Система внутритрубной диагностики

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Июня 2014 в 09:00, дипломная работа

Краткое описание

В настоящее время протяженность трубопроводов, требующих ремонта или замены, уже превышает объемы и протяженность вновь строящихся. Удельные затраты на капитальный ремонт только по ОАО «Газпром» возросли за последние годы в 6…7 раз. Особо следует выделить межпромысловые трубопроводы, подземные и воздушные переходы через автомобильные и железные дороги, ручьи и мелкие реки. Условия их эксплуатации характеризуются режимом малоциклового нагружения в широком диапазоне температур, воздействием коррозионно-активных сред при высоком уровне неконтролируемых упругопластических деформаций. Систематическое изменение теплового состояния потоков постепенно приводит к отклонению трубопровода от первоначального положения. Образуются арки, всплытия в слабонесущих грунтах. Нередко меняются внешние условия, отрицательно влияющие на работоспособность трубопроводов, например, при произвольном изменении русел рек и других явлений, резко меняющих расчетную схему и напряженно-деформированное состояние трубопроводов, что со временем приводит к их разрушению.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ...........................................................................................................6
1. ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
1.1. Система внутритрубной диагностики……………………..…….....…7
1.2. Метод внутритрубной магнитной дефектоскопии………...…..……..9
1.3. Диагностика участка газопровода «Оренбург – Самара»……….…..12
1.4. Расчет допускаемого рабочего давления……………………………..20
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
2.1. Технологический расчёт магистрального газопровода
Оренбург-Самара……………………………………………………….…..22
2.2. Выбор рабочего давления и расстояния между станциями………………………………………………………………………..23
2.3. Уточненный тепловой и гидравлический расчет участка газопровода между двумя компрессорными станциями……………………………………25
3. МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
3.1. Механический расчет трубопровода Оренбург-Самара………........31
4. СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
4.1. Общая часть…………………………………………………………....37
4.2. Характеристика строительства…………………………………….…38
4.3. Последовательность выполнения работ………………………….…..49
4.4. Защита от коррозии……………………………………………..….….61
4.5. Потребность в строительных механизмах и транспортных средствах……………………………………………………………………...….65
5. ПЕРЕХОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ…………………….......66
5.1. Основные технологические схемы и организационно- технологическая надежность строительства переходов………………………………………….67
5.2. Организация строительства переходов……………………………....69

5.3. Конструкции переходов магистральных газопроводов…………….70
5.4. Расчет перехода через автомобильную дорогу……………………...76
5.4.1 Выбор типа установки горизонтального бурения…………………77
5.4.2 Расчёт толщины стенки защитного футляра……………………….78
5.4.3 Расчет мощности установки горизонтального бурения……….......81
5.4.4 Монтаж перехода…………………………………………………….83
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Общие положения…………………………………………………..….85
6.2 Обоснование величины капитальных вложений в инвестиционный проект………………………………………………………………………….....86
6.3 Калькуляция годовых эксплуатационных расходов…………….….87
6.4. Проведение расчетов на РС с использованием с использованием программного продукта «Alt-Invest-Prime»………………………………...…92
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Охрана труда и промышленная безопасность………………..….….97
7.2. Описание элементов системы…………………………………...……97
7.3. Опасные и вредные факторы………………………………….…..….104
7.4. Причины возникновения опасных и вредных факторов, аварий…………………………………………………………………….…..104
7.5. Формирование фрейма…………………………………………..……105
7.6. Формирование матриц……………………………………….……109
7.7. Мероприятия направленные на предотвращение и
снижение производственного риска…………………………………109
8. ЭКОЛОГИЯ
8.1. Негативное влияние объектов газового комплекса на окружающую среду……………………………………………………………………………..121
8.2. Мероприятия, уменьшающие и исключающие
воздействие на окружающую природную среду…………………..…....123
8.3. Рекультивация нарушенных земель…………………………..….....126
9. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………...128

Прикрепленные файлы: 1 файл

Дипломный проект.doc

— 2.58 Мб (Скачать документ)

 

Протяженность участка по документации: 120 км

Протяженность участка измеренная: 120 174,8 м

Результаты обследования дефектов, выявленных при внутритрубном обследовании участка газопровода Оренбург-Самара приведены в таблице 1.3.

 

Результаты обследования дефектов
Таблица 1.3.

Показатели

Всего дефектов

В т.ч. глубиной, % от толщины стенки трубы

30 - 40

40 - 50

более 50

Дефекты, взятые на обследование

81

41

24

16

Дефекты, обнаруженные после обследования             (в шурфах)

79

40

23

16

Не обнаружено дефектов

2

1

1


 

Погрешности в определении мест расположения объектов оказались незначительными. Все обнаруженные дефекты представляют собой коррозионные поражения наружной поверхности газопровода, связанные с повреждениями и дефектами изоляционного покрытия.

Таким образом, полученные результаты магнитной дефектоскопии газопровода Оренбург - Самара показали высокую работоспособность  снаряда-дефектоскопа ДМТ-1000.

Выдержка из таблицы результатов с расшифровкой опасности по каждому дефекту приведена в Приложении Б.

 

1.4.  Расчет допускаемого рабочего давления

 

На основании анализа таблицы результатов внутритрубной магнитной дефектоскопии определяем, что наиболее опасным является дефект №5 (два коррозионных пятна с глубиной дефекта 33%. Фактическая толщина стенки трубопровода на данном участке – 10мм. Следовательно фактическое утонение стенки трубы составляет 3,3 мм.

Для участков газопроводов, имеющих коррозионные и эрозионные утонения стенок труб в указанных пределах, расчет допускаемого рабочего давления проводится по формуле

                     

где - номинальная толщина стенки трубы, мм;

 

с - фактическое утонение стенки трубы (рис. 2.1), мм;

 

р - рабочее давление на участке газопровода, МПа;

 

- наружний диаметр трубы, мм;

 

- допускаемые кольцевые  напряжения.

 

с - фактическое утонение стенки;

 

- определяется по формуле

где - значение предела текучести металла определяется по техническим                         условиям на трубы;

m - коэффициент условий  работы газопровода;

 

- коэффициент надежности по назначению газопровода.

 

Для участка газопровода «Оренбург – Самара» III категории, изготовленного из труб 1020х10 (сталь 17Г2СФ), имеющего коррозионное утонение стенки с=3,3 мм.,  коэффициенты = 0,9 и = 1,0 , = 302 МПа (по сертификату).

 

По формуле определяем допускаемые кольцевые напряжения:


По формуле рассчитываем допускаемое рабочее давление:


Таким образом, рабочее давление на данном участке газопровода не должно превышать 4,832 МПа.

 

В связи с увеличением объёма перекачки газа, принято решение, заменить дефектный участок магистрального газопровода и вывести его на проектную мощность 5,5 МПа.

 

 

 

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  РАСЧЁТ

 

2.1.  Технологический расчёт магистрального газопровода                     «Оренбург-Самара»

Цель расчета:

  1. Выбор рабочего давления и определение расстояния между станциями.
  2. Уточненный тепловой и гидравлический расчет участка газопровода между двумя компрессорными станциями.

 

Исходные данные:

Протяженность газопровода                                                      Lобщ = 120км

Наружный диаметр                                                                       Dн = 1020мм

Толщина стенки трубы                                                                        δ = 12мм

Объем транспортируемого газа                                       Qг = 11млрд. м3/год

Температура окружающей среды                                                         tо = 5°С

Температура воздуха                                                                      tвозд = 10°С

Тип ГПА и их соединение               НК12СТ-Ц6.6,3МВт (последовательно)

 

Состав и свойства транспортируемого газа.

 

Компонент

Метан СН4

Этан С2Н6

Пропан С3Н8

Н-Бутан С4Н10

И-Бутан С4Н10

И-Пентан С5Н12

Двуокись углерода СО2

Азот         N2

Объемная доля, %

88,966

4,479

0,954

0,225

0,116

  0,052

  0,015

  5,193

r, кг/м3

0,669

1,264

1,872

2,519

2,491

  3,228

1,842

   1,165

M, кг/кмоль

16,040

30,070

44,090

58,120

58,120

 72,150

   44,010

 28,020


 

 

2.2. Выбор рабочего давления и расстояния между станциями

 

2.2.1.Выбор рабочего давления

 

Рабочее давление газопровода Оренбург-Самара составляет 55 кгс/см2

При этом абсолютное давление на нагнетании Рнаг центробежного  нагнетателя не должно превышать 55 кгс/см2  (55х0,0981=5,396МПа)

 

2.2.2. Выбор давления на входе в компрессорный цех

 

Давление на входе КС-2 Ст.Александровская лежат в пределах

28-42 кгс/см2

принимаем Рвс = 38 х 0,0981 = 3,73МПа

 

2.2.3  Расчет характеристик транспортируемого газа

 

Плотность газа  при стандартных условиях (20°С  и 0,101325 МПа) определяется по формуле аддитивности:


 

 

где аi, ρi – соответственно доля и плотность при стандартных условиях i-го компонента;

Молярная масса


 

 

=17,732кг/кмоль

 

где Mi – молярная масса i-го компонента;

Газовая постоянная


 

 

где   универсальная газовая постоянная  Дж/(кмоль•К).

Псевдокритические температура и давление


                                


 

                                

Относительная плотность газа по воздуху


 

 

2.2.4. Суточная производительность газопровода, млн.м3/сут



 

Где Кн – оценочный коэффициент пропускной способности газопровода,

который ориентировочно можно принять kН =0,88.

 

2.2.5.  Определение расстояния между компрессорными станциями

 

Расчетное расстояние между КС составит

 


 

Расстояние между КС газопровода «Оренбург – Самара» принимаем фактическое – 120 км.

2.3.  Уточненный тепловой и гидравлический расчет участка газопровода между двумя компрессорными станциями.

 

Уточненный тепловой и гидравлический расчет выполняется с целью определения давления и температуры в конце линейного участка газопровода.

Абсолютное давление в конце участка газопровода вычисляется по формуле

 


 

 

В этом уравнении величина  λ  определяется с учетом коэффициента динамической вязкости  m при средних значениях температуры и давления.

Порядок дальнейшего расчета будет следующий:

 

2.3.1.  Принимаем в качестве первого приближения значения  λ, Tср и Zcp из первого этапа вычислений:

 

λ   =  0,0111634

Тср =  295 К

Z ср = 0,898

Рк =3,81

 

2.3.2. Давление в начале участка газопровода определяется по формуле


 

где δPвых = 0,07 МПа – потери давления в трубопроводе между компрессорным цехом и узлом подключения к линейной части магистрального газопровода (без учета потерь давления в системе охлаждения транспортируемого газа);

δPохл  = 0, при отсутствии охлаждения газа.

 

Давление в конце участка газопровода



где

-потери давления газа  на входе КС с учетом потерь  давления в подводящих трубопроводах  и на узле очистки газа

В первом приближении, полагая режим течения газа квадратичным, определим коэффициент сопротивления трению


 

 

 

Где Кэ - эквивалентная шероховатость труб: для монолитных труб без внутреннего антикороззийного покрытия принимается равной 0,03 мм;

Коэффициент гидравлического сопротивления  λ  определяется по формуле


 

 

 

где Е = 0,95 – коэффициент гидравлической эффективности, если на газопроводе имеются устройства для периодической очистки внутренней полости трубопроводов.

 

Среднее давление в газопроводе


 

 

  

Значения приведенных давления и температуры определяются как


 


 

 

Коэффициент сжимаемости газа определяется по формуле


 

 

 

 

2.3.3. Определяем в первом приближении значение  Рк

 


 

 

 

 

 

Рассчитанное  Рк  не совпало с принятым, для второго приближения принимаем   Рк = 3,879

 

2.3.4.  Второе приближение Рк = 3,879


 

 

 

 

2.3.5.  Определяем средние приведенные давление и температуру


 


 

 

2.3.6.  Удельная теплоемкость газа определяется по формуле



 

 

2.3.7  Коэффициент Джоуля–Томсона, К/МПа


 

 

 

2.3.8. Рассчитываем коэффициент  at по формуле

 


 

где Кср=1 Вт/(м2×К) – средний на участке общий коэффициент теплопередачи от газа  в окружающую среду

 

2.3.9.  Вычисляем значение средней температуры с учетом теплообмена и коэффициента Джоуля-Томпсона мена


 

 

 

 

2.3.10  Вычисляем значения Tпр и коэффициента сжимаемости Zcp


 

 


 

 

 

 

2.3.11  Коэффициент динамической вязкости составляет


 

 

 

=1,091Е-05 Па · с

 

      1.   Рассчитываем число Рейнольдса


 

 

      1. .  Вычисляем коэффициент сопротивления трению λтр и коэффициент гидравлического сопротивления λ

 


 


 

 

 

2.3.14  Определяем конечное давление во втором приближении


 

 

 

 

3,820 < 3,879

 

В третьем приближении принимаем Рк = 3,82

Расчёт повторяем аналогично вышеизложенному

 

2.3.15.  Определяем конечное давление в третьм приближении


 

 

 

 

 

2.3.16. Относительная погрешность определения конечного давления составляет



 

2.3.17   Уточняем среднее давление по формуле


 

 

4,614

Мпа




 

 

2.3.18   Определяем конечную температуру газа

 


 

 

280,73 К

 

 

3. МЕХАНИЧЕСКИЙ  РАСЧЁТ

 

3.1. Механический расчет трубопровода

 

Рассчитаем толщину стенки магистрального газопровода при диаметре трубопровода Dн=1020 мм, рабочее  давление газа Р=5,5 МПа.

Необходимо проверить толщину стенки на прочность и деформацию. Радиус начальной кривизны ρmin=5000 м.

В качестве поставщика труб примем Челябинский трубный завод, спиральношовные трубы из стали контролируемой прокатки с заводской изоляцией:

  • марка стали 10Г2СФ;
  • временное сопротивление разрыву σвр=580 МПа ;
  • предел текучести σт=445 МПа;

Определение толщины стенки трубы.

где np- коэффициент надежности по нагрузке - внутреннему рабочему давлению в трубопроводе. Принимаем np=1,1 по таблице 13 [8], характер нагрузки и воздействия – временные длительные, внутреннее давление для газопровода;

Р – рабочее давление;

Dн – наружный диаметр трубы;

Ψ1 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние трубы, примем для предварительного расчета Ψ1=1;

R1 – расчетное сопротивление растяжения, определяется по формуле:

где m – коэффициент условий работы трубопровода, принимаем  m=0,9 по таблице 1 [8] для трубопровода 3-ей категории;

k1 – коэффициент надежности по материалу, принимаем k1=1,40 по таблице 9 [8], характер трубы – сварные из нормализованной, термически упрочненной стали и стали контролируемой прокатки, изготовленные двухсторонней электродуговой сваркой под флюсом по сплошному технологическому шву и прошедшие 100 % -ный контроль сварных соединений неразрушающими методами;

kн – коэффициент надежности по назначению трубопровода, принимаем kн=1,00 по таблице 11 [8] (Dн=1020 мм,  P ≤ 55 кгс/см2);

- нормативное сопротивления  растяжению металла труб, принимаем  равным значениям временного  сопротивления 

Полученное расчетное значение толщины стенки трубы округляется до ближайшего большего значения, предусмотренного государственными или техническими условиями.

Информация о работе Система внутритрубной диагностики