Типы и конструкция нажимных механизмов, их сравнительная характеристика. Расчет нажимного механизма
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Ноября 2014 в 06:09, контрольная работа
Краткое описание
Установка валков в вертикальной плоскости на большинстве станов осуществляется при помощи специального механизма с нажимными винтами . На всех листовых , полосовых и обжимных станах положение нижнего валка с подушками и подшипниками в рабочей клети постоянно. Поэтому раствор между валками регулируется перемещением при помощи нажимного механизма только верхнего валка. На четырехвалковых станах , прокатывающих длинные полосы , для получения заданной толщины полосы корректировка обжатия осуществляется по ходу , поэтому нажимной механизм верхнего валка должен быть рассчитан на преодоление полного усилия, действующего на валки в процессе прокатки.
Содержание
1. Нажимные механизмы стр.2-3 2. Гидравлические и гидромеханические нажимные механизмы стр.3-4 3. Нажимные винты и гайки стр.4-5 4. Определение крутящего момента и мощности электродвигателя стр.6-8
Определив
по формуле крутящий момент, требующийся
для вращения нажимного винта, можно
затем определить и мощность двигателя,
необходимую для привода всего установочного
механизма. Вследствие того, что скорость
перемещения нажимного винта задана, крутящий
момент двигателя для привода винта можно
определить по формуле
,
где
- передаточное число
привода от двигателя к винту;
7.
- к.п.д. передачи
от двигателя к винту.
Мощность двигателя будет равна
,
где
выражен в
;
- в об/мин.
Соответствующий тип и характеристику
двигателя подбирают по каталогам.
Для установочных механизмов, работающих
в повторно-кратковременном режиме
(на блюмингах, слябингах, обжимных
клетях рельсобалочных станов
и т.д.), мощность и момент двигателя
необходимо определить из условия
нагрева двигателя по среднеквадратичному
току, а также из условия обеспечения
достаточно быстрого разгона
двигателя, чтобы продолжительность
установки валков была минимальной.
В этом случае при определении момента
двигателя надо учитывать динамическую
нагрузку, возникающую при ускорении вращения
деталей в приводе от двигателя к нажимному
винту, по следующей формуле:
,
где
- статическая нагрузка
на валу двигателя, определяемая по формуле,
;
;
- момент инерции
массы всех вращающихся деталей привода,
приведенный к валу двигателя,
;
- угловое ускорение привода
при разгоне, равное
.
8.
Список используемой литературы:
Королев А.А. «Механическое
оборудование прокатных цехов черной
и цветной металлургии» 1976г.