Типы и конструкция нажимных механизмов, их сравнительная характеристика. Расчет нажимного механизма
Контрольная работа, 07 Ноября 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Установка валков в вертикальной плоскости на большинстве станов осуществляется при помощи специального механизма с нажимными винтами .
На всех листовых , полосовых и обжимных станах положение нижнего валка с подушками и подшипниками в рабочей клети постоянно. Поэтому раствор между валками регулируется перемещением при помощи нажимного механизма только верхнего валка.
На четырехвалковых станах , прокатывающих длинные полосы , для получения заданной толщины полосы корректировка обжатия осуществляется по ходу , поэтому нажимной механизм верхнего валка должен быть рассчитан на преодоление полного усилия, действующего на валки в процессе прокатки.
Содержание
1. Нажимные механизмы стр.2-3
2. Гидравлические и гидромеханические нажимные механизмы стр.3-4
3. Нажимные винты и гайки стр.4-5
4. Определение крутящего момента и мощности электродвигателя стр.6-8
Прикрепленные файлы: 1 файл
контр. по оборуд..docx
— 72.95 Кб (Скачать документ)Определив по формуле крутящий момент, требующийся для вращения нажимного винта, можно затем определить и мощность двигателя, необходимую для привода всего установочного механизма. Вследствие того, что скорость перемещения нажимного винта задана, крутящий момент двигателя для привода винта можно определить по формуле
,
где - передаточное число привода от двигателя к винту;
7.
- к.п.д. передачи от двигателя к винту.
Мощность двигателя будет равна ,
где выражен в ; - в об/мин.
Соответствующий тип и характеристику
двигателя подбирают по каталогам.
Для установочных механизмов, работающих
в повторно-кратковременном режиме
(на блюмингах, слябингах, обжимных
клетях рельсобалочных станов
и т.д.), мощность и момент двигателя
необходимо определить из условия
нагрева двигателя по среднеквадратичному
току, а также из условия обеспечения
достаточно быстрого разгона
двигателя, чтобы продолжительность
установки валков была минимальной.
В этом случае при определении момента
двигателя надо учитывать динамическую
нагрузку, возникающую при ускорении вращения
деталей в приводе от двигателя к нажимному
винту, по следующей формуле:
,
где - статическая нагрузка на валу двигателя, определяемая по формуле, ;
;
- момент инерции массы всех вращающихся деталей привода, приведенный к валу двигателя, ; - угловое ускорение привода при разгоне, равное .
8.
Список используемой литературы:
- Королев А.А. «Механическое оборудование прокатных цехов черной и цветной металлургии» 1976г.
9.