Отчет по практике в СПК Спасское Владимирской области

 

МИНИСТЕРСТВО  СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГОУ ВПО

ИВАНОВСКАЯ ГСХА

 

 

ОТЧЁТ

о производственной практике

в СПК Спасское Суздальского р-о  Владимирской обл.

 

 

                                     

                                                 Выполнил студент: 3 курса 4 группы                      Шарагин Д.В. Факультета                                                механизации с/х

Руководитель по практике:

 от академии: Шевяков А.Н.

                                                от хозяйства: Катин А.И.

 

 

 

Иваново 2008

Содержание.

 

1  Характеристика хозяйства………………………….....……………......3    

2  Производственная деятельность студента…………………….........4

 2.1 Производственная деятельность…………………..…………...…...4

2.2 Охрана труда……………………………………..................................5

2.3 Технология  ремонта машин……………………………………….…...8

       2.3.1 Технология разборо-моечных мест………………………...…8

       2.3.2 Способы восстановления…………………………………….…9

       2.3.3 Технология ремонта шасси, ходовой части

  тракторов и автомобилей………………………………………........10

       2.3.4 Технология и ремонта двигателей…………………………...12

2.4 Основные неисправности.............................................................14

3 Выполнение задания по НИРС……………………...………….……..16

Заключение…………………………………………………………...…......18

Литература…………………………………………….……………...…......19

Приложение…………………………………………………………………...20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Производственная деятельность студента.

 

2.1. Производственная  деятельность

 

 Должность,  занимаемая мной на практике  тракторист-механизатор. За время прохождения практики мной проводились такие работы как: перевозка навоза,комбикорма,опилок,силоса,зерна,шевеление сена и его перевозка а также выполнялся текущий ремонт трактора и с/х машин (2-ПТС-4). Перед началом работы производился визуальный осмотр трактора: нет ли течи масла, дизельного топлива, охлаждающей жидкости, трещин и пробоев. После убедился в нейтральном ли положении рычаг коробки переключения передач и завёл трактор, осмотрел показания приборов (давление, температуру, зарядку), если показания в норме, то трактор готов к работе. Устранение возникающих неисправностей производилось на заглушенном двигателе. Удаление смолисто-маслянистых отложений с внутренней поверхности ротора фильтра грубой очистки масла. Для этого ФГО снимался с двигателя, вынимался ротор, и деревянной лопаточкой счищались отложения, потом промывка в дизельном топливе, сборка и установка ФГО на своё место. Также в летнее время при рабочих условиях в радиатор набивалось пыль, мусор и т. д., что влияет на охлаждение двигателя. Поэтому радиаторы нужно подувать сжатым воздухом. При работе на тракторе нужно следить за состоянием фильтрующих элементов и при необходимости промывать их или заменять на новые.

При выполнении различных работ требовалось  следить за технологией, делать по возможности минимальные огрехи, следить за работоспособностью рабочих органов той или иной с/х машины.

 

 

 

2. Охрана труда при ремонте с/х техники

 

   Вводимый  инструктаж проводит главный  инженер предприятия или инженер  по технике безопасности. Рабочих знакомят  с особенностями работы предприятия, общими положениями по технике безопасности, индивидуальными защитными средствами, рассказывают об основных причинах несчастных случаев и оказания первой помощи пострадавшим.

  Санитарными  нормами предусмотрены  определенные

размеры помещений (таблица 1.1).

Таблица 1.1

Нормируемая величина	Наименьшие допустимые значения
Площадь помещений  на одного рабочего.	4,5 м кв.
Объём производственного  помещения на одного рабочего.	15  м кв.
Высота одноэтажного здания.	3  м
Высота помещений  от пола до низа выступающих конструкций  перекрытия.	2,2  м
Высота помещений  от пола до низа выступающих частей коммуникаций и оборудования: в местах регулярного  прохода людей   в местах нерегулярного прохода людей.	2,0  м           1,8  м

 

Между ремонтными машинами и их боковыми сторонами, а  также между машиной и стеной допускается расстояние не менее 1,2 м. Помещения должны быть оборудованы  вентиляцией и центральным отоплением. Рабочие места, на которых выделяется пыль, газы или пар, следует размещать в изолированных помещениях, оборудованных принудительно-вытяжной вентиляцией. В местах образования пыли, паров, и газов необходимо устанавливать местные отсосы. Предельно допустимые концентрации вредных паров, газов, аэрозолей и пыли в воздухе рабочей зоны производственных помещений приведены в таблице 1.2

 

Таблица 1.2

Вещество	Предельно-допустимая концентрация мг/м³
Ацетон	200
Бензол	5
Нитро-соединения бензола	3
Дихлорэтан	10
Ксилол	50
Нитроксилол	5
Бутилацетат	200
Уайт-спирит	300
Толуол	50
Спирт метиловый	5
Спирт бутиловый	10
Спирт этиловый	10
Бензин топливный	100
Керосин	300

 

Уровень звука  и эквивалентный уровень звука  в производственных помещениях и  на территории предприятий не должен превышать 85 дБ. Общее искусственное освещение помещений, в которых постоянно пребывают люди, должно обеспечиваться газоразрядными источниками света. Ручные, рычажно-реечные домкраты д/б снабжены устройствами, исключающими самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага. Домкраты следует испытывать один раз в год статической нагрузкой, превышающей предельную на 10%, в течении 10 минут при нахождении штока в крайнем положении. Рабочие, которым приходится пользоваться грузоподъёмными механизмами, проходят инструктаж по ТБ при работе на грузоподъёмных механизмах. Молотки и кувалды должны иметь бойки со слегка выпуклой поверхностью, без заусенцев, выбоин, вмятин, наклёпов. Они д/б насажены на деревянные ручки и расклинены стальными клиньями, ручки изготовлены из твёрдых пород сухого  дерева( предпочтительно из березы).

Напильники, шаберы, отвертки, ножовки и т.д. д/б снабжены прочно закреплённой гладкой рукояткой  длинной не менее 150 мм и стянуты  металлическим бандажным кольцом. Работа ручным инструментом без ручек или с неисправными ручками запрещается.

  

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Технология ремонта машин.

 

2.3.1. Технология разборо-моечных мест.

 

Очистка и мойка  деталей занимает важное место в  технологическом процессе ремонтного производства. При соблюдении технологии мойки деталей увеличивается качество контроля и дефектовки, в результате чего повышается качество ремонта и ресурс деталей. В процессе ремонта необходимо соблюдать строгую последовательность технологических операций. Рассмотрим схему технологического процесса ремонта машин.

Рисунок 2. - Схема технологического процесса ремонта машин.

Разборо-сборочные  работы являются очень трудоемкими  и составляют около 50% от всех трудоемкостей  ремонтных работ. Перед разборкой машины на агрегаты и узлы проводят е внешнюю очистку и наружную мойку от грязи пыли и остатков растительного происхождения , в дальнейшем машина подвергается разборке на агрегаты. После разборки машины на агрегаты их подвергают мойки, а затем разбирают на комплектующие, сборочные единицы и подвергают дефектовки. В ходе дефектовки составляют дефектовочную ведомость, по данным этой ведомости решают о пригодности детали к работе или о ее выбраковке. Дефектацию узлов и сборочных единиц проводят визуальным осмотром, с помощью измерительного инструмента или на специальных стендах и приспособлениях имеющихся в распоряжении ЦРМ. После дефектовки годные детали поступают на стол комплектовщика, детали признанные ремонтопригодными поступают в соответствующие зоны ремонта. После ремонта детали комплектуются для дальнейшей сборки

 

2.3.2. Способы восстановления.

 

В ремонтном  производстве применяются следующие  виды восстановления: Восстановление способом пластической деформации, наплавкой  электродуговой сваркой. Рассмотрим эти методы более подробно.

Виды пластической деформации  осадка, правка, вытяжка. Осадкой происходит восстановление наружных и внутренних диаметров  втулки головки шатуна, ступицы ведомых  дисков сцепления. Осадка выполняется  методом нанесения ударов бойком пневмомолота с предварительным нагревом детали в кузнечном горне. Также возможна осадка и в холодном виде. Вытяжку применяют для возвращения детали первоначальных размеров. Вытяжку применяют для правки шатунов, рычагов, тяг и производят ее в том случае, если деталь потеряла свои первоначальные размеры по длине. После проведение вышеуказанных операций необходимо снять, образовавшиеся в детали остаточные напряжения. Для этого деталь нагревают до температуры 400-430 градусов и выдерживают в течение 1 часа.

Применение метода пластической деформации в процессе ремонта машин дает хорошие результаты и данная операция не требует больших затрат труда, и может выполняться работниками с небольшим разрядом и малой квалификацией.

Наиболее часто  применяется восстановление деталей метод наплавки электродуговой сваркой. Данным методом ремонтируются такие детали как втулки, посадочные места под подшипники полуосей. В ремонте постоянно встречается износ посадочного места под подшипник, поэтому для придания валу первоначальных размеров на него наплавляют слой металла с припуском на механическую обработку. Затем после восстановления проводят черновое и чистовое точение с последующей шлифовкой посадочного места. Метод восстановления деталей электродуговой сваркой имеет следующие преимущества:

1. простота выполнения операции;
2. небольшие затраты труда и денежных средств;
3. надежность восстановленной поверхности;
4. возможность восстановления деталей практически любых форм.

 

Недостатками  являются: невозможность восстановления деталей изготовленных из легированных сталей, т.к. требуется специальное  оборудование.

Для экономии затрат на приобретение запасных частей необходимо внедрять новые технологии восстановления  и ремонта деталей, обеспечивающих больший срок службы и меньшие затраты труда на ремонтное производство.

 

 

 

2.3.3. Технология ремонта шасси, ходовой части тракторов и автомобилей.

 

Ремонт трансмиссии  автомобилей выполняется в специализированном предприятии. Ремонт кузовов и кабин выполняется в условиях  автогаража собственными силами.

Для выполнения ремонта  сцепления тракторов  используют съемники, щупы, оправки. Замена  фрикционных  накладок на ведомых дисках сцепления осуществляется также с заменой клепок, коробление ведомого диска исправляется правкой. Нажимные и промежуточные диски шлифуют. Регулируют свободный ход педали сцепления, восстанавливают посадочные места под подшипники на валах.

Ремонт коробок  передач, раздаточных коробок выполняют  при помощи гидропресса, съемника надставки  оправки и слесарных ключей. Необходимо выбраковывать изношенные каретки, подшипники, шестерни. Изношенные шлицевые валы восстановлению не подлежат. Вилки и переключения передач при их деформации правят на пневмо-прессах.

Полуоси ведущих  мостов правят пневмо-молотом, при их деформации, предварительно нагрев. Также выбраковывают изношенные подшипники и шестерни с дефектом зубьев, ступицы. При ремонте ведущих мостов восстанавливают посадочные места под подшипники на валах и полуосях.

Ремонт беговых  дорожек кареток ходовой части  выполняют методом электродуговой наплавки. Деформированные стойки колесных тракторов и автомобилей исправляют с помощью правки, а также винтовыми и гидравлическими приспособлениями. При ремонте ходовой части меняют негодные амортизаторы и рессоры заменяют новыми.

Ремонт тормозной  системы осуществляется в замене изношенных тормозных колодок, ремонте  и замене рабочих цилиндров тормозной системы, регулировки системы привода тормозов. Ремонт гидро-систем тракторов заключается в их диагностировании на стенде КИ-4815М, замена манжет, проверка на гидравлическую плотность соединений, ремонт золотникового гидро-распределителя, масляного насоса.

При ремонте  рулевого управления проверяют зацепление червячной пары, регулируя конические  подшипники, ремонтируют гидро-усилитель  руля. Заменяют шаровые опоры, рулевые  тяги правят и регулируют их длину.

Кузовные работы выполняют в автогараже. Применяют электродуговую сварку для заделывания трещин и ремонта кабин и кузовов.

 

 

 

 

2.3.4. Технология и ремонта двигателей.

 

При капитальном  ремонте двигателей растачивают  гильзы под ремонтные размеры, заменяют шатунно-поршневую группу на соответствующую ремонтную, заменяют вкладыши, и шатуны. Для восстановления первоначальной формы шатуна его правят в горячем состоянии на пневмомолоте с последующим охлаждением, при температуре 300-400 градусов после правки его выдерживают 2 часа. Коленчатые валы шлифуют на специальных станках под ремонтный размер.  Фрезеруют фаски гнезд клапанов после наплавки их электродуговой сваркой, правят штанги клапанов  и толкатели клапана, клапана притирают к гнездам с помощью притирочной пасты.