Основные типы специализированного подвижного состава выпускаемого в России. Классификация, основные типы специализированных АТС разраб

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ 

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение  
высшего профессионального образования

«Кузбасский государственный технический университет 

имени Т. Ф. Горбачева»

Филиал КузГТУ в г. Новокузнецке

 

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Специализированный подвижной состав»

на тему: «Основные типы специализированного  подвижного состава выпускаемого в  России. Классификация, основные типы специализированных АТС разработанных  и созданных в организациях различных  отраслей хозяйства.»

                                                                        Выполнил: студент гр. АП – 091

                                                             Карпенко Мария Геннадьевна

                                   Руководитель:

                                                          Зварыч Евгений Богданович

  

                                                           

                                                                                                           

                                               Новокузнецк, 2012

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………….стр.3

1.Специализированный подвижной  состав………………………………стр.4

2.Преимущества и недостатки  специализированных АТС……………...стр.8

3.Классификация…………………………………………………………...стр.9

Список литературы………………………………………………………..стр.12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение 

 

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные  поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для  выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для  производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнообразен.

Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных  транспортных перевозок, специализированный — только для определенных транспортных перевозок, а специальный — для  производства разнообразных нетранспортных работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Специализированный  подвижной состав

Специализированный  подвижной состав весьма разнообразен и находит применение для перевозок во всех отраслях народного хозяйства. 

В современном мире автомобиль непосредственно участвует в  технологическом процессе промышленного  и сельскохозяйственного производства, строительстве, торговле и бытовом  обслуживании населения. Все это  определило создание целого ряда специализированных автомобилей, предназначенных для выполнения конкретного вида работы (рис. 6).

Для трансферов на такси в аэропорт используются легковые автомобили малого и среднего класса, обеспечивающие необходимый комфорт пассажира и малый расход топлива.

а — фургон; 
б — фургон-полуприцеп; 
в — цементовоз; 
г — растворовоз; 
д — контейнеровоз; 
е — панелевоз; 
ж — цистерна для перевозки сжиженного газа; 
з — полуприцеп-цистерна для перевозки муки

Наибольшее распространение  получили автомобили-самосвалы, позволяющие механизировать разгрузочные операции. Большинство начинающих транспортных компаний покупают такие автомобили в кредит. Для грузоперевозок сыпучих материалов жидких и газообразных веществ широко используются цистерны. В перевозке строительных конструкций применяются панелевозы. Нашли применение специализированные автомобили и в сельскохозяйственном производстве для перевозки скота, посевного материала, удобрений и др. В зависимости от характера груза и напряженности грузопотока в каждом отдельном случае  подбирают подвижной состав, который обеспечивает максимальную эффективность перевозок .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Преимущества и недостатки специализированных АТС.

Специализированный подвижной  состав получает все большее применение, так как имеет ряд преимуществ:

1. обеспечивает возможность перевозки и сохранность специфических видов грузов,
2. повышение безопасности и улучшение санитарно-гигиенических условий перевозки некоторых видов грузов,

3.снижение затрат на  тару и упаковку грузов и  более высокую механизацию погру-зочно-разгрузочных работ.

 Вместе с тем 

1. большая первоначальная стоимость,
2. повышенная трудоемкость обслуживания,
3. трудность полезного использования обратных рейсов,
4. необходимость более высокой квалификации водителей

замедляют широкое распространение  этого вида транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Классификация .

Транспорт можно классифицировать следующим образом: весь подвижной  состав можно разделить на тот, что  может перевезти пианино с трудом и на тот на котором и офисный переезд организовать можно.

 

Специальный — подвижной  состав предназначенный для выполнения в основном не транспортных работ, к нему относятся автомобили со специальными кузовами: автокраны, пожарные и коммунальные автомобили, санитарные, автомастерские; спортивные автомобили; прицепы и полуприцепы (не транспортные).

Транспортный состав делится  на грузовой и пассажирский.

К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили, автобусы, грузопассажирские автомобили типо газель для грузоперевозки. Пассажирские прицепы и полуприцепы можно классифицировать и как грузопассажирский состав.

К грузовому подвижному составу  относятся грузовые автомобили, прицепы  и полуприцепы, тягочи, специализированные автомобили для авто перевозкиразличных грузов (самосвалы, цистерны, контейнеровозы и т.п.).

      Классификация  по видам выполняемых функций:

По степени проходимости и готовности к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной  состав, предназначенный для работы  главным образом на благоустроенных  дорогах, и повышенной проходимости  — для систематической работы на неблагоустроенных дорогах и в отдельных случаях — в условиях бездорожья. Грузовые  автомобили, прицепы и полуприцепы в зависимости от конфигурации кузовов и других особенностей конструкции, определяющих способ их использования, делятся на подвижной состав общего назначения , а также специализированный. Автомобили, полуприцепы и прицепы общего назначения оснащены неопрокидывающимся  кузовом и применяются для  перевозки грузов всех видов, кроме жидких и грузов без тары. К специализированному грузовому подвижному  составу относятся автомобили, прицепы  и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки грузов определенных видов. Автомобилями-тягачами называются такие автомобили, которые  предназначены для постоянной работы с прицепами или  полуприцепами. Они подразделяются   на седельные тягачи для работы  с полуприцепами,автомобили-тягачи для работы с прицепами, а также специализированные тягачи, работающие со   специальными полуприцепами (прицепами). Балластные  тягачи, кузов которых для увеличения сцепления загружается балластом, предназначены для буксировки прицепов-тяжеловозов. К специализированным тягачам относятся  тягачи-лесовозы, эксплуатирующиеся с прицепом-роспуском и предназначенные  для перевозки длинномерных грузов (леса  или труб). Автомобиль-тягач в  сцепе с прицепом (полуприцепом) называется  автопоездом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

1. Автомобильные двигатели. Под редакцией Ховаха М.С. М.,

"Машиностроение", 1977.592 с.

2. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая

транспортная система  и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984. 336с.

3. Дегтярёв Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учебное пособие.-2-е изд., перераб. и дополн.-М.: Транспорт,1980.-264 с.
4. Демченко И.И., Омышев М.Г., Ковалёв В.А., Выбор и обоснование специализированных автотранспортных средств для перевозки грузов: Методические указания по курсовому проектированию и практическим занятиям для студентов спец.240100- "Организация перевозок и управление на транспорте". Красноярск: КГТУ, 1999. 56 с.