Совершенствование маркетинговой деятельности предприятия сферы услуг на примере ОАО "ПассажирРечТранс"

ОАО «ПассажирРечТранс» поддерживает инициативы Администрации Красноярского края по развитию туризма на берегах Енисея, прежде всего, таких форм отдыха как массовые речные круизы до Дудинки и Диксона. Существенный подъем внутреннего и въездного туризма на Енисее позволил бы вывести эксплуатацию флота на порог самоокупаемости, модернизировать существующие или приобрести новые современные теплоходы. Способствовал бы экономическому подъему населенных пунктов на среднем и нижнем Енисее, развитию современной сферы услуг в регионе.

Вместе с тем, туристский бизнес как таковой не является профильным для любой транспортной компании. Главная задача любой транспортной компании как перевозчика - безопасно  и комфортно перевозить отдыхающих в речных круизах туристов. А разработка туристских маршрутов, сама организация  отдыха, обеспечение сервиса, развлекательной  и экскурсионной программы и пр. - задачи туристского бизнеса.

К сожалению, туристский рынок въездного  туризма Красноярского края находиться только в стадии своего становления. Туристские фирмы региона пока не могут обеспечить судоходным компаниям  необходимый стабильный поток иностранных  и российских туристов, достаточный  для долговременных инвестиций в  современный пассажирский флот. Предложения  красноярских турфирм оказываются  недостаточно конкурентоспособными на фоне аналогичных предложений туроператоров  из других регионов России.

Поддерживая все эти годы местных  туроператоров, организующих эпизодические  речные круизы, ОАО «ПассажирРечТранс» сдавало им в аренду суда по ценам, не покрывающим общие годовые убытки от эксплуатации этих пассажирских судов.

Несмотря на это, красноярские туристские компании не осуществляли никаких существенных инвестиций в развитие самой туристской инфраструктуры Енисея (восстановление или создание туристских объектов на берегу, разработка новых экскурсионных программ и маршрутов, развитие необходимого современного уровня сервиса, возможные гарантии при долговременных программах модернизации судов и пр.). К сожалению, пока большинство красноярских туристских компаний придерживается позиции, что туристскую привлекательность региона и развитие береговой инфраструктуры должны обеспечить власти Красноярского края, а новые суда приобретать исключительно за счет собственных средств. Свою роль в развитии туристского бизнеса региона местные компании видят преимущественно только в реализации билетов и путевок.

ОАО «ПассажирРечТранс» считает, что для создания стабильно работающей туристской отрасли на Енисее, региональным туристским компаниям необходимо пересмотреть свое отношение к въездному туристскому бизнесу. Кроме того, необходимо объединение усилий и капиталов различных красноярских туроператоров или привлечение существенных дополнительных сторонних инвестиций в местный въездной туристский бизнес.

В настоящий момент внутренние водные пассажирские перевозки являются планово-убыточным производственным процессом, но в то же время и социально-значимым.

Эксплуатируемые ОАО «ПассажирРечТранс» суда «Валерий Чкалов», «Александр Матросов», «М.Ю. Лермонтов» и «Близняк» построены  в период с 1953 по 1958 годы, то есть эксплуатируются  от 54 до 58 лет. Нормативный срок службы таких судов составляет 40 лет.

В 2010 году маршрут «Красноярск  – Дудинка» обслуживался тремя водоизмещающими  судами «Валерий Чкалов», «Александр Матросов»  и «М.Ю. Лермонтов». Маршрут «Красноярск  – Караул» обслуживал теплоход «Близняк».

За навигацию на маршрутах  «Красноярск – Дудинка» и «Красноярск  – Караул» было перевезено 13700 пассажира.

Таблица 7 – Общий пассажиропоток за навигацию на маршрутах «Красноярск  – Дудинка» и «Красноярск –  Караул»

Пристани	Кол-во пассажиров, чел.	% от общего пассажиропотока
Красноярск – Ворогово – Красноярск	212	2
Красноярск – Бор – Красноярск	246	2
Красноярск – Верхнеимбатск  – Красноярск	468	3
Красноярск – Туруханск –  Красноярск	1 395	10
Красноярск – Игарка – Красноярск	1 569	12
Потапово – Дудинка – Потапово	1 000	7
Красноярск – Дудинка – Красноярск	2 787	20
Дудинка – Караул – Дудинка	526	4
Красноярск – Караул – Красноярск	137	1
Прочие пристани	5 360	39
ВСЕГО:	13 700	100

 

В 2011 году маршрут «Красноярск  – Дудинка» также обслуживается  тремя водоизмещающими судами «Валерий Чкалов», «Александр Матросов» и  «М.Ю. Лермонтов».

Теплоход «Близняк» обслуживающий  в 2010 году маршрут «Красноярск –  Караул», выведен из эксплуатации в  связи с его техническим состоянием, не соответствующим на данный период требованиям Российского Речного  Регистра по разряду плавания «М» (море).

В настоящее время, в связи  с ограничением эксплуатации теплохода  проекта 785 до разряда «Р», дизель-электроход «М.Ю. Лермонтов осуществляет перевозку  пассажиров по маршруту «Красноярск  – Игарка», а на маршруте «Красноярск  – Дудинка» остались работать только два судна.

Все имеющиеся в эксплуатации суда физически и морально устарели, механизмы выработали свой ресурс, уровень комфортности не соответствует  современным требованиям.

При постоянном повышении  требований органов государственного контроля и существующем объеме финансирования эксплуатация без процедуры обновления возможна в течение 4 – 5 лет. Затраты  на мероприятия по обновлению судов  могут составлять от 300 до 500 млн. рублей. В этом случае срок эксплуатации судов  может быть продлен на 12 - 15 лет.

 

Таблица 8 – Сравнительная  характеристика основных пассажирских судов

Наименование судна	Год постройки	Возраст, лет	Дата последнего освидетельствования	Дата очередного освидетельствования	Ежегодные затраты, тыс.руб.
М.Ю. Лермонтов	1957	54	06.2011	06.2014	5500
Валерий Чкалов	1953	58	06.2011	06.2016	6500
Александр Матросов	1954	57	06.2010	06.2015	6500

 

Кроме этого, в связи с  аварией дизель-электрохода «Булгария», не исключена возможность запрета  на эксплуатацию судов старше 50 лет.

Строительство новых водоизмещающих судов соответствующего класса и  пассажировместимости потребует значительных капиталовложений. Стоимость одного судна может составлять от 0,9 до 1,2 млрд. руб.

ОАО «ПассажирРечТранс» планирует построить на базе Зеленодольского завода им. А.М.Горького скоростные суда проекта А 45-90, пассажировместимостью 110 человек.

Ориентировочная стоимость  такого судна будет составлять  
329 млн. рублей. Эксплуатационная скорость хода судов 35-40 км/час. Наличие носовых механизированных трапов позволит осуществлять посадку-высадку пассажиров у необорудованного берега. Это позволит отказаться от 4-х дебаркадеров, содержание которых составляет 12 млн.руб.

Основные характеристики судна:

• водоизмещение – около 132 т;
• длина габаритная – 45,8 м;
• ширина наибольшая – 9,7 м;
• осадка габаритная – около 1,45 м;
• дальность плавания – 2 х 1000 км;
• автономность – 4 суток;
• скорость хода эксплуатационная – 35-40 км/час;
• экипаж – 12 чел.

Строительство головного  судна завод готов начать в  августе-сентябре 2011 года по лизинговой схеме. Период строительства составит около 18 месяцев. Остальные суда этого  проекта могут быть построены  за 12 месяцев каждое.

По предварительным расчетам для обеспечения перевозки сложившегося пассажиропотока необходимо 3 судна.

С учетом анализа пассажиропотока  по пристаням предлагается осуществить 90 рейсов по маршруту «Красноярск-Дудинка-Красноярск».

Сравнительные экономические  показатели работы эксплуатируемых  в настоящее время водоизмещающих судов и предлагаемых новых судов  в условиях 2011 года на маршруте «Красноярск  – Дудинка» выглядят следующим образом:

Таблица 9 – сравнительные  экономические показатели эксплуатируемых  судов и предлагаемых новых судов.

Наименование показателей	3 ед. водоизмещающих судов  и  4 дебаркадера	Скоростные суда пр. А 45-90 – 3 ед.	Отклонение
Средняя пассажировместимость	223	110	- 113
Средняя численность экипажа, чел.	124	36	- 88
Скорость хода, км/час	20,5	40
Продолжительность рейсооборота, суток	10	5
Количество рейсов за навигацию	60	90	30
Количество пассажиров, чел	13 380	13 380	0
Расходы, тыс.руб. без НДС:
Оплата труда	33 400	9 700	- 23 700
Страховые взносы 34,9%	11 657	3 385	- 8 272
Питание экипажа	3 478	1 010	- 2 468
Топливо и смазка	26 490	33 648	7 158
Материалы	2 249	500	- 1 749
Амортизация	1 239	200	- 1 039
Ремонт	15 210	1 500	- 13 710
Аренда судов	1 327	55 272	53 945
Прочие расходы	14 920	5 000	- 8 920
Всего расходов:	109 970	110 215	245
Доходы, тыс.руб. без НДС:	59 948	59 948	0
Финансовый результат	- 50 022	- 50 267
Субсидии	50 022	50 267	245

 

Постройка трех скоростных судов в  перспективе должна привлечь дополнительную прибыль по маршруту «Красноярск  – Дудинка». Если пассажировместимость каждого судна 110 человек, то общая  пассажировместимость будет 330 человек. При загрузке судна на 70% число пассажиров составит примерно 80 человек на каждом судне, значит на трех новых суднах примерно 240 человек. Новые судна за навигацию могут совершить 90 рейсов, а значит перевезти 21600 пассажиров. При средней цене билета в  8200 руб., предприятие получит доход от реализации билетов в сумме примерно 177120 тыс. руб.

 

Заключение

Исходя из определения, которое  дают ведущие экономисты нашего времени, сбыт – это процесс продвижения товара от производителя к потребителю, включающий транспортировку товара, складирование, хранение, поддерживание запасов на нужном уровне, продвижение к оптовым и розничным торговцам, предпродажную подготовку, оформлении заказов, документов и страховок, осуществление контроля за движением грузов и продажу товара. Сбыт представляет собой сферу деятельности, где в конечном итоге реализуются цели фирмы. Поэтому организацию сбыта необходимо рассматривать в качестве важнейшей составляющей маркетинговых мероприятий на выбранном рынке.

Главной целью сбыта является реализация экономического интереса производителя (получение предпринимательской  прибыли) на основе удовлетворения платежеспособного  спроса потребителей. Организация сбыта  тесно связана с планированием, упорядочением всех работ во времен и в пространстве и с распределением их между сотрудниками отдела сбыта.

В данной курсовой работе были рассмотрены  теоретические основы сбытовой деятельности предприятия, а также проведен анализ сбытовой деятельности предприятия  ОАО «ПассажирРечТранс». Кроме того, разработан план по усовершенствованию сбытовой деятельности на данном предприятии. В ходе курсовой работы были выполнены  все поставленные задачи.

В ходе анализа сбытовой деятельности ОАО «ПассажирРечТранс» был выявлены основные проблемы, а также предложены пути решения данных проблем. Для решения проблем на маршруте «Красноярск – Дудинка» необходимо купить или построить 3 новых судна, тем самым получив дополнительную прибыль в размере примерно 177120 тыс. руб. Что же касается проблем с туристской деятельностью, данная деятельность не является профильной для транспортной компании, поэтому для увеличения сбыта в данной области необходимо сотрудничество с туристскими компаниями и властными структурами.

 

 

Библиографический список