Методы восстановления деталей
Лекция, 14 Мая 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
1.В чём сущность явления износа?
2.Виды износа, пути уменьшения.
3.Как влияет износ на работу винтовых передач, муфт, резьбовых и шпоночных соединений?
4.По каким признакам можно судить об износе деталей машин?
5.Как на практике определяют величину износа?
6.В чём проявляются и как нормируются предельные износы?
7.Дать характеристику основным смазочным материалам.
8.Какими соображениями руководствуются при подборе смазки для машин?
9.Для чего предназначена антифреттинговая смазка?
10.Как работают устройства подвода смазки?
11.Для чего предназначены и как работают различные маслоуказатели?
12.Для исправления каких дефектов можно использовать методы пластической деформации?
13.Дать краткую характеристику осадке, обжатию, раздаче.
14. Как можно восстановить шлицевой вал при помощи пластической деформации?
15.Какие есть способы упрочнения поверхностным пластическим деформированием?
Содержание
1.Сущность явления износа_______________________________________3
2.Смазочные материалы_________________________________________13
3.Восстановление деталей машин методами пластической деформации_22
4.Ремонт деталей сваркой________________________________________38
5.Восстановление наплавкой_____________________________________56
6.Металлизация (напыление)_____________________________________70
7.Склеивание__________________________________________________73
8.Восстановление пайкой________________________________________75
9.Восстановление гальваническим покрытием______________________76
10.Электромеханическая обработка_______________________________78
11.Восстановление полимерными материалами_____________________79
12.Упрочнение поверхностного слоя деталей_______________________82
13.Контрольные вопросы________________________________________97
14.Список литературы__________________________________________99
Прикрепленные файлы: 1 файл
Мастер конспект МВД.docx
— 3.08 Мб (Скачать документ)
9.2.Подготовка поверхности под
покрытие.
Перед нанесением
покрытия деталь предварительно
механически обрабатывают (шлифуют
и при необходимости полируют)
с целью придания поверхности
правильной геометрической формы
и доведения ее до нужных
размеров с учетом припуска
на покрытие. Шлифовальной шкуркой
удаляют окисные пленки. Деталь
обезжиривают промывкой в растворителях
— дихлорэтане, бензине и др. Поверхности
детали, не подлежащие покрытию,
изолируют цапонлаком в смеси
с нитроэмалью в соотношении 1
: 2, нанесением перхлорвиниловой
пленки, клеем БФ, свинцовой или
алюминиевой фольгой и др.
После покрытия деталь подвергают
шлифованию, а также точению, полированию
в зависимости от твердости покрытия,
требуемой точности и шероховатости поверхности.
Восстановление деталей электрохимическими
покрытиями состоит в осаждении металлов
на рабочие поверхности детали из водных
растворов соответствующих солей под
действием постоянного электрического
тока. Достоинством этого способа является
отсутствие термического воздействия
на деталь, возможность получения покрытий
различной толщины и с заданными физико-химическими
свойствами. Электрохимические покрытия
имеют ряд существенных недостатков: вредное
влияние сточных вод на окружающую среду
и необходимость в связи с этим строительства
очистных сооружений, сложность и недостаточная
надёжность технологического процесса.
Из электрохимических или гальванических
покрытий наиболее широкое применение
для восстановления деталей нашли хромирование
и железнение (осталивание).
Хромирование
применяется для восстановления и упрочнение
рабочих поверхностей ответственных деталей,
работающих в тяжёлых условиях. Его широкое
применение обусловлено высокими химической
стойкостью и сопротивлением покрытия
механическому изнашиванию.
Железнение (осталивание)
по сравнению с хромированием имеет более
высокую производительность процесса,
возможность нанесения более толстых
покрытий, низкую стоимость и доступность
исходных материалов. Однако технологический
процесс обеспечивает меньшую износостойкость
восстановленных деталей. Поэтому для
повышения стойкости стальных гальванических
покрытий рекомендуется применять дополнительно
цементацию или хромирование поверхностей.
К электрофизическим методам восстановления
деталей относятся электромеханическая
и электроискровая обработка, а к электрохимическим
методам - анодно-механическая обработка.
После покрытия деталь подвергают шлифованию, а также точению, полированию в зависимости от твердости покрытия, требуемой точности и шероховатости поверхности.
Восстановление деталей электрохимическими покрытиями состоит в осаждении металлов на рабочие поверхности детали из водных растворов соответствующих солей под действием постоянного электрического тока. Достоинством этого способа является отсутствие термического воздействия на деталь, возможность получения покрытий различной толщины и с заданными физико-химическими свойствами. Электрохимические покрытия имеют ряд существенных недостатков: вредное влияние сточных вод на окружающую среду и необходимость в связи с этим строительства очистных сооружений, сложность и недостаточная надёжность технологического процесса. Из электрохимических или гальванических покрытий наиболее широкое применение для восстановления деталей нашли хромирование и железнение (осталивание).
Хромирование применяется для восстановления и упрочнение рабочих поверхностей ответственных деталей, работающих в тяжёлых условиях. Его широкое применение обусловлено высокими химической стойкостью и сопротивлением покрытия механическому изнашиванию.
Железнение (осталивание) по сравнению с хромированием имеет более высокую производительность процесса, возможность нанесения более толстых покрытий, низкую стоимость и доступность исходных материалов. Однако технологический процесс обеспечивает меньшую износостойкость восстановленных деталей. Поэтому для повышения стойкости стальных гальванических покрытий рекомендуется применять дополнительно цементацию или хромирование поверхностей.
К электрофизическим методам восстановления деталей относятся электромеханическая и электроискровая обработка, а к электрохимическим методам - анодно-механическая обработка.
10.Электромеханическая обработка.
10.1.Назначение ЭО.
ЭО состоит в
механическом воздействии инструмента
на поверхность детали с местным
нагревом металла в зоне контакта
до температуры 800-900 °С с помощью
электрического тока. Изменение
механических свойств и структуры
поверхностного слоя приводит
к повышению его твердости
и износостойкости. Применяется
для размерной обработки поверхностей
вращения с помощью ролика
на токарном станке. Используется
для восстановления размеров
деталей под неподвижные посадки
при износе до 0,12 мм и как способ
упрочнения поверхности.
Восстановление размеров состоит
из предварительного увеличения наружного
диаметра детали путем выдавливания на
ней винтовой канавки и окончательного
сглаживания поверхности до нужного размера.
Упрочнение поверхности производят лишь
сглаживающим инструментом без высадки.
При этом твердость покрытия может быть
повышена в 1,5-2 раза, усталостная прочность
– в 1,75 раза, а также уменьшена шероховатость
поверхности.
Восстановление размеров состоит из предварительного увеличения наружного диаметра детали путем выдавливания на ней винтовой канавки и окончательного сглаживания поверхности до нужного размера. Упрочнение поверхности производят лишь сглаживающим инструментом без высадки. При этом твердость покрытия может быть повышена в 1,5-2 раза, усталостная прочность – в 1,75 раза, а также уменьшена шероховатость поверхности.
10.1.Электроискровая обработка.
Электроискровая
обработка осуществляется на
специальных установках (ЭФИ-25, УПР-ЗМ
и др.) и служит для прошивки
отверстий различной формы, в
том числе в деталях высокой
твердости, для удаления остатков
сломанного инструмента и крепежных
деталей из изделий, а также
для поверхностного упрочнения
и наращивания слоя до 0,5 мм
из стали, твердого сплава, алюминия и
др. При обработке анодом служит деталь,
а катодом — инструмент из латуни, меди,
чугуна, алюминиевых сплавов и др.; процесс
ведется в жидкой среде (масло, керосин).
При упрочнении и наращивании присадочный
электрод (обычно из феррохрома или твердого
сплава) служит анодом, а деталь – катодом;
процесс ведется в воздушной среде. Этим
способом восстанавливают и упрочняют
шейки валов и осой, отверстия в корпусах
под подшипники, режущий инструмент, и
штампы.
10.2.Анодно-механическая обработка.
АМО заключается
в анодном растворении металла
детали и удалении продуктов
электрохимической реакции движущимся
инструментом - металлическим диском,
лентой или проволокой. Процесс
ведется в среде электролита (раствор
жидкого стекла). Этим методом
можно резать металл, прорезать
пазы, обрабатывать поверхность
любой твердости, затачивать твердосплавные
инструменты.
11.Восстановление полимерными материалами.
Достоинства полимерных
материалов — достаточно высокие
прочность и износостойкость, хорошие
антифрикционные свойства и химическая
стойкость. Ремонт деталей с применением
полимерных материалов не требует
сложного оборудования, малотрудоемок,
сопровождается невысоким нагревом
детали (250—320 °С), допускает большие
износы (1—1,2 мм), в ряде случаев
не требует последующей механической
обработки. Применяется для заделки
трещин, вмятин, пробоин, раковин, отколов,
для восстановления размеров
изношенных деталей, для изготовления
быстроизнашивающихся деталей или
их отдельных частей, для противокоррозионной
защиты.
Пластмассы на базе различных полимеров
делятся на термореактивные и термопластические.
В таблице приведены основные виды пластмасс,
применяемых в ремонтном деле, их свойства
и область применения.
11.1.Основные типы пластмасс, применяемых
в ремонтном деле.
Пластмассы на базе различных полимеров делятся на термореактивные и термопластические. В таблице приведены основные виды пластмасс, применяемых в ремонтном деле, их свойства и область применения.
11.1.Основные типы пластмасс, применяемых в ремонтном деле.
Тип пластмассы |
Основные свойства |
Область применения |
Амидопласты (капрон, полиамидные смолы П-610, АК-7 и др.) |
Антифрикционность и антикоррозионность,
высокая износостойкость, хорошие |
Изготовление деталей машин (зубчатые колеса, подшипники, кулачки, ролики, винты и др.) методом центробежного литья или литья под давлением. Восстановление изношенных деталей (втулки, вкладыши, цапфы) напылением. Нанесение антикоррозионных покрытий |
Самотвердеющие акрилопласты (акрилат АСТ-1, стиракрил ТШ) |
Хорошая адгезия к металлам, высокая износостойкость, хорошая обрабатываемость, стойкость к агрессивным средам |
Восстановление деталей свободной заливкой или под давлением (направляющие, резьба гаек и винтов, втулки, каретки и др.) |
Фенопласты (текстолит, древесно-смолистые пластики марок ДСП) |
Хорошие антифрикционные свойства, достаточная механическая прочность, изоляционные свойства |
Изготовление зубчатых колес, роликов, втулок, подшипников путем механической обработки. Ремонт изношенных деталей запрессовкой и вклеиванием вкладышей, накладок и т. П. |
Стеклопластики контактного формования на основе эпоксидных смол ЭД-8, ЭД-10 |
Высокая прочность, хорошая антикоррозионная стойкость |
Изготовление крупногабаритных силовых деталей методом контактного формования |
11.2.Последовательность ремонта.
1. Зачистка от грязи
и оксидов, а при необходимости
и механическая обработка. С целью
создания хорошей адгезии полимерного
материала с основным металлом
места, подлежащие покрытию, обрабатывают
абразивной крошкой отбельного
чугуна и обезжиривают ацетоном
или бензином. Поверхности детали,
не подлежащие покрытию, изолируют
фольгой, асбестом, жидким стеклом
с мелом и др.
2. Нанесение покрытия одним из следующих
способов:
Газопламенный
способ. Применяется обычно для покрытия
крупных деталей, используя установки
типа УПН. Деталь предварительно нагревают
до температуры немного выше температуры
плавления полимера — 210—260 °С в зависимости
от марки применяемого порошка (ТПФ-37,
ПФН-12, порошки на базе полиэтилена, капрона,
полистирола). После нанесения покрытия
требуемой толщины (обычно до 10 мм) деталь
дополнительно прогревают горелкой с
целью улучшения качества покрытия.
Вихревое
напыление. Осуществляется погружение
предварительно нагретой до температуры
280—300 °С детали в камеру установки типа
А-67М с взвихренным полимерным порошком.
Толщина покрытия (до 1,5 мм) зависит от
времени напыления и температуры детали.
После напыления для снятия внутренних
напряжений деталь желательно подвергнуть
нагреву в масле до температуры 150—160°С
с выдержкой 15—60 мин.
Вибрационное
нанесение покрытия. Осуществляется
погружением нагретой детали в порошок
полимера, находящийся в псевдоожиженном
состоянии с помощью вибратора. После
нанесения покрытия деталь помещают в
горячую камеру для оплавления слоя.
Заливка пластмассовой
композиции или подача ее шприцем
в щель между сопрягаемыми деталями либо
в полость, образованную опалубкой. Поверхность
сопряженной детали, служащую формой,
смазывают силиконовым маслом или покрывают
стеарином, парафином, воском, мылом.
Заделка пустот
пластмассовой композицией с помощью
шпателя. Для значительных пустот слои
полимера прокладывают стеклотканью,
прикатываемой роликом.
Изготовление пластмассовых
деталей и установка их на место с
помощью клея или механическим путем.
3. После отвердения полимера производят
зачистку покрытия, контроль качества
восстановленной поверхности и при необходимости
механическую обработку (точение, строгание,
шлифование, шабрение).
Применяется для увеличения сопротивления
усталости и износостойкости деталей.
Кроме вышерассмотренных методов упрочнения
в ремонтном деле применяются следующие.
2. Нанесение покрытия одним из следующих способов:
Газопламенный способ. Применяется обычно для покрытия крупных деталей, используя установки типа УПН. Деталь предварительно нагревают до температуры немного выше температуры плавления полимера — 210—260 °С в зависимости от марки применяемого порошка (ТПФ-37, ПФН-12, порошки на базе полиэтилена, капрона, полистирола). После нанесения покрытия требуемой толщины (обычно до 10 мм) деталь дополнительно прогревают горелкой с целью улучшения качества покрытия.
Вихревое напыление. Осуществляется погружение предварительно нагретой до температуры 280—300 °С детали в камеру установки типа А-67М с взвихренным полимерным порошком. Толщина покрытия (до 1,5 мм) зависит от времени напыления и температуры детали. После напыления для снятия внутренних напряжений деталь желательно подвергнуть нагреву в масле до температуры 150—160°С с выдержкой 15—60 мин.
Вибрационное нанесение покрытия. Осуществляется погружением нагретой детали в порошок полимера, находящийся в псевдоожиженном состоянии с помощью вибратора. После нанесения покрытия деталь помещают в горячую камеру для оплавления слоя.
Заливка пластмассовой композиции или подача ее шприцем в щель между сопрягаемыми деталями либо в полость, образованную опалубкой. Поверхность сопряженной детали, служащую формой, смазывают силиконовым маслом или покрывают стеарином, парафином, воском, мылом.
Заделка пустот пластмассовой композицией с помощью шпателя. Для значительных пустот слои полимера прокладывают стеклотканью, прикатываемой роликом.
Изготовление пластмассовых деталей и установка их на место с помощью клея или механическим путем.
3. После отвердения полимера производят зачистку покрытия, контроль качества восстановленной поверхности и при необходимости механическую обработку (точение, строгание, шлифование, шабрение).
Применяется для увеличения сопротивления усталости и износостойкости деталей. Кроме вышерассмотренных методов упрочнения в ремонтном деле применяются следующие.