Специализированный подвижной состав

Рама

Конструкции рам прицепов и полуприцепов «Тверьстроймаш» разработаны с учетом и глубоким знанием сложных условий эксплуатации техники в России на основе многолетнего изучения характера перевозок. В изготовлении рам применяются только современные отечественные и европейские стали повышенной прочности. Наши инженеры всегда стремятся соблюсти разумный баланс между легкостью конструкции рамы и ее прочностью и надежностью. С ноября 2007 года сварка рам осуществляется только с использованием сварочной смеси на основе аргона. Результатом этого нововведения стало повышение качества сварных швов и производительности труда. Перед покраской все детали рамы и других металлических конструкций  проходят обязательную дробеструйную обработку.Такая подготовка поверхности перед покраской является необходимой и достаточной и применяется в производстве современного коммерческого автотранспорта. Результат дробеструйной обработки - обезжиривание поверхности, удаление ржавчины и окалины, повышение сцепления металлической поверхности с покрытием. Покраска прицепов и полуприцепов "Тверьстроймаш"проводится аппаратами безвоздушного распыления в специальных окрасочно-сушильных камерах, используются лакокрасочные материалы производства Финляндии, специально разработанные для коммерческого автотранспорта. Отдельные детали и элементы конструкции  проходят цинкование. Цинкование проводится с целью обеспечения 100% работоспособности узлов, подверженных трению, их долговечности, улучшения эстетических  
свойств.

Подвеска

Прицепы и полуприцепы оснащаются как, привычной для России, механической, так и пневматической подвеской. Пневматическая подвеска обеспечивает устойчивость полуприцепа или прицепа с грузом даже при высоком центре тяжести, равномерную нагрузку на оси и возможность увеличения дорожного просвета на сложных участках маршрута, является необходимой деталью для ответственной транспортировки хрупких и чувствительных к динамическим ударам грузов.

Оси

Осевые  агрегаты от ведущих мировых производителей обеспечивают прицепам и полуприцепам «Тверьстроймаш» необходимую грузоподъемность и высокую надежность ходовой части, кроме того, их использование экономически оправдано, так как при соблюдении правил эксплуатации сокращает затраты перевозчика на техническое обслуживание. Применение поворотных осей и систем поворота позволяет значительно увеличить маневренность прицепа или полуприцепа, что очень важно, например, при движении по городу или в горной местности.

Шкворень

Отвественным  элементом конструкции полуприцепа  является сцепной шкворень, предназначенный  для сцепки полуприцепа с седельным тягачом. В зависимости от грузоподъемности полуприцепа и типа тягача устанавливаются шкворни диаметром 2,0 и 3,5 дюйма немецкого производства, а в некоторых случаях, под заказ, изготавливается шкворень большего диаметра.

Опорное устройство

Опорное устройство предназначено для удержания  полуприцепа в горизонтальном положении, позволяет с минимальными усилиями поднимать переднюю часть груженого полуприцепа, быстро осуществлять сцепку с тягачом. Полуприцепы «Тверьстроймаш» оснащаются механическими опорными устройствами телескопического типа от известных европейских производителей JOST или Haacon.

Шины  и колесные диски

Выбор шин — очень важный момент при покупке транспортного средства, поскольку от правильного выбора шин напрямую зависит экономия затрат перевозчика на топливо и техническое обслуживание. В базовую комплектацию прицепов и полуприцепов «Тверьстроймаш» входят бескамерные шины KORMORAN (MICHELIN) в комплекте с колесными дисками импортного производства. Эта комплектация проверена временем. Тем не менее, по желанию покупателя прицеп или полуприцеп может быть изготовлен на качественных шинах любого другого производителя.

Тормозная система

Тормозная система прицепов и полуприцепов «Тверьстроймаш» состоит из рабочих колодочных тормозов на все колеса с пневматическим приводом от тягача по ГОСТу 4363 и стояночного тормоза с механическим приводом или с пружинными энергоаккумуляторами. Основные узлы тормозной системы разработаны фирмой Wabco (Германия).

ABS и EBS

Безопасность — главное, когда речь идет о транспортном средстве и тем более о его тормозной системе. Система АБС делает движение безопасным и дает водителю уверенность при управлении автопоездом. Колеса прицепа не блокируются при торможении, что позволяет легко изменить траекторию движения даже на льду. Заметно сокращается тормозной путь, так как тормозной момент реализуется по максимуму. К экономическим показателям использования АБС можно отнести заметное уменьшение износа резины. Система АБС получила развитие и продолжение в Электронной Тормозной Системе — EBS, которая помимо функций стандартной АБС имеет такие важные и полезные функции как:

• система антиопрокидывания прицепа - незаменима при перевозке дорогих и опасных грузов с высоким центром тяжести;
• постоянный мониторинг давления в тормозной системе прицепа;
• функция экстренного торможения с участием АБС и РТС;
• возможность подключения периферических систем, контроль  давления в шинах, контроль износа тормозных накладок, GPS;
• запись параметров эксплуатации прицепа, с возможностью их дальнейшего анализа (черный ящик).

Таким образом, использование систем АБС  и EBS является сегодня абсолютной нормой в создании и эксплуатации прицепов и полуприцепов и приносит экономический эффект на порядок больший, чем стоимость этих систем. Все прицепы и полуприцепы «Тверьстроймаш» в базовой комплектации оснащаются АБС или EBS в зависимости от модели.

Электрооборудование

Светотехника  транспортного средства должна быть надежна и соответствовать принятым стандартам. Электрооборудование прицепов и полуприцепов «Тверьстроймаш» полностью отвечает этим требованиям. Рабочее напряжение электрооборудования — 24В, количество и расположение приборов по ГОСТу 8769. По желанию заказчика на прицеп или полуприцеп может быть установлено электрооборудование напряжением 12В.

Уширители грузовой платформы

Перевозчики знают, насколько важно, чтобы размеры  транспортного средства были в пределах разрешенных габаритов. Однако низкорамные полуприцепы-тяжеловозы или прицепы предназначены именно для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов. Очень удобным техническим решением являются уширители грузовой платформы. По желанию заказчика полуприцеп «Тверьстроймаш» может быть оснащен выдвижными оцинкованными уширителями платформы, что позволит не получать разрешения на перевозку по маршруту при транспортировке незагруженного полуприцепа или прицепа, а при перевозке крупногабаритного груза - увеличить ширину грузовой платформы до 3,0 и более метров. Наличие уширителей делает особенно удобным и безопасным заезд и размещение крупногабаритной техники на полуприцепе-тяжеловозе или прицепе.

Трапы

Трапы, аппарели или сходни служат для заезда колесной и гусеничной техники на прицеп или полуприцеп. Складывающиеся (раскладывающиеся) механические трапы одного сложения, а так же трапы с гидравлическим механизмом подъема одного и двух сложений, создают угол въезда на платформу от 6 до 30°, в зависимости от модели прицепа/полуприцепа и типа трапов. Механизм трапов позволяет сдвигать и раздвигать их вдоль оси, что обеспечивает возможность загрузки на прицеп/полуприцеп техники практически с любой колесной колеей. Очень хорошо себя зарекомендовали аппарели, укладывающиеся на грузовую платформу и создающие с ней прямую площадку. Новое предложение от «Тверьстроймаш» - приставные трапы, изготовленные из легкого сплава. Такие трапы особенно популярны сегодня у профессиональных перевозчиков, поскольку их применение влечет за собой уменьшение веса полуприцепа/прицепа и сокращение затрат на топливо.

Стойки  и упоры

Ограждающие стойки и упоры для предотвращения бокового смещения техники препятствуют подвижности груза при транспортировке. С помощью этих приспособлений и использования такелажных точек можно сделать неподвижным на платформе полуприцепа-тяжеловоза любой груз.

Тент

Иногда  перевозчикам удобно использовать тент при перевозке особенно дорогостоящей  техники или других грузов на полуприцепах-тяжеловозах. Базовые модели полуприцепов «Тверьстроймаш» могут быть дооборудованы тентом с распашными секциями.

Электрическая гидростанция

С установкой гидравлической станции появляется возможность приводить в движение трапы с гидравлическим механизмом автономно, то есть без использования агрегатов тягача, поэтому отпадает необходимость гидрофикации тягача и закрепления полуприцепа за конкретным тягачом в парке. Гидравлическая станция всегда устанавливается на полуприцепы «Тверьстроймаш» с системой принудительного поворота осей и является «сердцем» этой системы.

Лебедка

Электрические и гидравлические лебедки помогают в процессе погрузки дорожно-строительной техники на прицеп или полуприцеп. Тяговое усилие лебедок от 5 до 12 тонн.