Контрольная работа по "Логистике"

Международная таможенная система  транзитных перевозок МДП 
Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 года (Конвенция МДП 1975) – одна из наиболее действенных международных транспортных конвенций, имеющих большое экономическое значение для Республики Беларусь. Конвенция МДП, с одной стороны, значительно снижает затраты субъектов хозяйствования при осуществлении международных автомобильных перевозок, предоставляя им таможенные льготы, с другой стороны – Конвенция МДП призвана обеспечивать таможенную безопасность, предоставляя гарантии государству, допускающему использование системы МДП на своей территории. 
В настоящее время договаривающимися сторонами Конвенции МДП являются 65 государств, операции МДП осуществляются на территории 53 стран. 
Для Республики Беларусь роль международных автомобильных перевозок по процедуре МДП трудно переоценить, учитывая выгодное географическое положение республики (транзитное государство), а также количество субъектов хозяйствования, занимающихся международными автоперевозками с использованием процедуры МДП. 
Эффективное функционирование системы МДП может быть обеспечено лишь при условии соблюдения следующих пяти основных требований: 
грузы должны перевозиться в надежных (с точки зрения таможни) транспортных средствах или контейнерах; 
уплата таможенных пошлин и налогов, в отношении которых существует риск неуплаты, должна быть обеспечена международной гарантией; 
грузы должны сопровождаться международным таможенным документом – книжкой МДП, оформленной в стране отправления и действующей в странах транзита и назначения; 
меры таможенного контроля, принимаемые в стране отправления, должны признаваться всеми странами транзита и назначения; 
доступ к процедуре МДП для национальных гарантийных объединений (разрешение на выдачу книжек МДП), а также перевозчиков (разрешение на использование книжек МДП) должен контролироваться уполномоченными национальными органами. 
Рассмотрим каждое из перечисленных требований отдельно. 
Допуск транспортных средств и контейнеров к перевозкам. Каждое автотранспортное средство, которое перевозит грузы в международном сообщении, должно быть допущено таможенными органами к данному виду перевозки. К международной перевозке грузов под таможенными обеспечениями (печатями и пломбами) могут допускаться только транспортные средства, грузовые отделения которых выполнены таким образом, чтобы: 
грузы невозможно было извлечь из опечатанной части транспортного средства или загрузить туда без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб; 
таможенные печати и пломбы налагались простым и надежным способом; 
в грузовых помещениях не было потайных мест для сокрытия грузов; 
все места, в которых могут помещаться грузы, были доступны для таможенного контроля. 
На каждое закрытое таможенное помещение (грузовой автомобиль с тентом, прицеп с тентом, полуприцеп с тентом, фургон, рефрижератор, которые зарегистрированы в ГАИ, как международный транспорт) должно быть оформлено «Свидетельство о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами». 
При перевозке грузов с использованием книжки МДП на дорожном транспортном средстве должны быть прикреплены прямоугольные таблички c надписью «TIR» (белые буквы на синем фоне). 
Они должны быть хорошо видны и располагаться спереди и сзади транспортного средства, кроме того, они должны быть съемными и вывешиваться только тогда, когда на транспортном средстве перевозится груз по книжке МДП. 
Контейнеры, используемые для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, могут быть допущены либо на стадии производства – по типу конструкции, либо на каком-нибудь последующем этапе – в индивидуальном порядке. 
На допущенные по типу конструкции выдается соответствующее свидетельство, действительное либо для ограниченного числа контейнеров, либо для определенной партии. 
В этом случае все контейнеры, допущенные к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами, должны оснащаться табличкой о допущении. 
Международное признание мер таможенного контроля. Основным элементом, лежащем в основе системы МДП, является принцип приемлемости мер таможенного контроля, принятых в стране отправления, для стран транзита и назначения. 
Безусловно, это не исключает права таможни проводить выборочные досмотры в тех случаях, когда имеются подозрения в каких-либо нарушениях, однако, как это принимается и даже указывается в Конвенции, такие досмотры должны производиться в порядке исключения. 
В этой связи крайне важно, чтобы в таможне места отправления проводился строгий и полный таможенный досмотр, поскольку от этого зависит функционирование всей системы МДП. 
Таможня места отправления должна также до наложения печатей и пломб проверить состояние дорожного транспортного средства или контейнера. 

 

 

 

 

46. Задачи службы логистики.

Распространенной формой организации  логистического управления является матричная система управления. Преимущество такой организационной структуры заключается в интеграции двух или нескольких функций в рамках ответственности отдельного менеджера.

Функции службы

Участие в разработке стратегии  развития предприятия. Разработка мер  по развитию организационно-технических  возможностей предприятия по организации, управлению и исполнению логистических операций. Постановка задач для развития логистической информационной системы. Разработка и внедрение совместно с другими службами рациональных форм организации и методов выполнения бизнес-процессов, по совершенствованию документооборота, обработки информации, контроля прохождения документов, по применению технических средств управления. Участие в составлении положений о структурных подразделениях, должностных инструкций исполнителей и в их корректировке по мере необходимости.

Оказание методической помощи структурным  подразделениям в оптимизации бизнес-процессов  и повышении их эффективности  на отдельных рабочих местах, участках, в подразделениях, на предприятии. Изучение передового опыта в области логистики, разработка предложений по его использованию, содействие их внедрению. Разработка и  внедрение методических и нормативных  материалов по логистике для конкретных подразделений, функций и операций. Контроль применения разработанных  методических и нормативных материалов. Участие в выборе базисных условий  поставки и разработка транспортных условий контрактов.

Участие в выборе специализированных фирм — транспортных, экспедиторских, страховых и др. и заключениесоответствующих соглашений. Организация выполнения вспомогательных операций по контрактам . Участие в выборе оптимальных маршрутов и способов доставки. Организация обеспечения координации и взаимодействия перевозчиков с другими субъектами логистической цепи . Организация страхования от рисков гибели или повреждения товара. Участие в составлении претензионной документации и ведение претензионных дел в части, касающейся логистики. Организация обработки транспортной и товаросопроводительной документации. Организация расчета и учета расходов, связанных с доставкой товара. Организация контроля движения товаров. Организация обеспечения удовлетворения требований заказчиков по качеству логистических операций. Организация осуществления страховых и таможенных операций. Обеспечение поддержания баланса между стоимостью и эффективностью логистических операций.

Операции

Координирует технологический  процесс (поступление товаров на склад, отгрузку товаров со склада, проведение погрузочно-разгрузочных операций, приемку-передачу товаров на склад, обеспечение необходимых режимов и условий их хранения на складе), оптимизирует процессы перемещения ресурсов и продукции внутри предприятия.

Управляет транспортировкой товаров, определяет перевозчика грузов исходя из наиболее эффективных схем работы транспортных организаций и наиболее оптимальных видов транспорта, транспортных тарифов, технико-эксплуатационных, экономических  и стоимостных показателей перевозки.

Определяет методы и схемы оптимизации  транспортнотехнологических схем доставки грузов; обеспечивает заключение договоров на перевозку, транспортно-экспедиционное и иное обслуживание, связанное с транспортировкой грузов; разрабатывает планы перевозок; организует технологический процесс перевозки (передача грузов перевозчикам, контроль за доставкой грузов грузополучателям, координация погрузочно-разгрузочных работ); обеспечивает документооборот транспортно-технологического процесса; анализирует качество перевозки и своевременность доставки грузов.

Организует таможенное оформление и растаможивание товаров (выбирает виды таможенных режимов; обеспечивает составление и своевременное представление таможенной документации; обеспечивает таможенное декларирование и представление по требованию таможенных органов декларируемых товаров; определяет пункты растаможивания (на границе, на внутренней таможне); разрабатывает схемы минимизации затрат на растаможивание; осуществляет поиск механизмов льготного растаможивания; обеспечивает уплату таможенных платежей.

Обеспечивает страхование оборудования, товаров, сырья, материалов, грузов, ответственности перевозчиков; организует мероприятия по обеспечению сохранности грузов при транспортировке, продукции при хранении и внутреннем перемещении.

Разрабатывает и контролирует процессы приемки:

—    повышение эффективности управления приемкой с помощью информационных технологий;

—    расчет необходимого количества разгрузочных постов;

—    расчет количества дней от момента заказа до поступления товаров;

—    процесс приемки продукции по количеству;

—    процесс приемки продукции в случае обнаружения недостачи или излишков;

—    документы, заполняемые при приемке продукции на склад;

—    сроки приемки продукции по количеству;

—    процесс приемки продукции по качеству;

—    процесс приемки продукции в случае обнаружения несоответствия продукции установленному качеству;

—    нормативные документы, регламентирующие приемку товаров на склад;

—    нормативные сроки приемки товаров по качеству.

Разрабатывает и контролирует процессы отгрузки:

—    процесс отбора товаров с мест хранения;

—    процесс комплектации партий в зоне комплектации и контроля;

—    процесс контроля правильности отбора товаров для партий по количеству и качеству;

—    процесс пополнения партий в случае недостачи или необходимости замены некачественных товаров;

—    документы, заполняемые при отгрузке товаров;

—    сроки отбора, комплектации, контроля и упаковки товаров для отгружаемых партий;

—    процесс проверки товаров по качеству;

—    нормативные документы, регламентирующие отгрузку;

—    повышение эффективности управления снабжением с помощью информационных технологий;

—    расчет необходимого количества погрузочных постов;

—    расчет количества дней от момента заказа до погрузки.

К обязанностям службы также относятся:

—    выработка критериев для принятия решений о выборе экономичного или срочного вида транспорта (почта, автомобиль, железная дорога, речной, морской, авиатранспорт, курьер, dhl);

—    расчет, учет и анализ затрат на перевозки, перевалки, погрузо-разгрузочные работы, управление, информационное обеспечение;    

—    постановка задач для компьютеризации процессов подготовки товаросопроводительной и расчетной документации, контроля прохождения отправленными грузами контрольных пунктов, пунктов перевалок, границ, учета и анализа получаемой информации.

—    определение принципов подготовки планов и графиков работ, планов распределения рабочей силы и техники по объектам и срокам, включая согласование планов с режимом работы сторонних организаций, участвующих в процессах товародвижения;

—    разработка планов, графиков, описаний последовательности операций, нормативов для бизнес-процессов и т. п.;

—    постановка задач для компьютеризации планирования и диспетчеризации работ, анализа качества планирования.

Служба контролирует и пополняет  базу данных и библиотеку следующей  информацией:

—    порядок взаимодействия систем страхования грузов и ответственность перевозчиков;

—    правила транспортного страхования грузов;

—    порядок организации и осуществления многоступенчатых грузовых перевозок под таможенным контролем с использованием различных видов транспорта;

—    порядок упрощения формальностей при таможенном оформлении и сопровождении международных грузовых перевозок в рамках деятельности международного экспедитора;

—    порядок организации и осуществления международных автомобильных перевозок;

—    порядок работы с без документными и невостребованными грузами;

—    концепция единого информационного пространства участников международной грузовой перевозки;

—    классификация опасных грузов;

—    маркировка упаковки и транспортных средств;

—    основные требования к хранению, транспортировке, погрузке и разгрузке опасных грузов;

—    особенности перевозки опасных грузов;

—    меры защиты при перевозке опасных грузов;

—    международные нормативы и коды, регламентирующие перевозки опасных грузов;

—    правила приемки товаров по количеству и качеству;

—    правила отгрузки товаров;

—    правила претензионной работы.

 

Задача 1

Определить экономическую  целесообразность перехода 4-х предприятий  с небольшим объемом потребления  на складскую форму поставок через  предприятия по поставкам продукции, обслуживающие экономический район, в котором находятся указанные  предприятия-потребители.

Для упрощения расчетов в  задаче приняты следующие условия. Величина переходящих запасов условного  металла на предприятиях-потребителях равна величине ожидаемых остатков этой продукции на конец года. При  организации складских поставок металлопроката его доставка рассматриваемым  предприятиям может быть осуществлена в сборных железнодорожных вагонах  вместе с другими видами продукции. Все четыре предприятия-потребителя  имеют подъездные железнодорожные  пути.

 

Исходные данные (Общие  для всех вариантов расчета)

Показатель	Значение
Удельные капитальные вложения в  развитие склада металлопродукции к, руб/т	100
Страховой запас предприятий-потребителей при снабжении
транзитом , дни	40
складском , дни	5
Страховой запас базы , дни	10
Нормативный коэффициент эффективности  капитальных вложений, Ен	0.12

Для каждого конкретного  потребителя экономически целесообразно  складское снабжение, если

,

где – получаемая i-м потребителем экономия от сокращения производственных запасов, – дополнительные транспортно-заготовительные расходы предприятия потребителя при складском снабжении.

Экономия от сокращения производственных запасов