Технические характеристики на примере башенного крана КБ-308А

Если обслуживаемая краном рабочая зона стройплощадки плохо  обозревается из кабины машиниста и  между ним и такелажником отсутствует  надежная радио- или телефонная связь, назначают дополнительного сигнальщика. Для сигнализации пользуются хорошо заметными издали красными или желтыми  флажками. Порядок обмена сигналами  между машинистом и такелажником на строительной площадке устанавливает  администрация стройки. Машинист имеет  право требовать повторной проверки знаний такелажника или даже его  отстранения при нарушениях правил обслуживания крана. Перед началом  передвижения башенного крана и  при необходимости предупредить людей, находящихся на стройплощадке, об опасности во время подъема, перемещения  и опускания груза машинист обязан дать звуковой сигнал.

 

Согласно инструкции по эксплуатации башенного крана, управлять его  механизмами нужно плавно, без  рывков и раскачивания груза. Запрещается  резко опускать груз на землю. При  перемещении груза в горизонтальном направлении его приподнимают краном на высоту не менее 0,5 м над самым  высоким встречающимся в пути предметом. По сигналу «Стоп» машинист обязан немедленно прекратить работу крана. При передвижении крана машинист плавно переводит рукоятки и рычаги контроллеров и командоконтроллеров, установленных в рабочей кабине, с одной позиции на другую. Направление их движения соответствует направлению вызываемых ими движений башенного крана. Например, включение рукоятки в направлении «от себя» соответствует опусканию груза или стрелы либо повороту вправо. Для остановки механизмов крана рукоятку плавно возвращают в нулевое положение. Переключение любого механизма башенного крана с прямого хода на обратный производят только после полной остановки механизма, что позволяет избежать опасных динамических нагрузок на кран.

При работе башенного крана  допускается совмещать не более  двух операций, например одновременный  подъем груза и передвижение крана  или передвижение крана и грузовой тележки балочной стрелы. Машинист должен следить за тем, чтобы крюковая подвеска не поднималась до предела  и не срабатывал конечный выключатель  подъема груза. Использовать конечные выключатели для остановки механизмов разрешается только в самых крайних  случаях. Наиболее экономична работа башенного  крана на максимальных скоростях. Малые  скорости механизмов используют кратковременно — для точной установки груза. При определении времени выключения механизма машинист учитывает и  время, затрачиваемое механизмом на преодоление инерции движения. Разматывать  рабочие канаты на барабанах лебедок  следует так, чтобы в самом  крайнем положении на барабане оставалось не менее полутора витков каната.

По окончании смены  машинист ставит кран на место, поднимает  крюковую подвеску в верхнее положение, проверяя включение аварийного и  защитного рубильника; при этом все  рукоятки контроллеров должны находиться в нулевом положении. Затем машинист делает запись о состоянии башенного  крана в журнале приема-сдачи  смены, закрывает кабину на замок, закрепляет кран на рельсах противоугонными  захватами, отключает прожекторы и  вводный рубильник. Для поддержания  механизмов, оборудования, конструкций  башенного крана в исправном  состоянии, увеличения сроков его службы, обеспечения надежности при эксплуатации проводят регулярное техническое обслуживание и ремонты крана в соответствии с системой планово-предупредительных  ремонтов, соблюдение которой гарантирует  долговечную безаварийную эксплуатацию крана.

Система планово-предупредительных  ремонтов представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий  по уходу и надзору за краном, выполняемых через определенный промежуток времени. Сюда включают все  виды ремонтных работ, направленных на поддержание крана в хорошем  состоянии, повышение его работоспособности  и долговечности. Система планово-предупредительных  ремонтов предусматривает четкое разграничение  объемов работ по категориям ремонта, планирование ремонтных работ строгую  периодичность ремонтов, заготовку  сменных запасных деталей и необходимых  материалов, сочетание ремонтов с  техническим обслуживанием. Для  проведения технического обслуживания и ремонта кран на время останавливают, предварительно уведомив об этом строительную организацию, эксплуатирующую кран. Система планово-предупредительных  ремонтов предполагает два вида технического обслуживания крана (ежесменное и периодическое) и два вида ремонта крана (текущий и капитальный).

Ежесменное техническое  обслуживание проводит сам машинист регулярно перед началом смены, в перерыве и в конце смены. Периодическое техническое обслуживание башенного крана выполняет машинист совместно с присылаемой из управления механизации бригадой рабочих-ремонтников, в которую включают и слесаря-электрика. Ремонты проводят для устранения неисправностей в башенном кране. При  текущем ремонте устраняют отдельные  замеченные в процессе работы дефекты  в агрегатах и узлах крана  путем замены или ремонта узлов  и деталей со снятием или без  снятия их с крана. Текущий ремонт выполняет ремонтная бригада  при участии машиниста из строительной площадке или в мастерской управления механизации. Если текущий ремонт нужно  провести в помещении мастерской, его приурочивают ко времени перебазировки  башенного крана с объекта  на объект. Текущий ремонт — ведущий  вид ремонта в период наиболее активной эксплуатации крана. При капитальном  ремонте, который проводят на ремонтном  заводе, полностью разбирают кран, ремонтируют все его механизмы, узлы и агрегаты, заменяют изношенные части, тем самым восстанавливая полную работоспособность башенного крана.

Капитальные ремонты проводят после отработки башенным краном числа часов, установленного нормами. При подготовке крана к ремонту  составляют подробную дефектную  ведомость, где перечисляют узлы и детали, подлежащие замене. После  завершения капитального ремонта кран должен пройти техническое освидетельствование в соответствии с утвержденными правилами. Кроме планово-предупредительных ремонтов, бывают внеплановые ремонты по заявкам, когда требуется заменить неожиданно вышедший из строя механизм, узел или деталь оборудования.

 

Технические характеристики на примере башенного крана КБ-308А

Предназначен для для  выполнения строительно-монтажных  и погрузочно-разгрузочных работ  при возведении жилых, гражданских  и промышленных зданий и сооружений. Кран башенный КБ-308 выпускался взамен кранов С-981 с использованием сборочных  единиц крана С-981А. Главное отличие - балочная стрела с грузовой кареткой.

 Грузовая лебедка имеет  двухдвигательный привод, что обеспечивает  увеличенную скорость подъема  грузов массой до 5т по сравнению  со скоростью подъема грузов  массой 8т. Для управления двух-двигательной  лебедкой и другими механизмами  использован комплект электрооборудования КБК-5.

 Кран башенный КБ-308 предназначен для работы в  I-III ветровых районах при температуре  окружающего воздуха +40° С.  Допускается эксплуатация крана  в IV и V ветровых районах при  соблюдении дополнительных требований, указанных в инструкции по эксплуатации машины.

Технические характеристики различных исполнений башенного  крана КБ-308:

Максимальная грузоподъемность, тс 8

Максимальный грузовой момент, тс·м 100

Максимальная высота подъема, м: при горизонтальной стреле при  поднятой стреле 20 30

Максимальная глубина  опускания, м, не менее 5

Вылет, м: наибольший при  максимальной грузоподъемности при  поднятой стреле 25 4,8..12,5 22

База, м 4,5

Колея, м 4,5

Угол поворота, град 1080

Место управления: при работе при монтаже и испытаниях из кабины с выносного пульта

Способ управления электрический

Способ токоподвода к  крану кабельный

Группа режима работы механизмов: по РС-5138-75 главного подъема передвижения крана передвижения грузовой тележки  поворота третья (легкий) третья (легкий) третья (легкий) третья (легкий)

Масса балласта, т 18,3

Масса противовеса, т 32

Максимальная нагрузка колеса на рельс, тс 21,2

Грузоподъемность крана  в зависимости от вылета 3,2 - 8 т; максимальная высота подъема груза - 42 м; масса  крана - 84 т. Высота башни меняется способом подращивания по мере возведения сооружаемого объекта.

Скорости подъема, м/мин, не менее:

• груза массой до 2 т (при 2-кратной запасовке) 54
• груза массой до 4 т (при 2-кратной запасовке) 36
• груза массой до 4 т (при 4-кратной запасовке) 27
• груза массой до 8 т (при 4-кратной запасовке) 18

Скорость опускания пустого  крюка, м/мин, не менее:

• при 2-кратной запасовке 60
• при 4-кратной запасовке  30

Скорость посадки, м/мин  максимального груза:

• при 2-кратной запасовке 5
• при 4 кратной запасовке 2,5

Скорость передвижения крана, м/мин 18,5±20%

Скорость передвижения грузовой тележки, м/мин 27,2±10%

Скорость поворота, об/мин 0,7.

 

 

 

 

 

Заключение

 

Еще в далеком прошлом  были известны рычаги и блоки, полиспасты и канаты, зубчатые и червячные  передачи, канаты, которые и сейчас широко применяются в кранах. Но основные узлы, агрегаты и детали кранов с веками претерпели коренные изменения  или были уже в наши дни сконструированы  заново по принципиально новым схемам. Таким образом, в башенном кране  как бы соединились далекое прошлое  и передовое настоящее, традиции с самыми последними достижениями научно-технического прогресса. Переход от старого к  новому происходил, разумеется, постепенно, на протяжении многих сотен лет. Вначале  вместо рычажных подъемников появились  краны с неповоротной консолью, передвижные  краны-укосины, башенные краны с  неповоротной башней, позже их сменили  нынешние краны с поворотной, и  даже складывающейся башней, изменяемым вылетом крюка.

На стройках страны сегодня  используют свыше 200 тыс. монтажных  кранов, 164 тыс. экскаваторов, 43,6 тыс. бульдозеров, множество погрузчиков, скреперов, тракторов и другой строительной техники. В каждом поколении кранов люди производили тщательный отбор  лучшего, тех полезных качеств и  свойств, которые передавали следующим  поколениям. И сегодня на стройках встречаешь башенные краны самых  разнообразных конструкций, имеющие  большую мобильность и грузоподъемность, повышенные скорости рабочих движений и высоту подъема грузов, требующие  малых сроков для монтажа и демонтажа.

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Абрамович И.И. и др. Грузоподъемные краны промышленных  предприятий: Справочник. – М.: Машиностроение

2. Башенные краны / Л.А. Невзоров, А.А. Зарецкий, Л.М. Волин и др. – М.: Машиностроение, 1979

3. Невзоров Л.А. Башенные краны. – М.: Высшая школа, 1980

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: Металлургия, 1981

5. http://tehnikinet.com/index.php/arenda-spectehniki/2011-11-12-23-12-09/92-bashen-kran