Контрольная работа з предмета «Застосування міжнародних конвенцій на ботру судна»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Января 2013 в 21:01, контрольная работа

Краткое описание

Среди многочисленных резолюций и рекомендаций, принятых международной конференцией при одобрении СОЛАС — 60, была рекомендация 39, призывающая правительства предпринимать все возможные практические шаги для того, чтобы обеспечить подготовку и обучение моряков в использовании средств судовождения и судового оборудования. Конференция рекомендовала ИМО и МОТ сотрудничать в достижении этой цели.

Содержание

№
Тема
стр.
1
Конвенция и Кодекс ПДМНВ 78/95: назначение, содержание.
2
2
Освидетельствование судов в соответствии с МКУБ.
6
3
Опишите конвенционные свидетельства, которые должны быть на борту судна.
7
4
Литература

Скачать полностью (43.58 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Застосування міжнародних конвенцій на ботру судна.doc

— 238.50 Кб (Скачать документ)


Проект такой конвенции был  разработан в рамках ИМО и на международной конференции, проходившей в Лондоне 26 июня - 7 июля 1995 г., была принята новая Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты 1995 г. Формат Конвенции соответствует Конвенции 1978 г. до внесения в нее поправок 1995 г., с изменениями, учитывающими специфику рыболовного флота. Конвенция применяется к персоналу, занятому в эксплуатации рыболовных судов. Статья 4 - "Представление информации" хотя и отличается от соответствующих положений ст.4 Конвенции 1978 г., поскольку требует предоставления Генеральному секретарю ИМО доклада о мерах, которые были приняты для полного осуществления положений Конвенции, однако не идет настолько далеко, как Правило 1/7 нового Приложения к Конвенции 1978 г. Сторона, не предоставившая такую информацию в течение 24 месяцев с даты вступления в силу Конвенции для этой Стороны, не имеет права претендовать на преимущества по Конвенции до получения информации Генеральным секретарем.

Глава 1 ~ Общие положения - состоит из десяти правил: определения, применение, дипломы и подтверждения, контроль, предоставление информации, управление мерами по дипломированию, признание дипломов, переходные положения, льготные разрешения, эквиваленты. Глава II посвящена дипломированию шкиперов, лиц командного состава, механиков и радиоспециалистов. Соответствующее правило устанавливает минимальные оббязательнные требования для дипломированна, а дополнение к правилу определяет минимальные знания, необходимые для получения соответствующего диплома. Глава 111 определяет основную подготовку в области безопасности дня персонала всех рыболовных судов, а Глава IV посвящена основным принципам несения ходовой навигационной вахты на рыболовных судах. Конвенция пока в силу не вступила.

Конвенция 1978 г, не содержит требований по укомплектованию экипажей, хотя это и является одним из важнейших требований по приведению судна в мореходное состояние. При рассмотрении СОЛАС — 74/78 уже упоминалось Правило 13, согласно которому правительства обязуются принимать меры с целью обеспечения того, чтобы с точки зрения охраны человеческой жизни на море все суда были укомплектованы экипажами в надлежащем числе и должной квалификации. Мореходное состояние судна с точки зрения этого требования означает, что судно укомплектовано достаточным количеством командного состава и рядовых членов экипажа, обладающим соответствующей подготовкой и опытом, с тем чтобы выполнять основные обязанности. Эти обязанности (или так называемые "десять заповедей") содержатся в "Принципах безопасного укомплектования судов экипажами", которые обеспечивают возможность:

  1. нести безопасную ходовую навигационную вахту в соответствии с Правилом 11/1, а также осуществлять общее наблюдение за судном;
  2. надежно и безопасно швартовать и отшвартовывать судно;
  3. приводить в действие все водонепроницаемые закрытия, содержать их в рабочем состоянии, развертывать аварийную партию, состоящую из компетентных членов экипажа;
  4. приводить в действие все имеющиеся на борту пожарное оборудование и средства, выполнять необходимый объем технического обслуживания, производить сбор и эвакуацию пассажиров;
  5. обеспечивать безопасность судна, находящегося в море, в стационарном или в близком к стационарному положении;
  6. нести безопасную ходовую машинную вахту в соответствии с Правилом ІІІ/1, а также осуществлять общее наблюдение за помещениями, в которых расположены главные и вспомогательные механизмы;
  7. эксплуатировать и содержать в безопасном состоянии главные и вспомогательные механизмы с тем, чтобы судно могло преодолевать предвидимые опасности рейса;
  8. соблюдать меры безопасности с тем, чтобы свести к минимуму опасность возникновения пожара;
  9. обеспечивать оказание медицинской помощи на борту судна;
  10. обеспечивать несение радиовахты в соответствии с СОЛАС и Регламентом радиосвязи.


Ассамблея призвала правительства  принять необходимые меры для  обеспечения того, чтобы каждое морское  судно, к которому применима Конвенция 1978 г., постоянно имело выдаваемый Администрацией документ, в котором указывается минимальный безопасный состав экипажа для такого судна. При осуществлении (на основании действующих международных конвенций) контроля в портах соответствующие должностные лица рассматривают соответствие судна положениям такого документа как свидетельство того, что оно безопасно укомплектовано экипажем. Содержание документа о минимальном безопасном составе экипажа судна приводится в Приложении 1 к резолюции, руководство по применению принципов безопасного укомплектования судов экипажами — в Приложении 2.

 

2. Освидетельствование судов в соответствии с МКУБ.

 

  1. Судно должно эксплуатироваться компанией, получившей Документ о соответствии или Временный документ о соответствии, относящийся к этому судну.
  2. Документ о соответствии должен выдаваться Администрацией, организацией, признанной Администрацией, или, по просьбе Администрации, другим Договаривающимся правительством Конвенции любой компании, отвечающей требованиям настоящего Кодекса, на период, установленный Администрацией, который не должен превышать пяти лет. Такой документ должен приниматься как доказательство того, что компания способна соответствовать требованиям настоящего Кодекса.   
  3. Документ о соответствии действителен только для типов судов, ясно указанных в документе. Такое указание должно быть основано на типах судов, на которых основывалась первоначальная проверка. Другие типы судов должны включаться только после проверки способности компании соответствовать требованиям настоящего Кодекса, применимым к таким типам судов.
  4. Действительность Документа о соответствии подлежит ежегодной проверке Администрацией или организацией, признанной Администрацией, или, по просьбе Администрации, другим Договаривающимся правительством в течение трех месяцев до или после ежегодной даты.
  5. Документ о соответствии должен изыматься Администрацией или, по ее просьбе, Договаривающимся правительством, которое выдало документ, в случаях, если ежегодная проверка, требуемая в пункте 4, не запрашивается или если имеется доказательство существенных несоответствий настоящему Кодексу. В случае изъятия Документа о соответствии должны также изыматься все связанные с ним свидетельства об управлении безопасностью и/или временные свидетельства об управлении безопасностью.
  6. Копия Документа о соответствии должна быть передана на судно, с тем чтобы капитан, по просьбе, мог предъявить ее для проверки Администрацией или организацией, признанной Администрацией, либо для целей контроля, упомянутого в правиле ІХ/6.2 Конвенции. Засвидетельствование подлинности этой копии документа не требуется.


  1. Свидетельство об управлении безопасностью должно выдаваться судну на период, который не должен превышать пяти лет, Администрацией или организацией, признанной Администрацией, или, по просьбе Администрации, другим Договаривающимся правительством. Свидетельство об управлении безопасностью должно выдаваться после проверки того, что компания действует, а ее методы управления на борту судна осуществляются в соответствии с одобренной системой управления безопасностью. Такое свидетельство должно приниматься как доказательство того, что судно соответствует требованиям настоящего Кодекса.
  2. Действительность Свидетельства об управлении безопасностью подлежит по меньшей мере одной промежуточной проверке Администрацией или организацией, признанной Администрацией, или, по просьбе Администрации, другим Договаривающимся правительством. Если должна быть выполнена только одна промежуточная проверка, а срок действия Свидетельства об управлении безопасностью составляет пять лет, она должна проводиться между второй и третьей ежегодными датами, указанными в Свидетельстве об 
    управлении безопасностью.
  3. В дополнение к требованиям пункта Свидетельство об управлении безопасностью должно изыматься Администрацией или, по просьбе Администрации, Договаривающимся правительством, которое выдало его, в случаях, если промежуточная проверка, требуемая в пункте не запрашивается или если имеется доказательство существенного несоответствия настоящему Кодексу.

      10. Несмотря на требования пунктов 2 и 7, если проверка для возобновления документа или свидетельства завершена в течение трех месяцев до даты истечения срока действия существующих Документа о соответствии или Свидетельства об управлении безопасностью, новый Документ о соответствии или новое Свидетельство об управлении безопасностью должны быть действительны с даты завершения проверки для их возобновления на период, не превышающий пяти лет с даты истечения срока действия существующих Документа о соответствии или Свидетельства об управлении безопасностью.

      11. Если проверка для возобновления документа или свидетельства завершена более чем за три месяца до даты истечения срока действия существующих Документа о соответствии или Свидетельства об управлении безопасностью, новый Документ о соответствии или новое Свидетельство об управлении безопасностью должны быть действительны с даты завершения проверки для их возобновления на период, не превышающий пяти лет с даты завершения проверки для их возобновления.

 

  1. Перечень свидетельств, которые необходимо иметь на борту судна.

 

                                              Документ                                                           Ссылка на источник

1. Все суда

Международное мерительное свидетельство 1969 г. выдается каждому судну, валовая  и чистая вместимости которого были определены в соответствии с Конвенцией

Конвенция по обмеру

судов, ст. 7

Международное свидетельство о  грузовой марке выдается каждому  судну, которое было освидетельствовано и которому была нанесена грузовая марка в соответствии с Конвенцией

Конвенция о грузовой

марке, ст. 16

Международное свидетельство об изъятии  для грузовой марки выдается любому судну, которому предоставлено изъятие на основании Конвенции

То же, ст. 6

Буклет данных об остойчивости судов  в неповрежденном состоянии выдается капитану; все суда длиной 24 м и более должны накренятся для проверки их остойчивости; буклет содержит информацию, необходимую для получения путем быстрых и простых процедур точных указаний в отношении судна в различных условиях загрузки

СОЛАС-74/78,

правило П-1/22

Документ о минимальном безопасном составе экипажа судна выдается каждому судну, к которому применяется гл. I СОЛАС; возможен равноце нный документ, выданный Администрацией, в котором указывается минимальный безопасный состав экипажа

СОЛАС-74/78

(поправки 1989 г.),

правило V/13(b)

Дипломы капитанов, лиц командного или рядового состава выдаются кандидатам, которые в соответствии с требованиями Администрации отвечают требованиям в отношении работы, возраста, состояния здоровья, подготовки, квалификации и экзаменов согласно положениям Приложения к Конвенции; дипломы капитанов и лиц командного состава, выданные в соответствии со ст. VI, должны подтверждаться выдающей их Администрацией в форме, предписанной в правиле 1/2 Приложения

Конвенция о

подготовке и

дипломировании

моряков и

несении вахты

1978 г., ст. VI

Международное свидетельство о  предотвращении загрязнения нефтью выдается после освидетельствования в соответствии с правилом 4 Приложения I к Конвенции каждому нефтяному танкеру валовой вместимостью 150 рег. т и более и любому другому судну валовой вместимостью 400 рег. т и более, которые совершают рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Конвенции МАРПОЛ - 73/78; свидетельство дополняется описанием конструкции и оборудования для судов, не являющихся нефтяными танкерами (форма А), или конструкции и оборудования для нефтяных танкеров (форма В), в зависимости от конкретного случая.

МАРПОЛ-73/78,

Приложение I,

правило 5

Журнал нефтяных операций выдается каждому нефтяному танкеру валовой вместимостью 150 реп т и более и каждому судну валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющемуся нефтяным танкером (часть I — Операции в машинных помещениях), каждому нефтяному танкеру валовой вместимостью 150 рег. т и более (часть II —Грузовые/балластные операции)

То же, приложение 1, правило 20

Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью. Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. т и более и каждое судно, не являющееся танкером валовой вместимостью 400 рег. т и более должны иметь на борту Судовой план, одобренный Администрацией

МАРПОЛ-73/78 Приложение 1, правило 26

2. Пассажирские суда (дополнения к свидетельствам, перечисленным в разделе 1)

Свидетельство о безопасности пассажирского  судна выдается пассажирскому судну после его проверки и освидетельствования, если оно отвечает требованиям глав II-1; П-2 III и IV и любым другим применимым требованиям Конвенции СОЛАС

СОЛАС—74/78, правило 1/12, измененное поправками ГМССБ

Свидетельство об изъятии выдается судну, которому на основании и в соответствии с положениями Конвенции СОЛАС предоставляется изъятие

СОЛАС—74/78, правило 1/12

Свидетельство о безопасности пассажирских судов, осуществляющих специальные  перевозки

Соглашение по

пассажирским судам,

осуществляющим спе-

циальные перевозки, 1971 г., правило 6

Свидетельство о помещениях пассажирских судов, осуществляющих специальные перев озки

Протокол по требова-

ниям, предъявляемым

к помещениям для

пассажирских судов, осуществляющих спе-

циальные  перевозки 1973 г., правило 5

3. Грузовые суда (дополнения к свидетельствам, перечисленным в разделе 1)

Свидетельство о безопасности грузового  судна по конструкции выдается грузовому  судну валовой вместимостью 500 рег. т и более после освидетельствования, если оно отвечает требованиям по освидетельствованию грузовых судов, изложенным в правиле 1/10 Конвенции СОЛАС—74/78, а также применимым требованиям глав II-1, П-2, за исключением требований, относящихся к средствам пожаротушения и схемам противопожарной защиты

СОЛАС—74/78,

правило 1/12

с поправками ГМССБ

Свидетельство о безопасности грузового  судна по оборудованию и снабжению  выдается грузовому судну валовой  вместимостью 500 рег. т и более  после его проверки, если оно отвечает необходимым требованиям глав И-1, И-2 и III и любым другим применимым требованиям Конвенции СОЛАС

СОЛАС—74/78,

правило 1/12

с поправками ГМССБ

Свидетельство о безопасности грузового  судна по радиооборудованию выдается грузовому судну валовой вместимостью 300 рег. т более, имеющему радиоустановку, включая установки, используемые для целей спасания человеческой жизни на море после их проверок, которые отвечают требованиям глав III и IV и любым другим применимым требованиям Конвенции СОЛАС

СОЛАС- -74/78, правило 1/12,

измененное поправками ГМССБ

Свидетельство об изъятии выдается судну, если ему на основании и  в соответствии с положениями Конвенции СОЛАС предоставляется изъятие

СОЛАС—74/78, правило 1/12

Документ о соответствии специальным  требованиям для судов, перевозящих опасные грузы, выдается судну Администрацией в случае соответствия требованиям этого правила по конструкции и оборудованию

СОЛАС—74/78,

правило 11/2/54.3

Манифест об опасных грузах или  грузовой план выдается каждому судну, перевозящему опасные грузы; перечень или манифест указывает в соответствии с классификацией, изложенной в правиле VII/2, опасные грузы на борту и их расположение (подробный грузовой план, который определяет класс и указывает расположение всех опасных грузов на борту, может использоваться вместо такого специального перечня или манифеста)

СОЛАС—74/78,

правило VІ/5(5); МАРПОЛ — 73/78,

Приложение III,

правило 4

Документ о разрешении на перевозку  зерна выдается каждому судну, загружаемому в соответствии с правилами главы IV Конвенции СОЛАС, Администрацией, признанной ею Организацией либо Договаривающимся Правительством от имени Администрации; он

должен признаваться как доказательство того, что судно способно отвечать требованиям Кодекса; Документ должен прилагаться и относиться к буклету данных об остойчивости при загрузке зерном

СОЛАС—74/78, правило VI/9), Международный  кодекс по безопасной

перевозке зерна насыпью

Подши вка актов освидетельствования. Подшивка актов освидетельствования вместе с соответствующими документами, согласно требованиям пунктов 6.2 и 6.3 Приложения А и Приложения Б Резолюции А. 744(18), Руководство по расширенной программе проверок во время освидетельствования навалочных судов.

МАРПОЛ 73/78

Приложение 1, правило 13G СОЛА

4. Суда, перевозящие вредные жидкие химические вещества наливом (дополнения к свидетельствам, перечисленным в разделах I и III)

Международное свидетельство о  предотвращении загрязнения при  перевозке вредных жидких веществ  наливом (свидетельство ВЖВ) выдается после освидетельствования в соответствии с положениями правила 10 Приложения II к Конвенции МАРПОЛ судну, перевозящему вредные жидкие вещества наливом, которое совершает рейсы в порты или к терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Конвенции; в отношении танкеров-химовозов Свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом и Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом, выданные согласно положениям Кодекса по химовозам и Международного кодекса по химовозам соответственно, имеют ту же силу и признаются таким же образом, как и свидетельство ВЖВ

МАРПОЛ—73/78, Приложение II,

правила 12,12А

Журнал грузовых операций имеет  каждое судно, к которому применяется  Приложение II к Конвенции МАРПОЛ - 73/78; он может быть частью официального судового журнала или отдельным журналом по форме, установленной дополнением IV к Приложению

МАРПОЛ—73/78,

Приложение II,

правило 9

5. Танкеры-химовозы 

(дополнение к свидетельствам, перечисленным в разделах I и III, в случае применимости)

Свидетельство о пригодности судна  для перевозки опасных химических грузов наливом (типовая форма приведена  в дополнении к Кодексу по химовозам) выдается после первоначального или периодического освидетельствования танкеру-химовозу, выполняющему международные рейсы, который отвечает соответствующим требованиям Кодекса Примечание. Кодекс имеет обязательную силу согласно Приложению II к Конвенции МАРПОЛ—73/78 для танкеров-химовозов, построенных до 1 июля 1986 г.

Кодекс КХ,

раздел 1.6

Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом (типовая форма приведена в дополнении к Международному кодексу по химовозам) выдается после первоначального или периодического освидетельствования танкеру-химовозу, выполняющему международные рейсы, который отвечает соответствующим требованиям Кодекса Примечание. Кодекс имеет обязательную силу согласно как гл. VII Конвенции СОЛАС—74, так и Приложению II к Конвенции МАРПОЛ —73/78 для танкеров-химовозов, построенных на 1 июля 1986 г. или после этой даты

Кодекс МКХ,

раздел 1.5

 

 

 

 

 

 

 

6. Танкеры-газовозы

(дополнения к свидетельствам, перечисленным в разделах I и III в случае   применимости)

Свидетельство о пригодности судна  для перевозки сжиженных газов наливом (типовая форма приведена в дополнении к Кодексу по газовозам) выдается после первоначального или периодического освидетельствования газовозу, который отвечает соответствующим требованиям Кодекса или Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом (типовая форма приведена в дополнении к Международному кодексу по газовозам) выдается после первоначального или периодического освидетельствования газовозу, который отвечает соответствующим требованиям Кодекса

Кодекс КГ, раздел 1.6

Кодекс МКГ,

раздел 1.5

7. Свидетельство по безопасности высокоскоростного судна.

Выдается после первоначального  или последующего освидетельствования  судну,      полностью удовлетворяющего требованиям, установленным Кодексом высокоскоростных судов.

СОЛАС 1994,правило Х/3;

КВС, пункт 1.8

Разрешение на эксплуатацию высокоскоростного  судна. Выдается судну, которое соответствует требованиям установленным пунктами 1.2.2 -1.2.7 и 1.8 Кодекса высокоскоростных судов

КВС, пункт 1.9

Свидетельство об управлении безопасностью  с 1 июля 1998 г. выдается пассажирским судам, высокоскоростным судам, нефтяными танкерам, танкерам-химовозам, газовозам, навалочным судам и грузовым высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 рег.т и более

СОЛАС 74/78,

правило ІX/4; МКУБ

Копия документа о соответствии системы управления компании требованиям безопасной эксплуатации, предусмотренных МКУБ

  

8. Другие свидетельства

  

Свидетельство о безопасности судов  специального назначения может быть выдано после освидетельствования  в соответствии с положениями п. 1.6 Кодекса по безопасности судов специального назначения; срок действия и действительность свидетельства должны регламентироваться соответствующими положениями о грузовых судах Конвенции СОЛАС — 1974 г., измененной Протоколами СОЛАС—1978 г.; при выдаче судну специального назначения валовой вместимостью менее 500 т такое свидетельство должно указывать, в какой степени были приняты освобождения в соответствии с  разделом 1.2

А.534 (13), раздел 1.7

Дополнительное свидетельство  для морских судов снабжения выдается морским судам в качестве свидетельства о пригодности в соответствии с 'Руководством для перевозки и перегрузки ограниченных количеств опасных и вредных жидких веществ, перевозимых наливом"; если морские суда снабжения перевозят только вредные вещества наливом, то соответствующее одобренное Международное свидетельство о предотвращении загрязнения для перевозки вредных веществ наливом может быть выдано вместо упомянутого свидетельства о пригодности

А.673(16);

МАРПОЛ-73/78, Приложение П, правило 13(4)

Свидетельство о безопасности водолазного  комплекса выдается либо Администрацией, либо должным образом уполномоченным ею лицом или организацией после  освидетельствования или проверки водолазного комплекса, отвечающего  требованиям Кодекса по без опасности водолазных комплексов; в каждом случае Администрация должна принимать на себя полную ответственность за выдачу свидетельства

А.536(13), раздел 1.6

Свидетельство по конструкции, обору дованию и снабжению судов с динамическими принципами поддержания выдается после освидетельствования, проведенного в соответствии с п. 1.5.1 (а) Кодекса по безопасности  судов  с  динамическими  принципами поддержания

А.373(Х), раздел 1.6

Свидетельство о безопасности подвижных  морских буровых установок выдается после освидетельствования, выполненного в соответствии с положениями Кодекса постройки и оборудования подвижных морских буровых установок 1979 г., или установок, построенных на (или после) 1 мая 1991 г. в соответствии с Кодексом постройки и оборудования подвижных морских буровых установок 1989 г.

А.414(Х1),А.649(16),

раздел 1.6

Протокол замеров шума должен быть подготовлен для каждого судна  в соответствии с Кодексом по уровням  шума на судах

А.468(ХІІ), раздел 1.6


 

  1. Литература.

 

  1. Позолотин Л.А., Торский В.Г. Международые конвенции, кондексы, рекомендации ИМО и МТО (2-е издание), 1998 год.
  2. Торских В.Г., Сагайдак А.И., Любченко В.И. МАРПОЛ (Практическое пособие), 1999.
  3. Топалов В.И., ТорскийВ.Г., Работа палубного офицера на судах под иностранным флагом.
  4. Топалов В.П.,  Торский В.Г., Любченко В.И., СОЛАС-74: Основные положения и комментарии, 2002.

Информация о работе Контрольная работа з предмета «Застосування міжнародних конвенцій на ботру судна»