Международное воздушное право

МАК выдает сертификаты типа на авиационную  технику и ее компоненты, единые для всех государств – участников Соглашения, признаваемые и действующие  на их территориях.

МАК проводит регулярную проверку объектов на соответствие выданному сертификату  типа и организаций-изготовителей  на соответствие сертификату производства.

МАК заключены соглашения в области  летной годности с ведущими авиационными государствами (США, Китай, Индия, Канада, Бразилия, Израиль, государства ЕС, ЮАР, Индонезия, Египет, Чили, Мексика, Иран и др.).

В основе сертификации международных  категорированных аэродромов и их оборудования лежит созданная МАК система  авиационных правил (АП). Соответствующие  АП одобрены и приняты государствами-участниками  Соглашения.

Выдаваемые МАК сертификаты  на международные категорированные аэродромы и их оборудование признаются и действуют на территориях всех государств-участников Соглашения.

МАК расследует все авиационные  происшествия с воздушными судами государств-участников Соглашения как на их территориях, так и за их пределами, а также в рамках соглашений, заключенных с другими государствами.

Основной принцип системы расследования  МАК – независимость. Это согласуется  с рекомендациями ИКАО, ИАТА и Директивой Европейского сообщества в части  независимого расследования авиационных  происшествий.

Деятельность МАК по расследованию  авиационных происшествий полностью  соответствует рекомендуемой международной  практике (Приложение 13 к Чикагской  конвенции о международной гражданской  авиации).

 

Большое значение имеет участие  МАК в реализации проектов ИКАО-МАК, направленных на повышение безопасности полетов в государствах – участниках Соглашения на основе приведения в  соответствие национальных законодательств, норм и правил с международными нормами  и стандартами ИКАО. Примером такого участия является создание Типовых  правил выдачи свидетельств авиационному персоналу (для стран СНГ) 2005 г. RER/01/901, АП-ЭКС 1 2004 г. Эксплуатация гражданских  воздушных судов RER/01/901, Руководство  по производству полетов и др.

В рамках проектов ИКАО-МАК на постоянной основе осуществляется подготовка авиационных  специалистов государств-участников Соглашения по программам ИКАО.

Среди неправительственных авиационных  организаций, которые существуют в  настоящее время (их около 200), безусловным  лидером является Международная  ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), основы которой были заложены 28 августа 1919г. в Гааге рядом частных  авиакомпаний с целью «установления  единообразия при эксплуатации воздушных  линий международного значения». Эта  позиция была сформулирована в учредительных  документах Международной ассоциации воздушных перевозок в 1919 году. Годом  образования ИАТА, которая является фактическим правопреемником этой ассоциации, считается 1945 год.

Основными целями ИАТА согласно ст.3 ее Устава являются:

 

- содействие развитию безопасного, регулярного и экономичного воздушного транспорта в интересах народов мира;

- поощрение авиационной коммерческой деятельности, изучение связанных с этим проблем;

- обеспечение развития сотрудничества между авиатранспортными предприятиями;

- прямое сотрудничество с ИКАО и другими международными авиационными организациями.

 

ИАТА разрабатывает рекомендации по построению и правилам применения тарифов, устанавливает единые стандарты  обслуживания пассажиров, перевозки грузов, багажа, ведет работы по стандартизации и унификации перевозочной документации и пр.

Большое значение в деятельности ИАТА имеют постоянно проводимые региональные конференции по перевозкам.

Несмотря на то, что деятельность ИАТА носит независимый характер, последнее время наметилась тенденция  сближения ИАТА и ИКАО. ИАТА использует ИКАО для решения многих важных экономических  проблем международного воздушного транспорта и защиты интересов авиакомпаний.

Стало уже почти правилом, что  по большинству вопросов ИАТА подготавливает решения и передает их на дальнейшее рассмотрение в соответствующий  комитет ИКАО. Подобная процедура  касается не только традиционных для  ИАТА экономических вопросов, но и  вопросов безопасности полетов и  авиационной безопасности.

Вступление Аэрофлота и других авиационных компаний России в ИАТА стало важной вехой в интеграционном процессе международного воздушного движения и перевозок. В пользу вступления в ИАТА говорит и то, что в  своей практической международной  деятельности авиакомпании России придерживаются большинства действующих норм, резолюций  и правил Ассоциации.

Таким образом, сегодня основной формой многостороннего сотрудничества авиакомпаний как на региональном, так и на общемировом уровне является сотрудничество в рамках ассоциаций авиакомпаний и, прежде всего, Международной ассоциации воздушного транспорта – ИАТА.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Исходя из задач и целей поставленными перед контрольной работой, можно сделать следующие выводы:

- во-первых, международное воздушное право является отраслью современного международного права, его составная часть, которая устанавливает режим воздушного пространства и регулирует отношения между субъектами международного права по поводу использования этого пространства и организации международных воздушных сообщений. Определение международного воздушного права имеет дискуссионный характер, а именно, некоторые авторы считают, что международное воздушное право регулируют использование воздушного пространства исключительно гражданской авиацией, в то время как другие полагают, что использование военной авиации также входит в предмет регулирования международного воздушного права. Мне считается более приемлемая вторая точка зрения, о том, что международное воздушное право устанавливает режим использования воздушного пространства как гражданской, так и военной авиации;

- во-вторых, в основе современного международного права стоят такие основные принципы как: принцип исключительного и полного суверенитета государств над их воздушным пространством; принцип свободы полетов в открытом воздушном пространстве и принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации, которые нашли свое закрепление в источниках международного воздушного права. Значение перечисленных принципов заключается в том, что они устанавливают правовой режим использования воздушного пространства и непосредственно регулируют деятельность международной авиации в целом;

- в третьих, основным документом в области международного воздушного права является Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 года, которая подтверждает действительность принципа полного и исключительного суверенитета государства над его воздушным пространством, имеет целью регулирование комплекса правоотношений между государствами в области международной гражданской авиации в части осуществления регулярных и нерегулярных полетов, регистрации и национальной принадлежности воздушных судов, требований к их экипажам и т.д. Серьезный вклад в развитие международного воздушного права оказывают принятые и принимаемые ИКАО приложения к Чикагской конвенции, посвященные обеспечению технико-эксплуатационной и экологической безопасности, содержащие правила полетов по международным воздушным трассам, а также регламентирующие условия признания годности воздушных судов к полетам, методы управления воздушным движением, создания аэронавигационных карт, ведения бортовых документов и пр.

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

2. Колосов Ю. М., Кузнецов В.И. Международное право. Учебное пособие. М.-2004
3. Большая Российская Энциклопедия, под  ред. Г.П. Свищева. М.- 1994
4. Валеев Р.М, Курдюков Г.И.. Международное право. Особенная часть: Учебник для вузов. — М.: Статут. — 624 с., 2010
5. «Конвенция о международной гражданской авиации», заключена в г. Чикаго 07.12.1944г.
6. Малеев Ю. Н. Международное воздушное право: Вопросы теории и практики. М., 2002.
7. Лукашук И.И. Международное право. Особенная часть. Учебник. М., 1998
8. Бордунов В.Д. Международное воздушное право: Учебное пособие. -М.: НОУ ВКШ "Авиабизнес", Издательство "Научная книга", 2009
9. Официальный сайт МАК –  http://www.mak.ru/
10. Официальный сайт ИКАО - http://www.icao.int/
11. Страница ИКАО на официальном сайте ООН - http://www.un.org/ru/ecosoc/icao/

 

 

 

 

 

 

¹ Лукашук И.И. Международное право. Особенная часть. Учебник. М., 1998

² Колосов Ю. М., Кузнецов В.И. Международное право. Учебное пособие. М.-2004

³ Малеев Ю. Н. Международное воздушное право: Вопросы теории и практики. М., 2002.

⁴ «Конвенция о международной гражданской авиации», заключена в г. Чикаго 07.12.1944г.

⁵ Большая Российская Энциклопедия, под  ред. Г.П. Свищева. М.- 1994

⁶ Страница ИКАО на официальном сайте ООН - http://www.un.org/ru/ecosoc/icao/

⁷ Валеев Р.М, Курдюков Г.И.. Международное право. Особенная часть: Учебник для вузов. — М.: Статут. — 624 с., 2010

⁸ Бордунов В.Д. Международное воздушное право: Учебное пособие. -М.: НОУ ВКШ "Авиабизнес", Издательство "Научная книга", 2009

⁹ Официальный сайт ИКАО - http://www.icao.int/

¹⁰ Колосов Ю. М., Кузнецов В.И. Международное право. Учебное пособие. М.-2004

¹¹ Официальный сайт МАК – http://www.mak.ru/