Автомобильные грузоперевозки. История развития и современное состояние

 

Продолжение таблицы 7

24:00	16:00	00:00	г. Дортмунд	40,4	Конец дня
Итого за I день: пробег 40,4 км, время движения 0 ч 32 мин
20:32	36:32	20:32	г. Дортмунд	40,4	Проведение таможенных операций, отдых водителя
24:00	40:00	03:28	Локальные дороги	443,5	Движение, 403,1 км
24:00	40:00	00:00	Локальная дорога	443,5	Конец дня
Итого за II день: пробег 403,1 км, время движения 3 ч 28 мин
00:13	40:13	00:13	Локальные дороги	468,7	Движение, 25,2 км
00:13	40:13	00:00	г. Киль	468,7	Прибытие в порт
17:00	57:00	16:47	г. Киль	468,7	Ожидание парома, отдых водителя
20:00	60:00	03:00	г. Киль	468,7	Регистрация пассажиров и автомобилей, погрузка на паром
20:00	60:00	00:00	г. Киль	468,7	Отправление парома
24:00	64:00	04:00	Балтийское море	468,7	Перемещение по морю, отдых водителя
24:00	64:00	00:00	Балтийское море	468,7	Конец дня
Итого за III день: пробег 25,2 км, время движения 0 ч 13 мин
18:00	82:00	18:00	Балтийское море	468,7	Перемещение по морю, отдых водителя
18:00	82:00	00:00	г. Клайпеда	468,7	Прибытие парома
21:00	85:00	03:00	г. Клайпеда	468,7	Выгрузка из парома
Движение по территории Литвы
24:00	88:00	03:00	Локальные дороги	747,9	Движение, 279,2 км
24:00	88:00	00:00	Локальная дорога	747,9	Конец дня
Итого за IV день: пробег 279,2 км, время движения 3 ч 00 мин
00:40	88:40	00:40	Локальные дороги	809,9	Движение, 62,0 км
02:10	90:10	01:30	Локальная дорога	809,9	Пограничный и таможенный контроль

Продолжение таблицы 7

Движение по территории РБ
03:00	91:00	00:50	Локальные дороги	880,1	Движение, 70,2 км
03:45	91:45	00:45	Локальная дорога	859,9	Отдых водителя
07:51	95:51	04:06	Локальные дороги, Е 30	1225,5	Движение, 345,4 км
08:21	96:21	00:30	Е 30	1225,5	Таможенный контроль
Движение по территории РФ
08:45	08:45	08:45	08:45	08:45	08:45
19:45	107:45	11:00	Е 30	1250,4	Отдых водителя
24:00	112:00	04:15	Е 30	1514,6	Движение, 264,2 км
24:00	112:00	00:00	Е 30	1514,6	Конец дня
Итого за V день: пробег 766,7 км, время движения 10 ч 15 мин
00:15	112:15	00:15	Е 30	1530,1	Движение, 15,5 км
01:00	113:00	00:45	Е 30	1530,1	Отдых водителя
03:25	115:25	02:25	Е 30, Е 95, локальная дорога	1680,4	Движение 150,3 км
03:25	115:25	00:00	г. Москва	1680,4	Прибытие в региональную таможню
24:00	136:00	20:35	г. Москва	1680,4	Проведение таможенных операций, отдых водителя
24:00	136:00	00:00	г. Москва	1680,4	Конец дня
Итого за VI день: пробег 290,1 км, время движения 2 ч 40 мин
03:25	139:25	03:25	г. Москва	1680,4	Проведение таможенных операций, отдых водителя
04:10	140:10	00:45	г. Москва	1710,4	Движение 30,0 км
04:10	140:10	00:00	г. Москва	1710,4	Прибытие в пункт разгрузки

Окончание таблицы 7

16:10	152:10	12:00	г. Москва	1710,4	Выгрузка, оформление документов
Итого за VII день: пробег 30,0 км, время движения, 0 ч 45 мин
Итого за рейс: пробег 1710.4 км, время движения, 20 ч 53 мин

 

 

3.3 Расчет затрат на доставку груза при различных вариантах международной перевозки. Формирование выводов.

 

3.3.1 Расчет затрат на доставку груза при прямой международной перевозке

Себестоимость автомобильных перевозок можно разделить на две составляющие: условно-постоянную и условно-переменную. К условно-переменным эксплуатационным расходам относятся расходы, изменяющиеся пропорционально объему перевозок и пробегу подвижного состава, в частности:

- расходы по техническому  обслуживанию и текущему ремонту  подвижного состава;

- амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, по которым норма амортизации установлена с учетом пробега;

- расход топлива и смазочных  материалов;

- расходы на восстановление  износа и ремонт автомобильных  шин.

Кроме того, для международных перевозок будут характерны такие составляющие переменных расходов как оплата дорог, командировочные водителям.

К условно-постоянным расходам относятся затраты, абсолютная величина которых при изменении объема перевозок, работ и услуг существенно не изменяется, в частности:

- оплата труда аппарата  управления;

- заработная плата водителей  на повременной оплате, доплаты  водителям за классность и  работу в сверхурочное время;

- затраты на содержание  и ремонт зданий, помещений, инвентаря, канцелярские и типографские расходы, другие общехозяйственные (накладные) расходы.

Кроме того, для международных перевозок необходимо приобретение разрешений.

Определение затрат на топливо.

Заправку целесообразно по максимуму производить в стране, где стоимость топлива ниже. Приведем цены на топливо по странам:

- Германия – 10740 руб.;

- Польша – 9280 руб.;

- Литва – 9280 руб.;

- РБ – 3900 руб.;

- РФ – 4520 руб.

Расходы по текущему обслуживанию и ремонту транспортных средств.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт состоят из суммы следующих составляющих:

- заработная плата ремонтных  и вспомогательных рабочих (формула 1)

  (1)

- материальные затраты (формула 2)

(2)

- затраты на смазочные  материалы (формула 3)

(3)

где ЗП, МЗ, СМ – соответственно нормы затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих, материальные затраты на смазочные материалы на 1000 км пробега;

СТ – часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии, составляет 1200 руб.ч;

L – планируемый пробег, км;

КТ – корректирующий коэффициент к нормам в зависимост от типа подвижного состава. Для автобусов, легковых грузовых бортовых автомобилей принимается равно 1, для грузовых автомобилей: тягачей – 0,99, самосвалов – 1,1, цистерн – 1,13, фургонов -1,05, рефрижераторов – 1,18;

ИЦ – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения принимается равным 3,8;

ЗТ – затраты на топливо, руб.

Материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин

Материальные затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (Sш) определяются по формуле 4:

(4)

где Цш – цена одной автомобильной шины, руб.

n – количество шин  установленных на автомобиле, шт;

Nш – норма износа в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины;

Амортизация основных средств Нормы устанавливают сумму амортизационных отчислений в процентах от стоимости подвижного состава на 1000 км. Для автомобилей грузоподъемностью более 2,0 т, данные нормы установлены в зависимости от пробега до выбытия из эксплуатации. Расчет амортизации основных средств выполняется по формуле 5:

, (5)

где Sам – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.;

КПФ – коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются:

- для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена в зависимости от пробега

,  (6)

где Ва – амортизируемая стоимость автомобиля, руб.;

Nac – норма амортизационных отчислений, %;

L – пробег на маршруте, км;

Ка – коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации (сменности работы, условий ружающей среды). Может принимать значение

1< Ка < 1,3. Принимаем Ка = 1,0.

КПФ определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением затрат на амортизацию и восстановление основных средств к затратам на амортизацию подвижного состава за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов КПФ принимается равно 1,4. При использовании полностью с амортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок.

Расчет заработной платы водителей. Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате определяется из формулы 7:

, (7)

где КТ – тарифный коэффициент по единой тарифной сетке;

ТС – месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии. Принимается путем умножения часовой тарифной ставки (1200 руб./ч) на количество рабочих часов в месяце, 1200×192= 230400 руб.;

КД – коэффициент, читывающий добавки, премии и т.д. к заработной плате, принимается равным 1,89;

ТМ – среднемесячный баланс рабочего времени, принимается КД = 192 ч.

При расчете данной статьи необходимо учитывать отчисления в бюджетные фонды от средств на оплату труда.

Расчет накладных (общехозяйственных расходов)

Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих.

Заработная плата руководителей специалистов и служащих определяется путем умножения заработной платы водителей на коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Для расчетов значение данного коэффициента принимается равно 0,6. При расчете данной статьи учитываются отчисления в бюджетные фонды от средств на оплату труда.

Прибыль. Плановая прибыль определяется из следующей формулы:

,  (8)

где R – рентабельность перевозок, R=15%.

Себестоимость

Себестоимость перевозки определяется как сумма затрат и прибыли:

(9)

Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную стоимость равна:

(10)

где εНДС – ставка налога на добавленную стоимость, 20 %.