Технологические процессы создания дорожно-строительных машин

 

 

Поскольку винты работают независимо один от другого, можно одну из сторон плиты поднимать или опускать относительно другой стороны, что позволяет придавать покрытию любой поперечный уклон вне зависимости от поперечного уклона подготовленного основания. Кинематическая схема асфальтоукладчика ДС-126 представлена на (рис 8.) На асфальтоукладчике ДС-126 установлен двигатель с сухой четырехдисковой постоянно замкнутой муфтой сцепления.

Рисунок 8. Кинематическая схема асфальтоукладчика ДС-126:

1, 4, 5, 8,9 — валы, 2 — фрикционная муфта гусеничного ходового устройства, 3, 6, 16 — цепные передачи, 7 — звездочка гусеничного ходового устройства, 10 —шатун, 11 — трамбующий брус, 12 — выглаживающая плита, 13 — винтовой конвейер, 14 — промежуточный вал привода винтового конвейера, 15, 29 — клиноременные передачи, 17, 21, 22 — звездочки, 18 — питатель, 19 — шкив промежуточного вала, 20 — промежуточный вал привода трамбующего бруса, 23 — сдвоенные рычаги управления хода, 24 — распределительный вал, 25, 26— фрикционные муфты, 27 — клиноремен-ная передача трамбующего бруса, 28 — первичный вал коробки передач, 30 — воздуходувка, 31 — коробка передач, 32 — двойная муфта, 33 — муфта сцепления двигателя, 34—двигатель.                                                                                     

 

 

 

Мощность  от коленчатого вала двигателя через муфту сцепления и двойную муфту передается первичному валу коробки передач. С двойной муфты часть мощности с помощью клиноременной передачи и промежуточного вала поступает трамбующему брусу. Два шкива промежуточного вала соединены клиноременными передачами с эксцентриковыми валами, которые передают колебания через шатуны обеим половинам трамбующего бруса. Большая часть мощности поступает первичному валу коробки передач. На втором конце этого вала, который выходит за пределы коробки передач, расположен шкив клиноременной передачи, приводящий во вращение воздуходувку. Коробка передач дает возможность получать шесть скоростей передвижения асфальтоукладчика вперед, соответственно шесть скоростей вращения винтовых конвейеров и цепей питателя, а также три скорости передвижения асфальтоукладчика в обратном направлении. На выходном валу коробки передач установлены две фрикционные муфты привода скребков питателей и винтовых конвейеров. С одной фрикционной муфты передается мощность винтовому конвейеру и питателю левой стороны, а с другой муфты — винтовому конвейеру и питателю правой стороны. Для равномерного распределения смеси и ее качественной укладки винтовой конвейер и питатель работают согласованно. Передача мощности винтовым конвейерам и питателям каждой из сторон протекает аналогично. Мощность со звездочки фрикционной муфты передается втулочно-роликовой цепью звездочкам, установленным на распределительном валу. На валу жестко установлена звездочка, которая передает мощность для вращения звездочек питателя и винтового конвейера через промежуточный вал. Мощность для передвижения асфальтоукладчика передается с вала фрикционов на ведущие звездочки гусеничного ходового устройства. На валу установлены две фрикционные муфты со звездочками, каждая из которых с помощью цепей передает мощность ведомой приводной звездочке гусеничного ходового устройства через промежуточный шестеренный редуктор и валы со звездочками. Сиденье машиниста установлено на специальных кронштейнах, прикрепленных к основной раме. Рычаги управления (рис. 9) передвижением асфальтоукладчика, рычаги левого и правого бортовых фрикционов, рычаги управления питателями и винтовыми конвейерами сдублированы — один с правой, а другой с левой стороны, что позволяет управлять с левого или правого сиденья.

Рисунок 9. Рычаги управления гусеничным асфальтоукладчиком ДС-126:

1 — рычаг левого фрикциона питателя и винтового конвейера, 2 — сблокированные рычаги правого бортового фрикциона, 3 — сблокированные рычаги левого бортового фрикциона, 4 — Рукоятка Ш рычага коробки передач, 5 — рукоятка рычага коробки передач, 6 —рукоятка рычага коробки передач, 7 — рычаг включения муфты трамбующего бруса, 8 — рычаг управления муфтой сцепления двигателя, 9 — рычаг управления подачей топлива к двигателю, 10 — рычаг правого фрикциона питателя и винтового конвейера, 11 — рукоятка насоса топливного бачка системы обогрева, 12 — рукоятка управления упорами, 13, 16 — рукоятки правого и левого винтов регулятора толщины слоя, 14 — рукоятка регулятора профиля, 15 — рычаг распределителя гидропривода подъема рабочих органов. Скорости передвижения асфальтоукладчика включаются тремя рычагами от коробки передач. Муфтой сцепления двигателя управляют рычагом, выведенным к месту сиденья машиниста. Для удобства управления питателями и винтовыми конвейерами их рычаги снабжены педалями, которыми пользуются, когда руки машиниста заняты управлением передвижения асфальтоукладчика. Во время работы машинист управляет также подъемом несущих рычагов вместе с трамбующим брусом и выглаживающей плитой с помощью гидросистемы.

 

Система автоматического поддержания ровности покрытий предназначена для стабилизации выглаживающей плиты при движении машины по неровностям основания  и выдерживания заданного профиля  покрытий. Применение этого комплекта  на асфальтоукладчиках обеспечивает получение ровного слоя покрытия в продольном направлении с заданным углом поперечного уклона, повышает качество укладки покрытия, увеличивает производительность асфальтоукладчиков и облегчает условия труда машиниста. Комплект аппаратуры типа «Стабилослой» состоит из двух преобразователей продольного профиля, преобразователя угла поперечного уклона и пульта управления. При движении асфальтоукладчика по местным неровностям основания возникают перекосы корпуса машины в продольном и поперечном направлениях и соответственные изменения углов наклона выглаживающей плиты. Эти изменения в продольном направлении передаются на щуп преобразователя, который базируется по предварительно нивелированному копиру. Изменение углов наклона выглаживающей плиты в поперечном направлении фиксируется преобразователем. Полученные электрические сигналы от преобразователя воспринимаются и усиливаются блоком управления системой автоматики. Усиленный электрический сигнал от блока передается к электромагнитам соответствующих гидрораспределителей, которые управляют гидроцилиндрами. Таким же образом системой автоматики по сигналам, полученным от преобразователей, с помощью гидравлических исполнительных механизмов гидроцилиндров изменяется положение передних шарниров продольных брусьев так, что восстанавливаются углы наклона выглаживающей плиты. При автоматическом управлении положение рабочего органа определяется двумя гидроцилиндрами привода левого и правого тяговых брусьев. Поэтому для автоматической стабилизации рабочего органа одновременно в схему работы включаются два преобразователя. В зависимости от условий работы асфальтоукладчика это могут быть либо два преобразователя продольного профиля, либо один преобразователь продольного профиля, устанавливаемый с правой или с левой стороны машины и преобразователь угла (преобразователь поперечного уклона). При движении асфальтоукладчика щуп преобразователя перемещается по базе, представляющей собой требуемый продольный профиль покрытия. В качестве базы используют натянутую по нивелиру проволоку, бетонную бортовую полосу или поверхность ранее уложенного покрытия. Пульт управления системы автоматики заключен в пылевлагонепроницаемый корпус и снабжен откидной крышкой, запираемой замком.

 

 

 

 

На  лицевой панели пульта установлены  четырехпозиционный переключатель видов работ, потенциометр задатчик поперечного уклона рабочего органа со шкалой «Поперечный уклон» в процентах, потенциометр «загрубления» для ограничения тока при настройке преобразователя поперечного уклона, тумблер включения питания, тумблеры для переключения «Настройка преобразователей работа», четыре кнопки для ручного управления гидроцилиндрами, сигнальная лампа включения схемы и предохранитель. Через штепсельные разъемы пульт управления соединяется с источником питания, преобразователями и электромагнитами гидрораспределителей. Переключатель видов работ может быть установлен в четыре положения: в одном положении подключено ручное управление, в другом - включены правый и левый преобразователи продольного профиля, в третьем - правый преобразователь продольного профиля и преобразователь поперечного уклона, в четвертом - левый преобразователь продольного профиля и преобразователь поперечного уклона. Тумблеры настройки  преобразователей устанавливают в два положения, соответствующие работе и настройке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Дорожно – строительная промышленность постоянно развивается, поэтому необходимо производство и усовершенствование строительной техники. Важнейшую роль в строительстве дорог играют асфальтоукладчики 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

1. http://www.schwickert.ru/asfalt.

2. http://www.grad.sml.by/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=5

3. «Оформление текстовых и графических документов»  - учебное пособие Герасимова Н. Ф., Герасимов М. Д.

4. Методическое указание – к курсовому проекту по механическому оборудованию

Справочник конструктора дорожных машин, М., 1965.  М. Р. Гарбер.