Трубопроводный транспорт нефти и газа. История развития

 

 При перекачки высоковязких  нефти и нефтепродуктов в состав  линейной части трубопроводов  входят тепловые станции.

 

 В состав насосных перекачивающих  станций (НПС) входят здания и  сооружения:

• здание насосной станции с насосными агрегатами, технологические трубопроводы, манифольды и градирни;
• резервуарный парк с очистными сооружениями;
• административные и санитарно-бытовые здания;
• вспомогательные цеха;
• жилые поселки и другие сооружения.

 

 В начале нефтепровода находится  головная насосная станция (НПС), которая располагается вблизи нефтяного промысла или в конце подводящих трубопроводов, если магистральный нефтепровод обслуживает несколько промыслов или один промысел, разбросанный на большой территории. Головная насосная станция отличается от промежуточных наличием резервуарного парка объемом, равным трехсуточной пропускной способностью нефтепровода.

 

Промежуточные насосные станции на границах участков должны располагать резервуарным парком объемом, равным 0,3…1,5 суточной пропускной способности трубопровода и объемом одного перегона трубопровода на случай аварийного освобождения трубопровода от нефти. Все станции оборудуются подпорными насосами.

 

Насосные перекачивающие станции (НПС) на нефтепроводах и продуктопроводах располагаются с интервалом 50…150 км. Оборудуются современные НПС, как правило, центробежными насосами с электрическим приводом, производительность которых достигает 12000 м3/ч. При отсутствии государственных линий электропередач в качестве приводов применяются дизельные двигатели.

 

Конечным пунктом нефтепровода является, как правило, сырьевой пункт НПЗ. Конечными пунктами магистрального трубопровода могут быть перевалочные нефтебазы, с которых нефть различными видами транспорта отгружается на НПЗ на переработку или на экспорт.

 

 

 

 

Ремонт и замена технологического оборудования трубопроводов

 

Ремонтные работы на трубопроводах бывают плановыми в соответствии с графиками ППР (планово-предупредительного ремонта) и внеплановыми, как правило, при аварийных ситуациях. Ремонтные работы проводятся в соответствии с руководящими документами (РД), техническими условиями (ТУ) или методическими указаниями и рекомендациями, которые разрабатываются и утверждаются нефтяными компаниями. В этих же рекомендациях устанавливаются виды работ текущего и капитального характера, сроки их промедления.

 

 Поскольку магистральные нефтепроводы продуктопроводы и газопроводы являются опасными производственными объектами техногенного характера, на всех участках трубопровода должны быть установлены перечни опасных мест и опасных работ, определены методики по их проведению.

 

 Перечни работ текущего или  капитального характера и сроки  их проведения указываются в  РД (руководящие документы) по производству  ремонтных работ. Основными задачами  плановых ремонтов являются:

• обеспечение максимальной длительности работы трубопровода без остановок;
• обеспечение безаварийной работы трубопровода;
• пополнение резерва труб, фланцев, арматуры, материалов и запасных частей.

 

 В перечень работ капитального  характера входят:

• рытье контрольных шурфов по трассе трубопровода и проведение электрометрических измерений;
• вскрытие и осмотр подлежащих ремонту участков трубопровода, замена бракованных труб и деталей трубопровода;
• нанесение нового изоляционного покрытия;
• внутренняя очистка трубопровода от коррозии, парафина и других различных отложений;
• замена изношенной регулирующей и запорной арматуры;
• проведение берегоукрепительных работ в районе водных переходов;
• восстановительные работы, вызванные размывами грунта по трассе трубопровода;
• ремонт магистральных колодцев;
• ремонт станций катодной защиты;
• ремонт автомобильных дорог и систем связи и управления.

 

 В состав капитальных ремонтов  на насосных и компрессорных  станциях входят работы:

• ремонт конструкций зданий и сооружений;
• ремонт и замена технологического оборудования;
• ремонт резервуаров и замена фланцевых соединений сосудов и аппаратов;
• ремонт трансформаторных подстанций и электротехнического оборудования;
• ремонт котельных установок;
• ремонт систем АСУ ТП;
• ремонт инженерных сетей.

 

 Капитальный ремонт производится по заранее разработанному графику, продолжительность капитального ремонта устанавливается в зависимости от объема работ и возможности перерыва в работе нефтепровода, продуктопровода или газопровода.

 

 

 

Сегодня, когда уже подведены итоги 2004 г., можно констатировать, что АК «Транснефть» и ее дочерние предприятия все финансовые и производственные планы успешно выполнили. Отмечается существенный рост основных показателей. Однако, как считает президент компании, нельзя успокаиваться на достигнутом. Новые рубежи достигаются только теми, кто выстраивает стратегию на годы вперед. Задача сегодняшнего дня - определить главные направления дальнейшей работы, заложить фундамент для неуклонного поступательного движения, поднять на новый уровень развития предприятия компании.

 

В минувшем году на самом высоком государственном уровне была обозначена актуальная проблема — прогрессирующая изношенность основных производственных фондов, которая может в самом недалеком будущем привести к экономическому коллапсу. И ведущие специалисты, и топ - менеджеры компаний солидарны в том, что только ощутимое увеличение инвестиций на воспроизводство мощностей может предотвратить катастрофические последствия.

 

Неоспорим тот факт, что выход страны из кризиса и перспективы ее поступательного развития тесным образом связаны с успешным функционированием нефтегазовой отрасли. Между тем именно в этой сфере процент износа основных фондов даже выше, чем в целом ряде менее значимых секторов промышленности. Именно сегодня важно точно и своевременно реагировать на запросы времени.

 

Акционерная компания по транспорту нефти

Транснефть» решает не только важнейшие экономические, но и геополитические задачи. Любой из проектов, реализуемых «Транснефтью», приносит стране сотни миллионов долларов прибыли. И это не голословное утверждение. Нефтепровод в обход территории Чечни, построенный в минувшем году, открыл дорогу «большой» азербайджанской нефти. В 2001 г. вступила в действие балтийская трубопроводная система (БТС) новое экспортное «окно в Европу» и будет построен нефтепровод Суходольная-Родионовская исключающий транзит по территории Украины. Российская нефть должна течь по российским трубопроводам, проложенным на российской земле — это одно из условий экономической независимости державы. Поэтому огромное хозяйство компании должно функционировать чётко, бесперебойно, надежно — это вопрос государственной важности.

 

 

Объем инвестиций в отрасль в текущем году, по словам президента компании, превысит 1,5 млрд. дол. Средства эти пойдут на реализацию перспективных проектов и реконструкцию действующих нефтепроводов. Так, по договору с администрацией Ленинградской области компанией «Транснефть» будет вложено в инфраструктуру Ленинградской области и Приморска до 5 млн. дол.: будут построены новые комфортабельные дома для нефтепроводчиков и их семей, созданы новые, достойно оплачиваемые рабочие места, — тем самым: будет решаться важнейшая социальная задача.

 

 

 

 

 

 

 

Порядок проектирования магистральных трубопроводов

 

Начиная с 1996 г. введен новый порядок организации проектных работ объектов трубопроводного транспорта нефти и газа.  Разработка проектной документации осуществляется на основе утвержденных (одобренных) обоснований инвестиций в строительство магистральных трубопроводов. Обоснования инвестиций регламентируются строительными нормами и правилами СНиП 11-01-95 "Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений",  а также сводом правил СП 11-101-95 "Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений".

В соответствии с этими документами процесс проектирования объектов трубопроводного транспорта разбивается на три основных этапа (рисунок).

Первый этап работ начинается с разработки ходатайства (декларации) о намерениях, которое составляется заказчиком или по его поручению проектной организацией на договорной основе

Ходатайство (декларация) о намерениях разрабатывается на основании:

• рекомендаций, принятых в схемах развития трубопроводного транспорта на ближайшую перспективу;
• материалов предварительных исследований и изучения перспективной потребности и мощности сырьевой базы нефти или газа с учетом разведанных и утвержденных запасов;
• возможности сбыта на внутреннем и внешнем рынке.

В ходатайстве (декларации) о намерениях должно содержаться:

• наименование инвестора (заказчика);
• наименование трубопровода, его производительность;

Схема организации проектных работ

• предполагаемые сроки строительства и ввода в эксплуатацию;
• намечаемая трасса трубопровода (по материалам изучения топографических карт);
• ориентировочная потребность в земельных, водных и энергетических ресурсах;
• ориентировочная потребность в трубах и других материалах для строительства;
• примерная численность рабочих и служащих;
• возможное влияние проектируемого трубопровода на окружающую среду;
• ориентировочная стоимость строительства, источники финансирования.

Ходатайство (декларация) о намерениях представляется заказчиком на  рассмотрение органам исполнительной власти.

По результатам положительного рассмотрения органами исполнительной власти ходатайства (декларации) о намерениях заказчик принимает решение о разработке обоснования инвестиций в строительство.

В состав второго этапа проектных работ  по обоснованию инвестиций входят:

• основные решения по трубопроводу, включая его производительность и перспективную потребность исходя из наличия сырьевой базы, а также основные технологические и строительные решения;
• потребность в необходимых ресурсах для строительства и источники их получения;
• анализ вариантов трасс трубопровода с обоснованием выбранной трассы и краткая ее характеристика;
• сроки и очередность строительства, его организация;
• потребность в трудовых ресурсах;
• стоимость строительства, определяемая по аналогам и укрупненным показателям;
• оценка эффективности инвестиций и уточнение возможных источников их финансирования.

На основании материалов обоснования инвестиций и предварительного согласованного с органами исполнительной власти места расположения трассы производится оформление акта выбора земельных участков трассы и площадок перекачивающих станций  под строительство.

Следует иметь в виду, что работа по обоснованию инвестиций выполняется, в основном, на основании изучения топографических карт, карт-схем природных компонентов (почвенных, геоботанических, геологических, животного мира и др.). Полевые технические изыскания производятся при этом в минимальном объеме при прохождении трассы нефтепровода в особо сложных условиях.

На третьем этапе проектных работ осуществляется разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства трубопровода. ТЭО выполняется на основе одобренных обоснований инвестиций в строительство, наличия утвержденного решения о предварительном согласовании места размещения объекта и материалов инженерных изысканий, а также разработки рабочей документации после рассмотрения ТЭО государственной экспертизой и утверждения его в установленном порядке.

Проектная документация разрабатывается преимущественно на конкурсной основе, в том числе через торги подряда (тендер).

Следует иметь в виду, что двойное обозначение стадии (ТЭО и проект), единой по составу и содержанию, принято в целях преемственности действующей законодательной и нормативной базы и совместимости с терминологией, применяемой в зарубежной практике.

В ТЭО (проекте) детализируются решения, принятые в обоснованиях, и уточняются основные технико-экономические показатели.

Детализация решений по трассе трубопровода и площадкам перекачивающих станций выполняется, в основном, с использованием данных технических изысканий.

При этом уточняются:

• протяженность трассы трубопровода и ее плановое положение;
• продольной профиль трассы, позволяющий установить окончательное местоположение промежуточных перекачивающих станций;
• створы подводных переходов, переходов железных и автомобильных дорог, их техническая характеристика;
• геологические свойства грунтов:
• ведомость угодий, пересекаемых трассой трубопровода, а также другие данные, позволяющие уточнить решения, заложенные в обоснованиях.

Состав работ по ТЭО (проекту) аналогичен перечню, приведенному выше в обосновании инвестиций.

При разработке ТЭО (проекта) помимо детализации технических решений, заложенных в обоснованиях, особое внимание уделяется вопросам: