Технология и организация перегрузочного процесса

Разметку и установку клиньев делают на всех прокладках последовательно в процессе погрузки труб нижнего ряда.

При недостаточной устойчивости судна допускается перевозка труб только в один ряд. Число поперечных деревянных прокладок уменьшают до 3, а устойчивость труб обеспечивают только клиньями.

После окончания погрузки судно не должно иметь крена.

Крепление груза

Штабели труб на люковых крышках и верхней палубе должны быть закреплены охватывающими поперечными найтовами.

Найтовы крепят к. рамам. Места установки рам определяет КБ пароходства с учетом местной прочности корпуса судна.

Число найтовов для крепления отдельного штабеля определяют как частное от деления 0,3 массы штабеля на разрывное усилие используемых для найтовов троса или цепи.

Два найтова заводят внахлест поверх поперечных найтовов с каждого борта на уровне половины высоты штабеля и крепят с торцов штабеля.

Найтовы представляют собой короткозвенную цепь из круглого железа диаметром не менее 19мм или гибкий стальной трос диаметром 22 мм. Все элементы найтова должны быть равнопрочными.

Найтовы должны иметь устройство для натяжения (талреп или другое эквивалентное устройство), расположенное так, чтобы им было удобно пользоваться.

Во избежание повреждения покрытия труб в местах соприкосновения покрытия с найтовами ставят прокладки из резиновых или войлочных полос. Допускается применение другого материала, обеспечивающего сохранность покрытия.

Крайние поперечные найтовы располагают на расстоянии не менее 1 м от концов труб.

Для погрузки труб используют автоматические захваты, а также захваты с ручной строповкой и захваты - самоотцепы.

Захватный орган устройства должен располагаться на трубе на расстоянии не более 140 мм от ее торцов.

Соприкосновение любых конструктивных элементов захвата (упоры, выступающие части и др.) с покрытием трубы не допускается.

Управление поворотом захвата с трубой или без трубы должно осуществляться из кабины крана или оттяжками (фалами) из мягкого каната, закрепленного на захвате.

Складирование

Трубы должны храниться на стеллажах или площадках открытого хранения. Трубы укладывают в штабель рядами по вертикали и располагают их в седловинах между трубами нижележащего ряда (расстояние между смежными штабелями не менее 1 м). Укладка осуществляется на инвентарные подкладки или спланированную площадку, исключающую повреждение изоляционного покрытия. В качестве основания допускается использовать сборно-разборный стеллаж.

При укладке в штабеля трубы должны быть расположены в поперечном направлении к проезжей части склада. В зимнее время года, а также в условиях пустынь и полупустынь на торцах труб должны быть инвентарные заглушки.

Высота штабеля труб при укладке их «в седло» в зависимости от схемного количества рядов труб в штабеле должна определяться в соответствии с «Методикой расчета высоты складирования труб большого диаметра (РД 102-63-87)». При ручной застропке труб грузозахватными приспособлениями кранов, высота штабелей труб, увязанных в пакеты, и труб диаметром свыше 500 мм, не увязанных в пакеты, не должна превышать 5 метров. (ГОСТ 10692-80)

Для предотвращения раскатывания труб при хранении следует использовать внутреннюю или наружную увязки. В обоих вариантах крайние трубы нижнего ряда необходимо подклинивать с помощью металлического упора, облицованного резиной.

При внутреннем способе увязки в местах соприкосновения торцов труб с увязочными канатами, пропускаемыми внутри трубы, должны быть установлены прокладки (дерево, резина, автопокрышки и др.).

При наружном способе увязки следует использовать стальные канаты; для надежности закрепления крайние трубы должны быть подклинены упорами.

 

 

2.2 Определение параметров причала  и вместимости оперативного склада

Таблица №3

Характеристика и габариты крана

Наименование	Обозначение	Тип крана «Альбрехт»
Грузоподъёмность, т	G	10
Вылет стрелы максимальный, м	Rmax	32
Вылет стрелы минимальный, м	Rmin	8
Высота подъёма груза максимальная, м	Hmax	25
Колея крана, м	K	10,5
Масса крана, т	M	189,39
Скорость подъёма груза, м/мин	VП	62,5
Скорость изменения вылета, м/мин	VВ	39,1
Скорость передвижения портала, м/мин	VПОРТ	32
Скорость механизма поворота, об/мин	nВР	1,525

 

Длина причала:

Lпр = Lс + d, (7)

где LC – габаритная длина расчётного судна;

d – интервал между судами принимает значение:15 м, при L>100 м, 10 м, при 65<L<100, 8 м, при L<65 м.

Длина судна L = 103,5 м, следовательно, d = 15 м.

Lпр = 103,5+15 = 118,5 м

Глубина территории причала от кордона: Впр = 110 м (по условиям).

Основная площадь склада на территории причала, оснащенного на кордоне и в тылу крановой механизацией, рассчитывается по выражению:

(8)

Где: – длина склада, принимаемая равной длине расчетного судна, м

, – максимальный вылет соответственно фронтального и тылового кранов, м.

= 103,5 × ( 32 + 2 × 32 – 28) = 7038

Исходя из размеров складских площадок и их площади, рассчитывается фактическая вместимость склада для хранения тарно-штучных грузов, т:

, (9)

где: – средняя нагрузка на 1 площади склада , т/

 – коэффициент использования  основной площади склада.

= 6,0 т/.

= 0,40

Фактическая вместимость склада для хранения тарно-штучных грузов:

= 7038 × 6 × 0,4 = 16891,2 т

Рисунок 2

Схема механизации причала

 

3. Расчет производительности портального крана

3. 1 Расчет производительности портального  крана с определением времени  цикла

Часовая производительности крана (машины циклического действия) зависит от продолжительности цикла и количества груза, перегружаемого за цикл, т/ч

Pi = 3600/ТЦ ×GГ, (10)

где ТЦ – продолжительность цикла машины, с;

GГ – масса груза, перегружаемая за цикл, т.

Из ГОСТ 10704-91 «Трубы стальные электросварные»: масса одной стальной трубы диаметром 1020 мм с толщиной стенки 20 мм, длиной 10 м равна 4932,3 кг. Так как грузоподъемность крана «Альбрехт» 10 тонн, то за раз может быть перегружено 2 трубы, что составляет 9,86 тонны.

Время цикла портальных кранов при перегрузке товарно-штучных грузов, с:

,                   (11)

где – время подъема и опускания порожнего захватного устройства на среднюю высоту НП;

– время опускания груза и подъема порожнего захватного устройства на среднюю высоту НО;

 – время поворота  крана с грузом и обратно;

, – время застропки захватного устройства, соответственно с грузом 75 с, и без груза 17 с;

, – время установки и отстропки захватного устройства соответственно с грузом – 28 с, и без груза – 18 с;

– время перемещения стрелы от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) захватному устройству – 11 с.

t1 = , (12)

t2 = , (13)

t3 = , (14)

где НП – средняя высота подъема груза и опускания порожнего ГЗУ, м;

НО – средняя высота опускания груза и подъема порожнего ГЗУ, м;

VП – скорость механизма подъема крана, м/с;

nВР – скорость механизма поворота крана, об/мин;

α – угол поворота стрелы крана при работе - по вариантам вагон - судно, вагон - склад и обратно= 75о-90о; по вариантам судно – склад, склад – склад и обратно = 140о - 180о

 – время разгона и торможения  механизмов крана, принимается для  механизма подъема – 2 с, для механизма  торможения – 4 с;

КИ – коэффициент использования скорости механизмов крана, принимается для механизма подъема – 0,8;

для механизма поворота – 0,9;

hH – высота причальной набережной от мин. уровня воды, м;

hH = ТП-НСУ = 1,2- 0 = 1,2 м;

hШТ – высота штабеля, hШТ = 6,5 м (7 рядов труб);

hГБ – высота габарита подвижного состава, hГБ = 5,2 м;

hВ – высота вагона (полувагона), hВ = 3,8 м;

4-осный цельнометаллический  полувагон, модель 12-132-03 
с глухими торцовыми стенами

 

Рисунок 3

 

 

Вариант ВАГОН-СКЛАД (вагон – кран – склад):

НПВ-CК = hшт / 2 – (hВ – 1,4) / 2  (15)

НПВ-CК = 6,5 / 2 – (3,8 - 1,4) / 2 = 2,05 м;

НОВ-СК = 0,5 м

t1 = = 2,05 / (1,042 × 0,8) + 2 = 4,46 с

t2 = = 0,5 / (1,042 × 0,8) + 2 = 2,6 с

t3 = = 75 / (6 × 1,525 × 0,9) + 4 = 14,9 с

ТЦВ-СК = 2 × (4,46 + 2,6 + 14,9) + 78 + 28 + 17 + 18 + 2 × 11= 206,92 с

Pв-ск = 3600 / 206,92 × 9,86 = 171,54 т/ч

Вариант ВАГОН – СУДНО (вагон– кран – трюм):

НПВ-С = hв/2 + 0,5 (16)

НПВ-С = 3,8 / 2 + 0,5 = 2,4 м

НОВ-С = hв + hН + 0,5 (17)

НОВ-С =3,8 + 1,2 +0,5 = 5,5 м

t1 = = 2,4 / (1,042 × 0,8) + 2 = 4,88 с

t2 = = 5,5 / (1,042 × 0,8) + 2 = 8,6 с

t3 = = 90 / (6 × 1,525 × 0,9) + 4 = 14,92 с

ТЦВ-С = 2×(4,88 + 8,6 + 14,92) + 78 + 28 + 17 + 18 + 2 × 11 = 219,8 с

Pв-с = 3600 / 219,8 × 9,86 = 161,5 т/ч

Вариант СКЛАД – СУДНО (склад – кран - трюм):

(18)

(19)

= 5,2 – 7,14 / 2 = 1,63 м

= 5,2 + 3,8 = 9 м

t1 = = 1,63 / (1,042 × 0,8) + 2 = 1,95 с

t2 = = 9 / (1,042 × 0,8) + 2 = 12,8 с

t3 = = 165 / (6 × 1,525 × 0,9) + 4 = 24,04 с

ТЦск-с = 2 × (1,95+12,8+24,04) + 75 + 28 + 17 + 18 + 2 × 11= 237,58 с

Pск-с = 3600 / 237,58 × 9,86 = 149,4 т/ч

Вариант СКЛАД-СКЛАД (склад – кран – склад):

Нп = 0,5 м;

Но = 0,5 м;

t1 = = 0,5 / (1,042 × 0,8) + 2 = 2,6 с

t2 = = 0,5 / (1,042 × 0,8) + 2 = 2,6 с

t3 = = 180 / (6 × 1,525 × 0,9) + 4 = 25,86 с

ТЦск-с = 2 × (2,6+2,6+25,86) + 75 + 28 + 17 + 18 + 2 × 11 = 222,12 с

Pск-с = 3600 / 222,12 × 9,86 = 159,8 т/ч

Полученные значения производительности крана заносим в таблицу 5.

3.2 Расчет производительности на основе нормативов

Расчёт проводится на основе ЕКНВиВр (выдержка по варианту – Руда Н-Р) таблица №4.

Для каждого варианта перегрузочных работ фронтальной и тыловой технологической линии производится расчет производительности основной перегрузочной установки (портального крана), т/ч:

Pi = КHi / tОП (20)

где КHi – комплексная норма выработки по соответствующему варианту работ, т/смену;

tОП – оперативное время работы машины в течении смены, ч;

tОП = 0,85 7 = 6 ч

Вариант ВАГОН-СКЛАД (вагон – кран – склад):

Кнв-ск = 597 т/смену

Piв-ск = 597 / 6  = 99,5 т/ч;

Вариант ВАГОН – СУДНО (вагон– кран – трюм):

Кнв-с = 533 т/смену

Piв-с = 533 / 6 = 88,83 т/ч;

Вариант СКЛАД – СУДНО (склад – кран - трюм):

Кнск-с = 548 т/смену

Piск-с = 548 / 6  = 91,33 т/ч;

Вариант СКЛАД-СКЛАД (склад – кран – склад):

Кн = 691 т/см

Piск-ск = 691 / 6  = 115,16 т/ч.

 

 

Трубы диаметром свыше 100 до 140 см  

Класс груза ММ-Т-14

Металлы и металлические изделия

Длина одного места свыше 8,0 до 14,0 м

Погрузочный объем любой

┌───────────────────┬────┬─────────────┬───────────────────────┬────┬──────┬──────┬────┐

│  Технологическая  │Тип │ Погрузчики  │      Расстановка      │КНВ,│КНВр, │НВр, ч│N   │

│       схема       │трю-├─────┬───────┤        рабочих        │ т  │чел.-ч│      │нор-│

│                   │ма  │коли-│грузо- │                       │    │      │      │мы  │

│                   │    │чест-│подъем-│                       │    │      │      │    │

│                   │    │во   │ность, │                       │    │      │      │    │

│                   │    │     │т      │                       │    │      │      │    │

├───────────────────┴────┴─────┴───────┴───────────────────────┴────┴──────┴──────┴────┤

│                                                                                      │

│              Перегрузка кранами с применением спецзахвата для 3-х труб               │

│                                                                                      │

│Полувагон          │-   │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │597 │0,0585│0,0117│036 │

│(платформа) - кран │    │     │       │                       │    │      │      │    │

│- склад            │    │     │       │                       │    │      │      │    │

│Полувагон (платфор-│I   │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │574 │0,0610│0,0122│030 │

│ма) - кран - трюм  │II  │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │533 │0,0655│0,0131│031 │

│Склад - кран - трюм│I   │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │589 │0,0595│0,0119│022 │

│                   │II  │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │548 │0,0640│0,0128│023 │

│Склад - кран -     │-   │-    │-      │2 + 1 + 2 = 5          │691 │0,0505│0,0101│038 │

│склад              │    │     │       │                       │    │      │      │    │

└───────────────────┴────┴─────┴───────┴───────────────────────┴────┴──────┴──────┴────┘

 

Комплексная норма времени в человеко-часах на 1 т - КНВр;

Расчётная сменная норма выработки на одного рабочего в тоннах - НВ;

Расчётная норма времени на одного рабочего в человеко-часах на 1 т - НВр;

 

 

Таблица №5