Страхование при путешествии по Европе на личном автомобиле

Санкт – Петербургский  колледж информатизации и управления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

 

 

по предмету: «Технология и организация туроператорской и турагентской деятельности»

специальность: 100201

 

 

Страхование при путешествии  по Европе на личном автомобиле

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнила: Студентка  гр. 373-к

 

 

 

Проверил преподаватель:

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт - Петербург

2008

 

Санкт – Петербургский колледж  информатизации и управления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

З А Д А Н И  Е

 

На курсовую работу

 

по предмету: «Технология и организация туроператорской и турагентской деятельности»

 

 

Страхование при  путешествии по Европе на личном автомобиле

 

 

 

 

 

 

Введение

1. Теоретическая часть
1. Необходимые документы на автомобиль, водителя, пассажиров

1.1.1.Документы при страховке  КАСКО

1.1.2. Страхование кредитных  автомобилей

1.1.3. Страхование пассажиров  и водителя от несчастного  случая

2. Страхование гражданской ответственности владельцам транспортного средства
3. Страхование пассажиров
2. Заключение

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт – Петербург

2008

 

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………...

1. Теоретическая часть…………………………………………………………….

1. Необходимые документы на автомобиль, водителя, пассажиров……...

1.1.1.Документы при страховке  КАСКО………………………………...

1.1.2. Страхование кредитных  автомобилей…………………………….

1.1.3. Страхование пассажиров  и водителя от несчастного случая…….

2. Страхование гражданской ответственности владельцам транспортного средства……………………………………………………………………...
3. Страхование пассажиров…………………………………………………...

2. Заключение……………………………………………………………………….

3.  Список используемой  литературы……………………………………………..

 

 

 

 

 

     В России в большинстве  случаев перевозка туристов в  зарубежные туры осуществляется  двумя видами транспорта: авиационным  (28% перевозимых пассажиров) и автомобильным  (более 40%). Первый из названных  видов дорогой и монополизирован.  Однако авиатранспорт с точки зрения организации путешествия доставляет туроператорам гораздо меньше проблем, поскольку все рабочие моменты (запрос воздушного коридора, договора с зарубежными аэропортами и прочими техническими структурами) осуществляются авиакомпанией. В этой ситуации турфирме-оператору остается подписать договор с перевозчиком, в котором будут оговорены все условия, обязанности, ответственность сторон, а также финансовые аспекты.

     Автобусы  считаются более дешевым средством  передвижения и рассчитан на более демократичные туры. Однако в автотуризме монополизация перевозок практически отсутствует. Любой туроператор, имеющий свои или арендованные транспортные средства, при соблюдении определенных требований может организовать перевозку.

     Развитие автомобилестроения и понимание обществом того, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» привело к состоянию, когда по Европе и другим континентам стали передвигаться сотни тысяч автотуристов. Но языковые и иные различия, в том числе в дорожных знаках, создали трудности в пользовании автомашиной в других странах, получения ее напрокат, общения водителя с дорожной полицией. Международные водительские права предназначались для облегчения поездок в зарубежные страны. Первоначально они имели вид небольшой книжечки с десятком страниц и большим пояснительным текстом. Затем их объем уменьшился до двух страниц, а обложка стала жесткой. Теперь они имеют вид маленькой пластиковой карточки с цветной фотографией и краткими установочными данными владельца. Во многих случаях международные водительские права признаются в качестве документа, удостоверяющего личность.

 

 

1. Теоретическая часть

Использование автомобиля в странах Европы

Пешеход на Западе всегда прав. И даже если во время перехода им дороги зажжется красный, его будут ждать все четыре ряда машин, хотя им вроде уже и можно. На Украине, замечу, в такой ситуации вас могут придавить, нажав на тормоза, если вы не успели дойти до бордюра, когда перестал светить спасительный зеленый... Проблема в том, что нашему водителю трудно психологически перестроиться в старушке Европе: он и там считает себя по привычке главнее пешехода! Однако на Западе водители приучены писаными и неписаными правилами пропускать пешехода.

На автомобиле за границу

1. Понять, насколько ваша машина технически исправна, пустят ли ее в страны ЕС, и готова ли она к длительному путешествию.
2. Определить маршрут будущей поездки. Решить, будет ли он включать паромную переправу, возможность использования которой лучше предусмотреть заранее
3. Получить все необходимые визы, забронировать отели по маршруту, купить green card
4. Не забыв документы дома, двинуться в путь.

Во многие европейские страны ввоз топлива разрешен только в баке автомобиля. так что сэкономить, загрузив багажник канистрами, не получится. 95-й бензин в Австрии стоит 1,13 евро, во Франции - 1,28 евро, в Италии - 1,35 евро, в Германии - 1,36 евро, в Финляндии - 1,39 евро за литр. (По данным международного союза дорожного транспорта на 11.07.2006)

Молодежь, живущая в крупных городах Евросоюза, сетует, что добраться до места назначения на метро или общественном транспорте, как правило, можно быстрее, чем на автомобиле, продираясь через многочисленные пробки. Причем львиную долю потерь времени составляют парковки.

В Бельгии, Германии, Голландии все наземные и подземные паркинги платные. Час стоянки - 2 евро. Редко дешевле. А если в Берлине, например, на час оставить свое авто в неположенном месте и уйти (если остаться - можно уговорить симпатичную контролершу не штрафовать), по возвращении под дворниками непременно найдете воткнутую квитанцию. Вас ждет, в лучшем случае, штраф - 40 евро. Хуже, если ваше авто увезет на штраф-площадку «шлепер-динст», накинув на колеса «сабо». Тогда, чтобы забрать оттуда свою «ласточку», вам придется помимо штрафа в пару сотен евро оплатить еще и суточный простой машины (за неделю это будет более 500 евро). Так обстоят дела в Германии.

Не намного лучше в Скандинавских  странах - Швеции, Дании, Норвегии. Несколько  иначе в Италии: в этой Южно-европейской стране - как и у нас на Украине - эмоции и связи превыше всяких законов.

Не гони, а то заплатишь! И заплачешь-прослезишься тоже, глядя на сумму штрафа! В  ряде стан Западной Европы в «засекреченных»  местах висят фотоблицы. В случае превышения указанной дорожными  знаками скорости они фотографируют автомобиль нарушителя. И не уповайте, что пронесет! Выбросив квитанцию на штраф или забыв о щелчке фотоблица, не надейтесь на наше пресловутое «авось». Этот эпизод не сотрется из памяти полицейского компьютера. И еще. Вы получите квитанцию штрафа вместе с фото, на котором будут закрыты черной полоской глаза вашего попутчика, но пол того, с кем вы превысили скорость, ваша дражайшая половина определит легко.

В Европе полицейские особо строги к тем, кто за рулем болтает  по мобильному, не пристегивается и бросает из окна своей машины на автобан всякий мусор, скажем, жестянку из-под колы. За нарушение экологии штрафуют особенно сильно. Даже в странах Восточной Европы, таких как Польша и Болгария, по примеру западных соседей подводятся под общеевропейский стандарт правила дорожного движения, еще недавно, кстати, мало, чем отличные от наших.

Так, у стран-кандидатов на прием  в Евросоюз появилось одно из таких  требований: если вы везете с собой  ребенка, то обязательно наличие  под его попкой специального сидения. Если не запаслись, то поспешите это сделать в первом же супермаркете или на автозаправке на границе.

В Берлине, Париже и Лондоне сурово штрафуют за использование клаксона. Гудеть себе дороже. Поэтому если какая-нибудь маразматическая старушка будет даже в неположенном месте переводить через дорогу свою непослушную болонку - терпите.

Кстати, в Лондон лучше не заезжать, а объехать его стороной от греха  подальше, так как здешний мэр  проводит эксперимент: взимает плату  за проезд по «сити». А это не только влетит вам в копеечку (вернее, в несколько фунтов, которые тяжелее евро) но и вряд ли убережет от штрафа, потому что соблюсти все новшества не могут и англичане-автолюбители...

Первое, что делает наш человек, столкнувшись с их полицейским, это достает (или по крайней мере пытается) купюру. Отечественная служба ГАИ приучила нас к тому, что милиционер видит в любом водителе, прежде всего потенциальный источник заработка. Полицейский на Западе за попытку дачи взятки может упечь вас в тюрьму. И главное - не спорьте со стражем порядка. Помните - величина вашего штрафа находится в прямо пропорциональной зависимости от длительности дискуссии.

Без страховки лучше вообще никуда не ехать. Особенно если учесть, что  автомобили часто угоняют и воруют. В любой стране Европы вам оформят страховой полис. Можно сделать это и на Украине, но выказывая большую осторожность. Прежде всего следует проверить, есть ли у страховщика лицензия, не просрочена ли она и годится ли ее страховой полис для поездки в страны, выбранные вами для путешествия.

Дорожно-транспортные происшествия случаются  везде. В Европе, естественно, тоже. В прошлом году на европейских  трассах в среднем ежедневно  погибало более 100 (!) человек, почти 4.000 получили увечья и ранения разной тяжести. И это - несмотря на прекрасные дороги. Лучше не пить даже пиво, если вы за рулем. Хотя бы в странах, где действует Шенгенское соглашение. Здесь разрешенная степень опьянения за рулем составляет 0,5 промилле. Но лучше не рисковать и воздержаться даже от слабоалкогольных напитков, ведь при аварии или нарушении правил движения легчайшее опьянение будет отягощающим вашу вину обстоятельством! Еще напомню, что 0,5 литра доброго немецкого или «оболонского» пива как раз и содержит эти 0,5 промилле...

На Западе первый друг и помощник водителя - полицейский. Если заблудитесь, смело идите к регулировщику или в ближайшее отделение полиции.

Будьте внимательны: везде на трассе есть указатели закусочных, автозаправок, кемпингов, мест ночлега, площадок для  отдыха. И хотя после Польши или Чехии в более цивилизованных странах Европы можно вздохнуть с облегчением, не расслабляйтесь и не забывайте: здесь тоже угоняют машины, воруют кошельки и вещи.

А в целом «свинцовые мерзости»  жизни не должны омрачать ваше путешествие. Дабы избежать всех мною перечисленных и не перечисленных напастей в дороге, продумайте все до мелочей. Доброго вам пути!

Для выезжающих за рубеж на автомобиле необходимо знать, что кроме полиса медицинского страхования для въезда во все европейские страны необходимо иметь международный полис автогражданской ответственности («Зеленая карта»), гарантирующий возмещение убытков, которые могут быть нанесены автовладельцем третьим лицам. В настоящее время к договору о «Зеленой карте» присоединились около 40 стран, главным образом европейских.

     «Зеленая карта» - такой  вид страхования, который позволяет  снять бремя материальной ответственности  с водителя или владельца транспортного  средства, если по его вине  случилось некое происшествие.

     Страховщики автогражданской ответственности создали национальное бюро по «Зеленым картам», которые, в свою очередь, объединены в Совет бюро, координирующий работу национальных Бюро и представляющий их в различных международных организациях. Местонахождение – Лондон.

     Удостоверение «Зеленая карта» является документом, подтверждающим наличие страхования ответственности владельца данного автотранспортного средства и содержащим все необходимые сведения об автотранспорте, его владельце, условиях страхования с указанием страны или группы стран, для которых предусмотрено страховое покрытие.

     В случае если владелец  «Зеленой карты» становится виновником  дорожно-транспортного происшествия, то он предъявляет ее властям  или полиции, а пострадавшей  стороне сообщается адрес бюро  в стране посещения, которое далее осуществляет урегулирование ее претензий путем обращения их в бюро той страны, где зарегистрировано автотранспортное средство и выдавалась «Зеленая карта».

     Стоимость «Зеленой  карты» различных страховых компаний  может варьироваться в достаточно широком диапазоне и зависит от многих условий, в частности, от страны или группы стран, для которых предусмотрено страховое покрытие, вида и класса автотранспортного средства, срока страхования и места продажи «Зеленой карты».

     В настоящее время никто из отечественных страховщиков не может предложить свой собственный страховой полис гражданской ответственности, однако многие из них успешно занимаются распространением «Зеленых карт» по прямым договорам с зарубежными страховщиками либо в качестве их агентов. При этом российские страховщики часто включают в полис дополнительные услуги по страхованию, что, в свою очередь, вызывает дополнительное колебание цен.

При выезде за рубеж на своей машине лучше покупать "зеленую карту" страны, в которую вы не планируете заезжать. По условиям международного соглашения "зеленая карта" может действовать повсюду, кроме территории государства - эмитента карты (поскольку на территории страны-эмитента по договоренности с другими членами соглашения в силе только национальный полис гражданской ответственности). К примеру, выпущенные компанией Sovag грин-карты не действуют в Германии, а Garant - в Австрии. Если маршрут все-таки пролегает по территории эмитента "зеленой карты", на границе придется купить еще и полис обязательного страхования автогражданской ответственности, действующий в данном государстве. Самые дешевые карты предназначены для путешествия по Восточной Европе, самые дорогие - для Западной Европы, где-то посередине находятся "зеленые карты" для Скандинавских стран. Стоимость грин-карты напрямую зависит от срока поездки. Чем дольше вы путешествуете, тем дороже карта. А вот от марки автомобиля, на котором вы совершите вояж, цена карты не зависит. Страховка ответственности для "Таврии" и "роллс-ройса" будет стоить одинаково. Не важно, чем вы испортите достопримечательность западного городка, куда более интересно, сколько вы за это заплатите. Восстановление же личного транспорта - дело рук его владельца.