Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

Содержание

1. Роль транспорта в торговле и характеристика основных транспортных средств

2. Управление транспортом и планирование объема перевозок товаров народного потребления

3. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

1. Основными документами, регулирующими порядок перевозки грузов автомобильным транспортом

2. Классификация перевозок
3. Перевозочные документы

4. Основные показатели эффективности использования автотранспортных средств

Список источников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Роль транспорта в торговле и характеристика основных транспортных средств

Транспорт играет чрезвычайно важную роль в экономике  каждой страны, являясь связующим  звеном в сложнейшей цепи хозяйственных связей. Взаимодействуя с оптовой и розничной торговлей, он оказывает существенное влияние на их развитие и эффективность деятельности.

Доставляя товары из мест производства в места потребления, транспорт содействует развитию межрайонных товарных связей, что обеспечивает правильное формирование ассортимента и лучшее удовлетворение спроса населения.

От работы транспорта зависит своевременное и ритмичное  товароснабжение предприятий торговли, что, в свою очередь, способствует бесперебойной  торговле и равномерному выполнению планов товарооборота.

Товары народного  потребления могут перевозиться железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.

Основными видами транспорта, используемыми в торговле, являются железнодорожный и автомобильный. Республика Беларусь имеет хорошо развитую сеть железнодорожных и автомобильных дорог. Протяженность железнодорожной сети составляет около 526 ООО км, автомобильной — 66 ООО км, речной — около 3000 км.

При выборе транспортных средств для перевозки необходимо учитывать себестоимость перевозки, скорость доставки, регулярность, сохранность грузов и т.д.

Особенности автомобильного транспорта:

• возможность доставки грузов в любой населенный пункт;
• хорошая сохранность товаров;
• низкая себестоимость перевозок на короткие расстояния.

Автомобильный транспорт  делится на грузовой, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы.

Автомобили классифицируют:

• по грузоподъемности:
• особо малой грузоподъемностью — до 1 т;
• малой грузоподъемностью — 1—3 т;
• средней грузоподъемностью — 3—5 т;
• большой грузоподъемностью — 5—8 т;
• особо большой грузоподъемностью — свыше 8 т;
• по назначению:
• автотранспорт общего назначения для перевозки любых грузов;
• специализированный автомобильный транспорт для перевозки нестандартных и специальных грузов, скоропортящихся товаров и т.д.;
• по типу кузова:

 с бортовой  платформой; самосвалы; фургоны; рефрижераторы; цистерны.

 

2. Управление транспортом и планирование объема перевозок товаров народного потребления

Общее руководство  системой транспорта в Республике Беларусь осуществляют Совет Министров, Министерство транспорта и коммуникаций, Государственный комитет по авиации, Белорусская железная дорога и местные органы управления.

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь регулирует перевозки грузов автомобильным и водным транспортом.

Непосредственное  управление автомобильным транспортом  осуществляют областные управления автомобильного транспорта. Организацией автоперевозок занимаются:

• автотранспортные предприятия общего пользования;
• автотранспортные предприятия с коллективными формами собственности (ООО, АО и т.д.);
• ведомственный автотранспорт;
• автотранспорт индивидуальных предпринимателей.
• Государственный комитет по авиации Республики Беларусь через государственные авиатранспортные компании “Трансавиаэкспорт”, “Белавиа”, национальный аэропорт “Минск-2” и областные аэропорты организует перевозки преимущественно экспортно-импортных грузов.
• В основе планирования перевозок грузов лежит расчет общего объема перевозимых грузов, который определяется грузоотправителями с учетом вида груза, его количества, расстояния перевозки и факторов.

Основной показатель плана перевозок — общий объем перевозимых грузов.

В договорах определяются объемы, сроки, порядок расчетов и  другие условия перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

3.Организация перевозок  товаров автомобильным транспортом

3.1Основными документами,  регулирующими порядок перевозки грузов автомобильным транспортом

Для перевозки  грузов торговые организации используют собственный автомобильный транспорт, а также транспорт общего пользования.

Основными документами, регулирующими порядок перевозки грузов автомобильным транспортом, являются:

• Закон Республики Беларусь “Об основах транспортной деятельности”;
• Закон Республики Беларусь “Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках”;
• Устав автомобильного транспорта;
• Правила перевозки грузов автомобильным транспортом.

В соответствии с этими документами перевозка  грузов автомобильным транспортом осуществляется на основе договора автомобильной перевозки, в котором определяются:

• объем и сроки перевозки;
• порядок доставки, погрузки и разгрузки, экспедирования грузов;
• порядок расчетов;
• документальное оформление перевозки;
• имущественная ответственность за нарушение условий договора.

Перевозки товаров  автомобильным транспортом осуществляются на основе заявки, которая разрабатывается грузоотправителем и представляется автотранспортному предприятию или частному перевозчику за 48 часов до начала перевозки.

В заявке указываются  объем перевозки, вид груза, наименование грузополучателя, расстояние перевозки и др. При составлении заказа определяется потребность в транспортных средствах. Для этого вначале определяется суточная производительность автомобиля (Р)

 

 

где Д — полезное время работы автомобиля, ч; q — грузоподъемность автомобиля, т; k — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; L — длина рейса, км; V — техническая скорость автомобиля, км/ч; t — время простоя под подгрузкой и разгрузкой, ч.

После этого рассчитывается необходимое количество автомобилей (М)

M-Q/P,

где Q — количество грузов, подлежащее перевозке за сутки, т.

3.2 Классификация перевозок

Грузовые автомобильные  перевозки классифицируются следующим образом:

• по принадлежности транспортных средств: перевозки транспортом общего пользования, ведомственным транспортом и транспортом предпринимательских структур;
• территориальному признаку: технологические (внутрихозяйственные), городские, пригородные (до 50 км), междугородние (более 50 км на территории Республики Беларусь и стран СНГ), международные (страны Прибалтики и дальнего зарубежья);
• виду сообщения: перевозки в прямом автомобильном и прямом смешанном (автомобильно-железнодорожном, автомобильно-водном и т.д.);
• организационному признаку: централизованные и децентрализованные (самовывоз);
• времени перевозки: постоянные, сезонные и разовые;
• виду перевозимых грузов: тарные, бестарные, в таре-оборудовании, навалочные, наливные, скоропортящиеся и т.д.;
• размеру партии товара: массовые, партионные (до 20 т) мелкопартионные (до 2 т);
• оплате: перевозки по сдельным, повременным, покило- метровым тарифам или по договорным ценам.

 

3.5. Перевозочные документы

Основными перевозочными документами на автомобильном транспорте являются товарно-транспортная накладная (форма ТТН-1) и путевой лист шофера.

Товарно-транспортная накладная — обязательный документ строгой отчетности для всех торговых организаций независимо от формы собственности. Она заполняется грузоотправителем в четырех экземплярах: один экземпляр остается у грузоотправителя, второй передается грузополучателю, третий служит основанием для расчетов с транспортным предприятием, четвертый прилагается к путевому листу для учета выполненной шофером работы.

В товарно-транспортной накладной должны быть следующие сведения:

• дата перевозки;
• марка и государственный номер автомобиля;
• владелец транспорта;
• заказчик;
• грузоотправитель и грузополучатель;
• пункты погрузки и разгрузки.

Путевой лист содержит сведения о маршруте, времени выхода автомобиля из гаража и его возращения. По этому документу учитывается работа автомобиля и шофера, расход топлива, производятся расчеты за перевозку.

Прием грузов к перевозке. Отправитель представляет транспортному предприятию заявку на день, декаду, месяц. Суточная заявка может быть уточнена до 11 часов накануне дня перевозки.

Грузоотправитель  представляет груз, подготовленный к  перевозке: затаренный, сгруппированный, с выписанными документами на перевозку и пропуск на право проезда к месту погрузки и разгрузки.

Договор перевозки  – один из наиболее сложных, т.к. предусмотреть  все обстоятельства в пути невозможно, поэтому обеим сторонам следует  быть готовым к переговорному  способу разрешения спорных вопросов, а заказчику обеспечить перевозчика  телефонной связью для служебного пользования  для оперативного решения возникших  проблем.

При приеме груза  к перевозке водитель обязан предъявить служебное удостоверение и путевой  лист с печатью транспортного предприятия.

При сдаче грузов навалом, наливом, насыпью, в контейнерах в товарно-транспортной накладной указывается их масса.

Полностью загруженные  автомобили (фургоны, прицепы, цистерны, контейнеры, отдельные секции) отправитель  должен опломбировать. Мелкоштучные грузы  пломбируются как бандероли.

Погрузка и разгрузка и другие необходимые операции возлагаются на грузоотправителей и грузополучателей. По соответствующему договору эти функции может взять на себя автотранспортное предприятие.

Сдача груза. Выдача груза грузополучателю осуществляется по весу и количеству мест.

Расчеты за перевозку грузов на автомобильном транспорте осуществляются на основании договора перевозки, в котором содержатся конкретные условия оплаты стоимости перевозки, ее сроки, платежные документы и т.д.

Ответственность сторон при автоперевозках предусматривается:

• за нарушение законодательства по перевозкам;
• неподачу автомобильного транспорта в установленные договором сроки;
• несохранность груза;
• неправильное оформление документов;
• непредставление груза к перевозке;
• сверхнормативный простой автотранспорта и др.

 

 

 

4.Основные показатели эффективности использования автотранспортных средств

Продолжительность работы автомобиля включает время нахождения на линии и время в наряде.

Время нахождения на линии — это время с момента выхода автомобиля из гаража до его возвращения без учета времени на обеденный перерыв и отдых шофера.

Время в наряде включает время на движение (с грузом или без него) и время предусмотренных простоев (погрузка, выгрузка и т.д.).

Высокой эффективности  использования автомобилей можно  добиться путем:

• уменьшения времени на погрузочно-разгрузочные операции;
• повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ;
• своевременной подготовки товаров и документов к перевозке;
• применения рациональных графиков по приемке и отпуску товаров;
• применения прогрессивных методов транспортировки.