Контрольная работа по "Экономике труда"

Т_нр = 8(мин)

Тогда

К_ву = (17,2+2+8) / 550 = 0,05

 Следовательно,

ΔП_Т =[ 0,05 / (1 – 0,05 )] ^. 100% =5,26%

 

Вариант 10

Задание 1.2 Определение дневного заработка водителя

Рассчитаем  заработную плату водителя первой категории  автомобиля ГАЗ 53А.

Часовая тарифная ставка в соответствии с  группой и грузоподъемностью  автомобиля составляет с_час = 63 коп. (Данные 2002 года).

 Тогда минутная тарифная ставка

                с_мин = с_час / 60 =63 / 60 =1,05 коп

Проиндексировав, мы получим современную тарифную ставку

                 с_мин • К_и , где К_и – коэффициент индексации К_и =61,6.

Тогда современная  тарифная ставка равна

                 с_мин = 1,05 • 61,6 = 64,68 коп = 0,647 руб.

Следовательно, тарифная зарплата равна 

                 с_мин • Т_раб , где Т_раб – общее время работы

                 Т_раб = 550 мин

Значит, тарифная зарплата равна

                 0,647 • 550 =355,85 руб.

Доплата за классность.

Время работы на линии 

                 Т_лин = Т_см – Т_пз = 550 – 40 = 510 мин

Тарифная  ставка водителя 1-го класса за работу на линии равна

                 Т_лин • с_мин = 510• 0,647= 329,97 руб.

Тогда доплата  за классность равна (10%)

                 0,1 • 329,97 = 33 руб.

Доплата за ненормированный рабочий день.

Доплата за ненормированный рабочий день может быть до 30% от тарифной ставки. В нашем случае доплата составит 20%.

                 0,2 • 329,97= 66 руб.

Премия  за выполнения задания.

Премии  за выполнения задания могут устанавливаться  в пределах 40 – 100% от тарифа. В нашем  случае премия составит 60%.

                0,6 • 329,97 = 197,98 руб.

Общий заработок.

Общий заработок = тарифная зарплата + доплаты + премия

               355,85 + 33 + 66 +197,98 = 652,83 руб.

Районный  коэффициент и выслуга лет.

Доплаты по районному коэффициенту и за выслугу  лет (в процентах от общего заработка) для г. Хабаровска в сумме составляют 50%.

               0,5 • 652,83 = 326,415 руб.

Тогда дневной  заработок водителя составляет общий  заработок + доплаты по районному  коэффициенту и за выслугу лет.

                  652,83 + 326,415= 979,245 руб.

Часть 2

 

Вариант 8

1. Расчет коэффициента устойчивости хронометражного ряда.

Ряд хронометражных наблюдений считается устойчивым, если рассчитанный для него коэффициент устойчивости К_уст меньше или равен нормативному коэффициенту устойчивости:

К_уст = t_max / t_min ,

где  t_max – продолжительность максимального замера

t_min – продолжительность минимального замера.

Если  условие не выполняется, то ряд необходимо откорректировать путем исключения из него наиболее резко отличающихся замеров t_max или t_min. При этом общее число замеров не должно быть меньше необходимого.

Таблица 4. Хронометраж операций разгрузки

Наиме-нование опреации	Номер наблю-дений, продолжи-тельность	Суммарная Продолжи-тельность уст.хр.ряда	Количес-тво учи-тываемых Наблюде-ний	Нормаль-ная про-должитель-ность	Коэффициент устойчивости
					Факти-ческий	Норма-тивный
Погрузка	1,22 2,21 3,19 4,17 5,17 6,19 7,19 8,18 9,20 10,21 11,17 12,17 13,16 14,21 15,21 16,18 17,17 18,16 19,20 20,19 21,21 22,17 23,17 24,16 25,19 26,18 27,18 28,21 29,20 30,36 31,17 32,16       33,19	200	12	16.7	1,06	1,1
Разгрузка	1,22 2,21 3,19 4,17 5,17 6,19 7,19 8,18 9,20 10,21 11,17 12,17 13,16 14,21 15,21 16,18 17,17 18,16 19,20 20,19 21,21 22,17 23,17 24,16 25,19 26,18 27,18 28,21 29,20 30,36 31,17 32,16       33,19	306	31	9,9	1,5	2,0

 

Погрузка: 

• Тип производства: мелкосерийное производство.
• Характер работы: машинная работа.
• Общее число замеров должно быть не менее 4.
• К_{уст.норм} = 1,1.

Погрузка: По формуле   К_{уст.фак} = 36/16=2,25 > К_{уст.норм} = 1,1, следовательно необходимо исключить из хронометражного ряда  аномальные замеры t_max или t_min, для того, чтобы К_{уст.фак} ≤ К_{уст.норм}.

Исключаем  замеры                                                                                          № 1,2,3,6,7,8,9,10,14,15,16,19,20,21,25,26,27,28,29,30,33,                                    а затем повторяем расчет:

К_уст = 17/16 =1,06 < К_{уст.норм} = 1,1, теперь условие устойчивости хронометражного ряда выполняется.

Разгрузка:

• Тип производства: серийное производство.
• Характер работы: машинно-ручная работа.
• Общее число замеров должно быть не менее 6.
• К_{уст.фак} = 1,3.

Разгрузка: По формуле   К_{уст.факт}  = 24/8 = 3 > К_{уст.норм} = 2,0, следовательно необходимо исключить из хронометражного ряда  аномальные замеры t_max или t_min, для того, чтобы Куст. факт ≤ К_{уст.норм}.

Исключаем  замеры                                                                                          № 24,25,  а затем повторяем расчет:

К_уст = 12/8 =1,5 < К_{уст.норм} = 2,0, теперь условие устойчивости хронометражного ряда выполняется.

 

     2.2 Расчет средней продолжительности  устойчивого    хронометражного  ряда и определение нормы времени  простоя автомобиля   под погрузкой  и разгрузкой. 

Норма штучного времени простоя под погрузкой  и разгрузкой определяется по формуле:

                       t_шт = t_оп •(1+ х/100)

где  t_оп - полезное оперативное время на погрузку и разгрузку, мин.;

х- время  обслуживания рабочего места  и на отдых и личные надобности, % от оперативного времени.

                                                t_оп = t_ср,                                                  

где t_ср – средняя арифметическая величина устойчивого хронометражного ряда.

По формуле :  t_оп = t_ср = (16,7+9,9) = 26,6 мин;

          Время  обслуживания рабочего места  3% от t_оп (26,6•3% = 0,8 мин.);

По формуле: 

                           t_шт = 26,6•(1+ 0,8/100) = 26,8(мин)

 

Список литературы:

1. Экономика труда после 1997 года. Колосницина. Рынок труда (23-24).
2. Трудовой кодекс Российской Федерации.
3. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте.
4. Нагаева, Улецкая. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. 1989 г.