Место России на международном рынке нефти и нефтепродуктов

Рис. 2. Добыча, потребление и нетто-экспорт нефти и нефтепродуктов в России в 1991 – 2010 гг.

     В результате роста международных  цен и увеличения объемов поставок за последние десять лет экспортная выручка российских нефтяных компаний увеличилась почти в шесть  раз, свыше 90% поступлений приходится на дальнее зарубежье (рис. 3). В структуре экспорта нефтепродуктов преобладают средние и тяжелые дистилляты – мазут и дизельное топливо, предназначенные для дальнейшей переработки в странах-реципиентах, в результате средние цены корзины экспортируемых нефтепродуктов не превышают цены сырой нефти.

Рис. 3. Стоимость экспорта нефти и нефтепродуктов из России и экспортные цены 2000 – 2010 гг.

 
Около 90% (2010 г. – 87%) нефти в России, поставляемой как для переработки внутри страны, так и на экспорт, транспортируется по системе магистральных нефтепроводов  АК «Транснефть». Общий грузооборот  – около 1,1 трлн т км. Остальная  часть транспортируется в рамках отдельных проектов по альтернативным системам магистральных нефтепроводов (нефтепровод «Северный Сахалин  – Де-Кастри» в проекте «Сахалин-1», нефтепровод «Северный Сахалин – Южный Сахалин» консорциума Sakhalin Energy, нефтепровод КТК, порты Варандей и Витино) либо по железной дороге. Крупнейшие импортеры нефти из России на Тихоокеанском рынке – Китай (12,8 млн тонн), Южная Корея и Япония по 9,8 млн тонн, США (2,3 млн тонн), Таиланд (2,1 млн тонн). Кроме того, относительно небольшие объемы нефти (до 500 тыс. тонн) экспортируются на Филиппины, в Сингапур, Индию, Тайвань (кит.), Гонконг (кит.), Новую Зеландию. В настоящее время основные маршруты поставок нефти на Тихоокеанский рынок предполагают комбинированные способы с поставкой по нефтепроводам, железной дороге, перевалкой в морских портах Дальнего Востока:

• транспортировка комбинированным способом по нефтепроводу ВСТО до Сковородино и далее по железной дороге до терминала Козьмино – 15,3 млн тонн;
• поставки по нефтепроводам до портов Де-Кастри (проект «Сахалин-1») и Корсаков (проект «Сахалин-2») – 13,1 млн тонн;
• поставки по железнодорожной дороге в Китай – 9,5 млн тонн.
• прокачка нефти по нефтепроводам ВСТО (до Сковородино) и «Россия – Китай» (Сковородино – Дацин) – 0,5 млн тонн (в 2010 г. – технологическая нефть), 15 млн тонн в год, начиная с 2011 г.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 3. Перспективы развития нефтяного комплекса России

Стратегическими целями развития нефтяного комплекса  являются:

•  стабильное, бесперебойное и экономически эффективное  удовлетворение внутреннего и внешнего спроса на нефть и продукты её переработки;

•  обеспечение  стабильно высоких поступлений  в доход консолидированного бюджета;

•  обеспечение  политических интересов России в  мире;

•  формирование устойчивого платежеспособного  спроса на продукцию сопряженных  отраслей российской экономики (обрабатывающей промышленности, сферы услуг, транспорта и т.п.).

Для достижения этих целей предусматривается решение  следующих основных задач развития нефтяного комплекса:

•  рациональное использование разведанных запасов  нефти, обеспечение расширенного воспроизводства  сырьевой базы нефтедобывающей промышленности;

•  ресурсо- и энергосбережение, сокращение потерь на всех стадиях технологического процесса при подготовке запасов, добыче, транспорте и переработке нефти;

•  углубление переработки нефти, комплексное  извлечение и использование всех ценных попутных и растворенных в  ней компонентов;

•  формирование и развитие новых крупных центров  добычи нефти, в первую очередь в  восточных районах России и на шельфе арктических и дальневосточных  морей;

•  развитие транспортной инфраструктуры комплекса  для повышения эффективности  экспорта нефти и нефтепродуктов, ее диверсификация по направлениям, способам и маршрутам поставок на внутренние и внешние рынки; своевременное  формирование транспортных систем в  новых нефтедобывающих регионах;

•  расширение присутствия российских нефтяных компаний на зарубежных рынках, их участие в  производственных, транспортных и сбытовых активах за рубежом.

     Нефтедобывающая промышленность Перспективные уровни добычи нефти в России определяются в основном следующими факторами  – спросом на жидкое топливо и  уровнем мировых цен на него, развитостью  транспортной инфраструктуры, налоговыми условиями и научно-техническими достижениями в разведке и разработке месторождений, а также качеством  разведанной сырьевой базы. Перспективные  объёмы добычи нефти в России будут  существенно различаться в зависимости  от того или иного варианта социально-экономического развития страны. В условиях оптимистического и благоприятного вариантов социально-экономического развития добыча нефти в России составляет порядка 505 млн. т в 2010 году и может возрасти до 520 млн. т к 2020 году (рис.3).

     Однако  при любой динамике добычи нефти  стратегическими задачами развития отрасли остаются обеспечение необходимой  структуры запасов (в том числе  территориальной), плавное и постепенное  наращивание добычи со стабилизацией  её уровня на долгосрочную перспективу. Добыча нефти будет осуществляться и развиваться как в традиционных нефтедобывающих районах – таких, как Западная Сибирь, Поволжье, Северный Кавказ, так и в новых нефтегазовых провинциях: на Европейском Севере (Тимано-Печорский район), в Восточной  Сибири и на Дальнем Востоке, на юге  России (Северо-Каспийская провинция).

  
 
 
 
 
 

Заключение 

     Мнения  специалистов и экспертов существенно  расходятся относительно прогнозных параметров функционирования ТЭК и его нефтяного сектора.

     Действительно, на фоне последствий мирового финансово-экономического кризиса разрыв в оптимистических  и пессимистических ожиданиях существенно  нарастает по сравнению с докризисным  периодом, что и формирует неоднозначность  суждений. Особое внимание

приковано к  Энергетической стратегии России на период до 2030 года, утвержденной правительством РФ в ноябре 2009 года.

       В ближайшие 20 лет ТЭК сохранит  важнейшую роль в экономике  страны. Однако опережающими темпами  будут развиваться инновационные  малоэнергоемкие отрасли экономики:  при этом удельный вес ТЭР  в экспорте к 2030 году сократится  по сравнению с уровнем 2005 года  не менее чем в 1,7 раза; доля  ТЭК в ВВП снизится с 32% до 18%; доля капиталовложений в ТЭК  в процентах к ВВП — не  менее чем в 1,4 раза; а в общем  объеме капиталовложений — более  чем в 2 раза.

     Удельная  энергоемкость ВВП за указанный  период должна снизиться более чем  в 2 раза, а удельная электроемкость — не менее чем в 1,6 раза.

Являясь крупнейшим заказчиком оборудования и услуг  для смежных отраслей промышленности (машиностроение, металлургия, химия  и др.) и экономики (строительство, транспорт), российский энергетический сектор

вносит весомый  вклад в инновационное развитие отечественной экономики. Технологии, используемые сегодня в ТЭК, представляют собой совокупность технически сложных  и многогранных процессов.

     Усложнение  горно-геологических условий добычи энергоресурсов, разработка месторождений  в экстремальных природноклиматических  условиях, уменьшение потерь на различных  технологических стадиях производства, повышение качества продукции и  энергоэффективности  требуют соответствующего ускорения научно-технического прогресса и адекватного инновационного уровня развития смежных отраслей.

     Таким образом, ТЭК выступает в качестве одного из базовых генераторов инноваций  и провоцирует опережающее развитие смежных отраслей и экономики  в целом.

     Однако, делая громкие заявления о необходимости преодолевать сырьевую зависимость, руководители государства уделяют большое внимание поддержанию и развитию экспортного потенциала нефтяной отрасли. И это понятно. Экспорт нефти и нефтепродуктов приносит России до 49% (в 2008 году) валютной выручки. Нефтедоллары остаются основой доходной базы федерального бюджета. Да и нефтяные компании получают основные доходы именно от экспорта.

Ориентированная на экспорт транспортная инфраструктура отрасли развивается опережающими темпами. Проблема дефицита экспортных нефтепроводов и терминалов благополучно решена. Серьезно ослаблена транзитная зависимость. Расширена география  экспортных маршрутов. Большего и не нужно — возможности экспорта ограничены. Тем не менее

правительство продолжает инициировать строительство  новых магистралей, рассчитывая  в будущем принять обильные транзитные потоки (что маловероятно). В структуре  отраслевого экспорта доминирует нефть. А из нефтепродуктов — мазут. По сути, это тот же сырьевой экспорт  — только в другой обертке. России не получается пока уйти от сырьевой зависимости  на практике.  
 
 
 
 
 
 

Список  используемой литературы

1. Аналитический журнал «Нефтегазовая Вертикаль» № 5 2010 года, М., «Деловая пресса»
2. Байков Н. М. О состоянии и перспективах развития нефтегазовой промышленности в России// Нефтяное хозяйство. 2008. №1.
3. Гурвич Е. Макроэкономическая оценка роли российского

нефтегазового комплекса // Вопросы экономики, №10, 2007.

4. Коржубаев А.Г., Эдер Л.В., Ожерельева И.В. Стержень стратегического развития России // Бурение и нефть. 2010. № 3
5. Отчет "О технико-экономических показателях нефтяной и газовой промышленности». М.: Государственный комитет РФ по статистике.
6. Россия и страны мира.2008: Статистический сборник / Росстат. М.,2008.
7. Суслов Н.И. Макроэкономические проблемы ТЭК // ЭКО.
8. «Экономика России: ХХI век» журнал №6 2009 года