Применение логистической концепции «Точно в срок» (Just-in-time)
Контрольная работа, 14 Февраля 2013, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Одной из наиболее широко распространенных в мире логистических концепций/технологий является концепция Just-in-time — JIT (Точно в срок). Появление этой концепции относят к концу 1950-х годов, когда японская компания Toyota Motors, а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять систему KANBAN.
Первоначальным лозунгом концепции JIT было исключение потенциальных запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Исходная задача выглядела так: если задан производственный график, то надо организовать движение материальных потоков так, чтобы все материалы, компоненты и полуфабрикаты поступали в нужном количестве, в нужное место (на сборочной линии) и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовой продукции. При такой постановке задачи большие страховые запасы, замораживающие денежные средства фирмы, оказывались ненужными.
Содержание
1. Теоретическая часть:
Применение логистической концепции
«Точно в срок» (Just-in-time)…………………………………………………...3-9стр.
2. Тесты:
Тест № 1…………………………………………………………………………..10стр.
Тест № 2…………………………………………………………………………..10стр.
3. Список использованных источников………………………………………..11стр.
4. Презентация на тему: «Применение логистической концепции
«Точно в срок»
Прикрепленные файлы: 1 файл
Вариант 12.doc
— 70.50 Кб (Скачать документ)Проблемы реализации метода Just-in-time (Точно в срок):
Высокие первоначальные инвестиции и затраты на реализацию JIT (покупка качественного дорогостоящего современного оборудования, затраты на подготовку специалистов и на высокую заработную плату, повышение затрат на производство вследствие небольших партий выпуска и т.д.).
Неспособность справляться
с непредвиденными
Зависимость от высокого качества поставляемых материалов.
Необходимость работать в стабильном производстве, хотя спрос часто колеблется.
Снижение гибкости в удовлетворении меняющихся запросов потребителей.
Трудность сокращения времени на переналадку и связанных с этим затрат.
Неспособность отдельных поставщиков работать в режиме JIT.
Проблемы привязки JIT к другим информационным системам партнеров.
Необходимость изменения общей планировки сооружений.
Работа сотрудников в обстановке повышенного стресса.
Отсутствие духа сотрудничества и доверия между работниками.
Неспособность отдельных сотрудников взять на себя большую ответственность.
- Тесты:
Тест № 1
На макроуровне решаются вопросы:
- а) связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей;
б) связанные с функционированием отдельных звеньев предприятия;
в) контроля за перемещением материальных потоков внутри цеха;
г) организация учета запасов на складе предприятия.
Тест № 2
Транспортный тариф включает:
- а) плату за перевозку грузов и пассажиров;
б) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и
пассажиров;
в) правила исчисления палат и сборов.
4. Список использованных источников:
1. Сергеева В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов - инфра-м, издательский дом, 2008.
2. Ларин Л.С. Производственная логистика: Учеб. Пособие. -Саранск: Тип. «Крас. Окт.», 2008.
3. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2007.
4. Неруш Ю. М. Логистика: Учебник для вузов. - М., ЮНИТИ-ДАНА, 2008.
5. Практикум по логистике. Под ред. Б. Аникина. -М.:
изд. дом “Инфра-М”, 2009.
6. Федько В.П. Упаковка и маркировка. -М.: «Экспертное бюро-М», «Издательство ПРИОР»,2007.
7. http://www.marketing.spb.ru
8. http://www.logsystems.ru
9. http://www.startlogistic.ru
10. http://logistic-forum.lv/