Реклама на транспортых средствах

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования  Новосибирской области

«Новосибирский  торгово - экономический колледж»

(ГБОУ СПО  НСО "НТЭК")

 

 

 

 

Реферат к презентации по дисциплине «Маркетинг»

Тема реферата: реклама на транспортных средствах

 

 

 

Работу выполнила:

Романова А.С.

Студентка группы 25

Специальность:

100701 «Коммерция» 

 

 

 

2013г.

Содержание.

• Введение.
• История «движущей» рекламы в  России.
• Сущность рекламы на транспорте.
• Размер
• Условия и сроки размещения рекламы
• Изображения на транспорте.
• Достоинства рекламы на средствах транспорта.
• Преимущество первое. Большой охват аудитории.
• Преимущество втрое. Большая рекламная поверхность.
• Преимущество третье. Ориентация рекламы на категории потребителей.
• Преимущество четвертое. Сравнительно низкая стоимость.
• Недостатки рекламы на транспорте.
• Особенность первая. Срок размещения рекламы.
• Особенность вторая. Грязь
• Особенность третья. Лояльность потребителей
• Особенность четвёртая. Недовольство населения.
• Статистический анализ рынка рекламы на транспорте.
• Анализ транзитной рекламы в г. Новосибирске

 

• Креативная транзитная реклама.
• Лучшая реклама на транспорте
• Самая длинная реклама на транспорте

 

• Заключение.
• Информация.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Введение.

Один из самых эффективных  видов рекламы - транспортная реклама. Является  процессом донесения информации от рекламодателя до целевой аудитории посредством её изображения на транспортных средствах. Автобусы, трамваи, троллейбусы - эти маршрутные транспортные средства ежедневно с раннего утра и до позднего вечера перевозят тысячи людей в разных городах. Владельцы крупных компаний брендируют корпоративный транспорт, получая в свое распоряжение дополнительные рекламоносители.

 

2. История «движущей» рекламы в  России.

Освоение рекламой общественных транспортных средств началось с  троллейбусных парков. Оформленные  троллейбусы появились на улицах в 1992 году, и только после этого  реклама начала переходить на другие виды транспорта.

В 1993-1994 годах на транспорт  выносилась в основном имиджевая  реклама, содержащая минимум информации, - именно такое использование представлялось тогда наиболее эффективным. Когда  население еще не привыкло к получению  информации посредством транспортной рекламы, можно было рассчитывать на создание общего впечатления и воздействие  через название фирмы, торговую марку, броский дизайн. На начальном этапе  рекламу на транспорте использовали, как правило, иностранные фирмы, работающие в России, Pepsi-Cola, Camel, Sony, Sharp, а также реклама инвестиционных компаний.

Период 1995-1996 годов можно  охарактеризовать как время бурного  развития в столице рекламы на транспорте.

К 1996 году обозначилась специализация  рекламных агентств. 

С 1997 года начался процесс  экстенсивного распространения  рекламы на транспорте в России. Рекламные подходы и решения, опробованные в Москве, постепенно стали переноситься в регионы. Этот процесс в разных городах шел  неравномерно. Если говорить о состоянии  наружной рекламы в регионах в  тот период, следует отметить, что  эта индустрия и особенно щитовая  реклама в региональных городах  за исключением Санкт-Петербурга была развита слабо. Щиты плохо освещались, их недостаточное количество не позволяло  провести полномасштабную рекламную  кампанию. Возможно, поэтому крупные  компании, в основном иностранные, планирующие  рекламную кампанию в регионах, делали ставку на транспорт, как на наиболее динамичный вид рекламы, отвечающий современным требованиям. В пользу региональной транзитной рекламы говорила и большая восприимчивость к  ней местных жителей, они менее  подвергались рекламным бомбардировкам и атакам. Это, несомненно, создавало  благоприятные условия для продвижения  товаров и услуг на региональных рынках.

 

3. Сущность рекламы на транспорте.

Сегодня реклама на транспорте наиболее привлекательна потому, что  она обходится значительно дешевле, чем реклама на многих других рекламоносителях. При этом ее эффективность ничуть не меньше. Подобная реклама охватывает массовую аудиторию и в то же время очень гибка. Она может быть легко скорректирована под требования той или иной территориальной группы. Кроме того, у рекламодателя есть возможность определиться в ориентации своей рекламы по категориям потребителей. Например, рекламу на транспорте можно сконцентрировать в определенном районе города или охватить как можно большее пространство.

В силу своей специфики  реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия  на потребителя. Это повышает запоминаемость рекламной информации, не вызывая "эффекта  неприятия" рекламы.

На сегодняшний день можно выделить основные направления развития транзитной рекламы:

• реклама на общественном транспорте (автобусах, трамваях, троллейбусах, метро);
• имиджевая реклама на грузовых фургонах;
• реклама на речном транспорте ;
• реклама на поездах и самолетах.

Размер

Размер рекламной поверхности  у этого вида рекламы (если говорить о рекламе снаружи) гораздо больше, нежели у какого-либо другого рекламоносителя в городе. К примеру, площадь внешней поверхности одного троллейбуса составляет 77 кв. м (длинная машина), либо 59 кв. м (короткая), при этом рекламная площадь составляет около 60%, что делает данный рекламный носитель одним из самых больших и заметных в городе.

Размер рекламы на транспорте зависит от очень многих факторов: он определяется сюжетом рекламного изображения, выбранными материалами, бюджетом рекламодателя. Для рекламы  на щитах вдоль бортов троллейбуса  существуют два размера: 3м х 0,75м  и 1,5м х 0,75м.

Условия и сроки размещения рекламы

Стоимость размещения рекламы  на транспорте складывается из расходов на изготовление изображения и на размещение рекламы. Стоимость размещения определяется исходя из размера рекламоносителя, типа транспортного средства (одиночного или сочлененного) и маршрута. В среднем по городу стоимость размещения рекламы на автобусе составляет 250 -270 долл/кв.м. США, на троллейбусе или трамвае - до 300 долл/кв.м. США.

Минимальный срок размещения рекламы на наземном городском транспорте - 6 месяцев. Средний срок размещения рекламы при полной перекраске транспортного  средства - один год.

 

4. Изображения на транспорте

Затраты на изготовление транспортной рекламы носят единовременный характер, т.к. рекламное изображение, нанесенное, к примеру, на борт автобуса, устойчиво  к воздействию окружающей среды  и служит не меньше года.

• Аппликация самоклеящимися пленками - Наиболее распространенный метод нанесения изображений. Стоимость аппликации пленками на автобусе - 600 - 700 долл. США, на бортах трамваев и троллейбусов - 400 - 700 долл. США.
• Аэрографическая покраска кузова - очень трудоемкий и дорогой способ. Стоимость нанесения рисунка на борт автобуса - 2 000 - 2 500 долл. США.
• Комбинирование покраски с аппликацией – более устойчивый метод: изображение долго не теряет своих качеств. Стоимость полной покраски и нанесения пленки на автобус - 2 000 - 2 500 долл. США, на трамвай или троллейбус - 1 500 - 2 000 долл. США.
• Электростатическая и струйная печать - Сложные полноцветные фотоизображения печатают на самоклеящуюся основу. Стоимость полноцветного фотоизображения на автобусе - 100 - 150 долл. США за 1 кв. м.
• Печать методом растровой шелкографии - Этот метод предоставляет возможность покраски окон автобусов, трамваев и поездов таким образом, чтобы не ухудшалась обзорность изнутри. Стоимость нанесения изображения методом растровой шелкографии - 50 - 100 долл. США за 1 кв. м.
• Полиграфия - Этот метод применяется только при краткосрочном размещении щитов с рекламными плакатами на бортах троллейбусов. Изображение на бумаге не выдерживает дольше одного месяца под открытым небом. Бумажный плакат на щитах вдоль бортов троллейбусов обойдется в 350 долл. США в месяц.

 

5. Достоинства рекламы на средствах транспорта:

• - хорошо заметна и, следовательно, эффективна;

• - доступна потребителям в течение, как минимум, 12 часов в сутки;
• - постоянно перемещается по городу: объявление увидят различные группы потребителей.

   По сравнению со  всеми видами наружной рекламы,  рассчитанной на большую аудиторию,  реклама на транспорте стала  сегодня одной из самых востребованных. И это совершенно обосновано, так как она обладает неоспоримыми преимуществами:

Преимущество первое. Большой охват  аудитории.

   Реклама на транспорте  в своем роде универсальна. Она  позволяет продемонстрировать товар  или услугу всем людям, которые  идут по тротуару, едут в автобусе  или сидят за рулем собственного  авто. Трудно не повернуть голову  в сторону красочного трамвая  или автобуса, ведь увидев яркую  гамму красок, человек совершенно  не произвольно посмотрит на  нее. Добавим к этому то, что  общественный транспорт передвигается  довольно медленно (приблизительно 30 км/ч в час пик). Следовательно,  у потенциального покупателя (клиента)  есть достаточно времени для  того, чтобы изучить информацию и запомнить ее.

Преимущество втрое. Большая рекламная  поверхность.

   Площадь внешней  поверхности троллейбуса колеблется  от 77 кв.м. до 59 кв.м. (в зависимости от длины машины), где приблизительно 60% отдается под нанесение рекламной информации. Таким образом, реклама на транспорте располагает самой большой площадью по сравнению с другими видами наружной рекламы, что позволяет создать по-настоящему красивый, и главное, эффективный дизайн.

 

 

Преимущество третье. Ориентация рекламы  на категории потребителей.

   Реклама на транспорте  – это отличная возможность  для рекламодателя самому выбирать  ту часть населения, до которой  он хочет донести сведения  о своем товаре. Другими словами,  проецировать свою рекламу выбирая  нужный ему уровень благосостояния (т.е. пускать транспорт с рекламой  по самым престижным и дорогим  улицам, или же по спальным районам).

   Также, бортовая  реклама позволяет распространять  информацию только в определенных  местах, например, там, где находятся  фирменные магазины рекламируемого  бренда, или же охватывать город  целиком с целью создания имиджевой рекламы. Это достигается путем выбора наиболее подходящего маршрута того или иного общественного транспорта, а так же маршрутных такси.

Преимущество четвертое. Сравнительно низкая стоимость.

   Согласно проведенным исследованиям, цена на один визуальный контакт с рекламной информацией на поверхности общественного наземного транспорта ниже, чем на все остальные виды рекламы.

6. Недостатки рекламы на транспорте.

   Для того, чтобы рекламная кампания прошла как можно лучше, не стоит забывать о некоторых особенностях рекламы на транспорте.

Особенность первая. Срок размещения рекламы.

   Основную часть  бюджета рекламной кампании на  транспорте, составляет нанесение  информационного изображения на  машину. Вследствие этого, обычно, срок контракта о размещении  бортовой рекламы составляет  полгода. Самый маленький срок, на который заключается контракт – три месяца.

Особенность вторая. Грязь

   Главный недостаток  рекламы на транспорте, заключается  в том, что практически целый  год машина подвержена сильному  загрязнению, что может отрицательно  отразиться на отношении потенциальных  клиентов и снизить имиджевое восприятие, и самое худшее, скрыть от их глаз контактную информацию, то есть, адреса, телефоны и т.д. Поэтому, при проектировании макета, информацию следует разместить так, чтобы самые важные данные находились сверху.

Особенность третья. Лояльность потребителей

   Реклама на транспорте  не является продающей, т. е.  не относится к тем видам  рекламы, которые рассчитаны на  прямое увеличение продаж. Она,  главным образом, ориентирована  на следующее:

• -повышение лояльности потребителя
• -повышение уровня узнаваемости бренда
• -создание и поддержание благоприятного имиджа компании

Особенность четвёртая. Недовольство населения.

При нанесении рекламы  на окна пассажиры могут быть недовольны затемнением или содержанием  той части изображения, которая  оказалась у них перед глазами.

Как правило, бортовую рекламу используют лишь крупные компании - владельцы национальных брендов.

« - Это достаточно долго, - отмечает менеджер отдела рекламы торговой компании "Старик Хоттабыч" Максим Чабаненко. - Поэтому движущаяся реклама подходит не для всех рекламных кампаний. Например, таким образом не имеет смысла сообщать потребителям о проведении каких-либо акций, направленных на стимулирование продаж. Как правило, они длятся всего один месяц и заключать договор на месячное размещение рекламы невыгодно. Ведь в этом случае она обойдется в сумму, составляющую более 60% от стоимости размещения на полгода».

Еще один минус этого способа  рекламирования - отсутствие инструментов, позволяющих измерить его эффективность. На вопрос, какой конкретно эффект принесла вашей компании бортовая реклама, нам не смогли определенно ответить ни в одной компании. Чаще всего  звучало: "Она хорошо повлияла на узнаваемость нашего бренда". А свое отношение ко всем подобным акциям специалисты по рекламе выражали как "сдержанно-оптимистичное".