Организация работы пассажирского комплекса

Площади помещений проектируемых  вокзалов определяются единовременной расчетной вместимостью, т.е. числом одновременно обслуживаемых пассажиров с учетом встречающих и провожающих.

Справочно-информационное обеспечение пассажиров должно быть легко доступным, полным и достоверным по содержанию.

На больших вокзалах слаженную, бесперебойную работу средств справочно-информационной работы осуществляют на базе локальной вычислительной сети. Она позволяет в пределах комплекса зданий или на небольших территориях соединить группу персональных компьютеров для совместного и быстрого использования информации и дает возможность обмена информацией с внешней средой.

Справочная информация классифицируется по видам и способам отображения.

По видам распределение  справочной информации определяется анализом запросов пассажиров и характером справок.

Самое большое количество вопросов граждан связано со следующими сведениями:

• расписание движения поездов;

• наличие и характеристика мест в поездах;

• стоимость проезда;

• условия перевозок и порядок оформления проездных документов;

• работа подразделений вокзала.

По способу отображения  справочная информация делится на:

•  визуальную (зрительную) с постоянными или переменными сведениями;

•  радиотрансляционную – как для громкоговорящей передачи информации, так и для других видов использования;

•  устную – через различного рода устройства, а также от начальника вокзала, дежурного по вокзалу без устройств и т.д. 

Визуальная информация должна представлять собой единую по содержанию и форме систему,  иметь общий архитектурно-графический стиль.

Указатели, табло, пиктограммы (знаки-символы) и шрифты должны хорошо зрительно восприниматься пассажирами.

Размещать знаки визуальной информации следует группами, легко охватываемыми взглядом:  вблизи входов в вестибюли,  входов-выходов платформ, билетных касс и т.п.

Визуальная информация показывает:

• расположение помещений,  пунктов обслуживания пассажиров; 

• поэтажный план вокзала и специализацию проходов;

•  расписание движения поездов,  правила проезда и провоза багажа и их стоимость, наличие свободных мест в поездах;

•   объявления о стоимости услуг носильщиков,  хранения ручной клади, комиссионных сборах за предварительную продажу билетов и т.п.;

•  карту–схему железных дорог России, стран СНГ и Балтии;

• перечень услуг, оказываемых пассажирам на вокзале;

•  различные указатели служебных и бытовых помещений; 

•  стрелки направлений следования к билетным кассам,  камерам хранения, выходу в город и т.д. 

Визуальная информация с переменным отображением предусматривает периодическое (оперативное либо по запросам), частичное или полное изменение информации с использованием различных технических средств. Средства для отображения информации переменного характера подразделяются:

•  на коллективные (ими могут одновременно пользоваться несколько человек);

• индивидуальные (для получения конкретным потребителем лично его интересующей информации).

Радиотрансляционную информацию передают из дикторской или радиостудии  (радиоузла).  Они оборудуются в изолированном помещении и обеспечиваются прямой телефонной связью с дежурным по станции, станционным диспетчером, с начальником вокзала, дежурным администратором и др.

По громкоговорящей  связи передают информацию:

•  об отправлении и прибытии поездов;

•  правила соблюдения техники безопасности;

•  служебную; 

•  платные объявления пассажиров.

Громкоговорящая оповестительная  информация должна передаваться по внутренней радиотрансляционной сети и удовлетворять следующим требованиям:

• громкоговорящие системы должны включать в себя усилители, фидерные линии, пульты управления, громкоговорители, звуковые колонки, которые должны устанавливаться в залах и помещения вокзала, на платформах, в тоннелях и привокзальной площади;

•   на вокзалах, расположенных в городах субъектов Российской Федерации, объявления должны передаваться на русском и национальных языках, а на вокзалах,  обслуживающих международные сообщения,  кроме русского – на одном из «рабочих» языков Международной организации сотрудничества железных дорог;

•  радиотрансляция не должна вызывать отрицательные ощущения у пассажиров  (оглушать их,  сопровождаться фонирующим звуком и др.).  После 23 ч местного времени необходимо ограничивать ее использование понижением громкости и отключением внешних привокзальных точек;

• в организации работы радиотрансляционной сети должны использоваться магнитофоны с записью постоянных текстов для периодического повторения;

•   тексты передач должны быть лаконичными, четкими, исчерпывающими.

Из радиостудии также  управляют электронными и электромеханическими указателями отправления и прибытия поездов.

О времени опоздания  пассажирского поезда информируют заблаговременно:

•   за 6 ч до поступления (по графику) на стыковые пункты дороги;

•   за 3 ч до поступления (по графику) на стыковой пункт отделения дороги;

• не менее чем за 1 ч до фактического прибытия на станцию.

Работа диктора базируется на расписании движения поездов,  ведомости занятия станционных путей и других специальных массивах необходимой информации.

Устная информация выдается:

•  через телефонную справочную службу;

• через справочное окно;

•   при личном обращении к начальнику вокзала, дежурному по вокзалу и т.д.