Контрольная работа по : «Коммерческая логистика»

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Государственное образовательное учреждение высшего 

профессионального образования

«Брянский государственный  технический университет»

 

Кафедра “Экономика, организация  производства, управление”

 

 

 

Контрольная работа 

по дисциплине: «Коммерческая логистика»

 

Зачетная книжка №10.2216

 

 

 

                                                                       Студент группы 3-11 АУ-1

                                                                       Сенькова Н.Н.

                   Преподаватель

                   к.т.н., доц. Коченкова Н.И.

 

Брянск 2012 г.

 

Оглавление

 

Введение 3

1. Теоретическая часть 4

1.1. Задачи транспортной логистики 4

1.2. Выбор  транспортного средства 7

1.3. Создание  транспортной системы 11

2. Практическая часть 16

Задача №1 16

Задача №2 23

Задача №3 29

Заключение 36

Список используемой литературы. 37

 

 

 

Введение

 

Логистика - наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

По мере развития рыночной экономики в стране повышение  эффективности транспортного процесса требует новых подходов к организации  перевозок. Это привело к появлению  нового направления – транспортной логистики.

Транспорт как составная  часть более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к  необходимости рассматривать его  в разных аспектах. Транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только собственно перегрузку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных и трансакционных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.д. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих  расходах, чем себестоимость перевозок.

С точки зрения специализации  и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических  связей. Он должен рассматриваться  во всей системе материально-технического снабжения – от первичного поставщика до конечного потребителя, включая  промежуточные этапы.

. 

1. Теоретическая часть

1. Задачи транспортной логистики

 

Транспортная логистика  — перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным  маршрутом за требуемое время  и с наименьшими издержками. Транспорт  — связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ  от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости  составляет так называемая «цена  перехода», то есть наценки каждого  звена в цепи производитель —  конечный покупатель. Наценка такого перехода может составлять 15 — 20%.

Движение материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут доходить до 50% от суммы  общих затрат на логистику.

Транспорт представляют как  систему, состоящую из двух подсистем: транспорт предназначенный для  общего пользования и транспорт  необщего пользования.

Транспорт общего пользования  обслуживает сферу обращения  и население. Данный вид транспорта часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в  какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования  охватывает городской транспорт, железнодорожный  транспорт, водный транспорт (морской  и речной), автомобильный, воздушный  транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых процессов. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве технологических  процессов, выполняя задачи логистической  системы. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой  многоаспектная согласованность между  участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального  потока.

К задачам транспортной логистики  в первую очередь относятся задачи, решение которых усиливает согласованность  действий непосредственных участников транспортного процесса.

Наличие единого оператора  сквозного перевозочного процесса, осуществляющего единую функцию  управления сквозным материальным потоком, создает возможность эффективно проектировать движение материального  потока, добиваясь заданных параметров на выходе.

При организации смешанной  перевозки логистическая система  предполагает использование:

два и более видов транспорта;

наличие единого оператора  процесса перевозки;

единый транспортный документ;

единая тарифная ставка фрахта;

последовательно-центральная  схема взаимодействия участников;

единая и в результате высокая ответственность за груз.

 Результатом использования  транспортной логистической системы  для предприятия будет: высокая  вероятность выполнения «шести  правил логистики» — нужный  груз, в нужном месте, в нужное  время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными  затратами. 

К основным задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение  технической и технологической  сопряженности участников транспортного  процесса, согласование их экономических  интересов, а также использование  единых систем планирования.

Техническая сопряженность  в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных  видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет  применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми  пакетами.

Технологическая сопряженность  предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, безперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность  — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование коммерческой деятельности участников логистической системы означает разработку и применение единых планов графиков. К задачам решаемым транспортной логистикой системы относятся:

создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

совместное планирование транспортного процесса со складским  и производственным;

определение рационального  маршрута доставки груза;

выбор типа и вида транспортного  средства.

1.2. Выбор транспортного средства

 

Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другими  задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

На выбор транспортных средств будут влиять следующие  характеристики:

характер груза (вес, объем, консистенция);

количество отправляемых партий (используемый контейнер);

срочность доставки груза  заказчику;

местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;

расстояние, на которое перевозится  груз;

ценность груза (страхование);

близость расположения точки  доставки к транспортным коммуникациям;

сохранность груза, невыполнение поставок.

 Основой выбора вида  транспорта, оптимального для конкретной  перевозки, служит информация  о характерных особенностях различных  видов транспорта (автомобильный,  железнодорожный, морской, внутренний  водный, воздушный и трубопроводный).

Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.

Автомобильный транспорт

Преимущества:

• используется для перевозки на короткие расстояния;
• высокая маневренность;
• доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности;
• обеспечивает регулярность поставки;
• возможны поставки малыми партиями;
• наименее жесткие требования к упаковке товара.
• Недостатки:
• высокая стоимость перевозок;
• срочность разгрузки;
• возможны хищения груза и угона автотранспорта;
• сравнительно малая грузоподъемность.
• Железнодорожный транспорт
• Преимущества:
• перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях;
• сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние;
• перевозки регулярны;
• удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы;
• сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

 Недостатки:

• малая скорость передвижения;
• ограниченное количество перевозчиков,
• хищения и потери;
• низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).
• Морской транспорт
• Преимущества:
• низкие грузовые тарифы;
• высокая провозная способность (фактически недостаток для МБ).
• Недостатки:
• низкая скорость;
• ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;
• жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
• малая частота отправок;
• зависимость от погодных и навигационных условий.

Внутренний  водный транспорт 

Преимущества:

• низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т. на расстояние более 250 км.).

 Недостатки:

• малая скорость доставки;
• ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;
• малая частота отправок;
• низкая географическая доступность.

Воздушный транспорт 

Преимущества:

• наиболее высокая скорость доставки;
• возможность доставки в отдаленные районы;
• высокая сохранность грузов.

 Недостатки:

• высокие грузовые тарифы;
• ограниченность размера партии;
• зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки).

Трубопроводный  транспорт 

Преимущества:

• низкая себестоимость;
• высокая пропускная способность.

 Недостатки:

• узкая номенклатура подлежащих транспортировки грузов (жидкости, газы, эмульсии).