Экспертиза участка дороги на месте ДТП

5 шагов, чтобы возместить ущерб

Случаев, когда после попадания  в яму автомобиль получает серьезные повреждения, предостаточно. В большинстве из них водители не вызывают ГАИ, чтобы оформить такую аварию, опасаясь, что работники свистка и жезла составят на них протокол за ДТП и отберут права. Между тем при грамотном подходе можно не только сохранить водительское удостоверения и наказать дорожников, но и возместить себе ущерб. Но прежде чем затевать тяжбу, учтите, что на это уйдет немало времени: по словам юриста адвокатского объединения «Кредо» Вадима Володарского, до 3-х лет. То есть следовать этим советам стоит лишь в том случае, если автомобиль действительно серьезно пострадал или для вас это принцпиальный вопрос.

Шаг 1. Оформление ДТП. Ожидая приезда гаишников, сразу же ищите свидетелей, которые подтвердят, что яму по объективным причинам вы увидеть не могли — она не ограждена, не подсвечена, отсутствует знак «Внимание» или «Плохая дорога». Дело в том, что отдельные пункты Правил дорожного движения сформулированы неоднозначно — так, согласно с п. 2.3 ПДД, водитель должен быть внимательным на дороге, а пункты 12.1 и 12.3 гласят о том, что при выборе скорости необходимо учитывать дорожную обстановку, и в случае появления на полосе препятствия, которое водитель способен объективно обнаружить, сбавить скорость либо остановиться. То есть если вы не найдете доказательств того, что препятствие (яму) не могли увидеть, согласно со ст. 124 КоАП, вам грозит штраф от 340 грн. либо лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев.

Шаг 2. Схема ДТП. Очень внимательно просмотрите схему ДТП, составленную гаишниками, отметьте на ней все замечания, которые вы смогли обнаружить. Так, на ней должны быть указаны глубина и ширина ямы, расстояние до обочины, точное месторасположение автомобиля. Часто судьи при рассмотрении дела указывают на то, что на схеме не видно тормозного пути — прямо там напишите причину, по которой его не видно, например, работа АБС или дождь.

Шаг 3. Вызов дорожников. Сразу после сотрудников вызывайте представителей дорожной службы. Сотрудник дорожной службы должен выехать на место ДТП и поставить свою подпись на схеме.

Шаг 4. Разбираемся с ГАИ. После того, как схема составлена, сразу же настаивайте на том, что в ДТП вашей вины нет, а если гаишники пытаются составить на вас протокол, требуйте переноса рассмотрения дела на основании того, что нуждаетесь в юридической помощи. Пояснения можно дать через некоторое время в ГАИ, явившись туда по вызову следователя-дознавателя с юристом. В ГАИ нужно настоять на том, чтобы протокол составили на должностное лицо, ответственное за состояние дорог. Там же нужно взять расширенную справку о ДТП и копию протокола. Если протокол, несмотря ни на что, составили на вас, после него должен последовать админсуд.

Шаг 5. Разбирательство в суде. На суде по административному делу вам нужно доказать, что ПДД вы не нарушали — лучше всего воспользоваться помощью адвоката (такое заседание стоит порядка 300—400 грн.). Кстати, он же поможет составить аппеляцию в случае проигрыша. Выиграв суд, подавайте иск на организацию, за которой закреплен этот участок дороги, и требуйте компенсацию на основании счета с СТО.

Дороги отремонтируют в лучшем случае к лету 

Дорожные службы в своих комментариях полны пессимизма. Глава «Укравтодора»  Вадим Гуржос рассказал «Сегодня», что причиной сегодняшнего состояния  дорог является хроническое недофинансирование дорожной отрасли. «Дороги государственного значения занимают около 20 тыс. км, из которых 85% требуют капремонта. На восстановление 1 км дороги нужно около $3 млн., или $34—37 млрд. на все, — весь золотовалютный резерв страны. Понятно, что никто нам таких денег не даст».

Неофициально дорожники признались нам, что состояние дел в бюджете  сейчас настолько критичное, что  нет денег даже на примитивные  латки. Причем, если год-два назад  из ситуации выходили тем, что брали  кредиты у иностранных банков и платили частями подрядчикам, то в этом году так сделать не получится — кредитов нет, а строительным компаниям должны еще за 2007-й год. В этом году, если новое правительство не исхитрится где-то добыть хотя бы $5—10 млрд., дырки в асфальте останутся до следующей весны. И это — во всеукраинских масштабах.

А вот в столице дела, на первый взгляд, обстоят лучше. В КП «Киевавтодор»  нам рассказали, что планируют  до конца мая ликвидировать значительную часть дефектов покрытия, и деньги на это обещали выделить — планируется, что «Киевавтодор» в этом году получит 101 млн грн. Главный инженер коммунального предприятия Василий Мельниченко отметил, что этих средств должно хватить на восстановление 60% дорожного покрытия. Однако бюджет Киева до сих пор не принят, и что останется от запланированной цифры после его рассмотрения — точно неизвестно.

В данный момент в Киеве выполняются  лишь профилактические работы и заделываются только самые серьезные ямы, что  связано с погодными условиями (качественный ремонт могут произвести лишь в сухую погоду). Глава «Киевавтодора» Георгий Глинский уточнил, что с начала 2010 года уже отремонтировано 9,2 тысячи квадратных метров, или 5% от необходимого. Всего же, по словам чиновника, в Киеве нужно отремонтировать 1 миллион 335 тысяч квадратных метров дорог, но при таком финансировании это будет лишь ямочный ремонт, а не капитальный.

Автор: Владислав Бовсуновский Источник: Сегодня

Уважаемые автомобилисты, не «за горами»  похолодание. Водителям нашего региона это вновь может доставить неудобства, а подчас, серьёзные проблемы. Что делать, если ваш автомобиль попал в дорожно-транспортное происшествие не в результате нарушения правил движения вами, а, например, явно видна вина организации, обслуживающей автодорогу? За разъяснениями по данному вопросу мы обратились к адвокату Андрею Олеговичу Шаповалову:

- Как и при любом ДТП, вам  необходимо остаться на месте  происшествия и вызвать сотрудников  ГИБДД. В процессе осмотра постарайтесь  зафиксировать обстановку путем фото-видеосъемки. Фотосъемкой необходимо зафиксировать и измерения, проводимые сотрудниками ГИБДД. Своим клиентам-автолюбителям я всегда советую возить с собой брошюрку правил дорожного движения и перечитывать их время от времени, в том числе и в подобных ситуациях.

Однако, имеются особенности, на которые  необходимо обратить особое внимание. Настаивайте на том, чтобы сотрудники ГИБДД в обязательном порядке  посредством применения специальных  измерительных приборов произвели  измерения неровностей дорожного покрытия, таких как выбоины, ямы, колеи, возвышения обочин, снежные валы (помешавшие обзору). Постарайтесь присутствовать и лично убедиться в показаниях данных измерений и правильности их занесения в протокол осмотра непосредственно после ДТП, так как через несколько часов дорожные условия могут существенно измениться.

Еще раз обращу внимание на то, что  средства измерения, применяемые сотрудниками ГИБДД, должны быть надлежащими, то есть специально приспособленными для указанных  целей и прошедшими необходимую поверку.

Например, для измерения неровности проезжей части и иных элементов  дороги в Великоустюгском районе сотрудники ГИБДД используют специальную  Рейку дорожную универсальную Кондор, которая представляет собой трёхсекционную складную конструкцию, в центральной секции которой расположены измеритель уклонов и балансир-эклиметр. К рейке приложен клин-промерник, имеющий шкалу измерения просветов под рейкой (левая) и шкалу для замера толщин слоев дорожной одежды (правая).

При измерении неровности покрытия рейка устанавливается на поверхность дороги на расстоянии 0,5-1 м от кромки покрытия или края полосы движения. Замеры просветов под рейкой производят клиновым промерником в пяти фиксированных точках, определяемых по шкале рейки - 50, 100, 150, 200, 250 см. Измерение колейности покрытия производится в соответствии с пунктом 4.7 Отраслевых дорожных норм (ОДН 218.0.006-2002 - Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог). Рейка укладывается на выпоры внешней колеи.

Отсчет берется по наибольшему  углублению колеи измерительным щупом под рейкой с точностью до 1 мм. При отсутствии выпоров рейку укладывают на проезжую часть таким образом, чтобы перекрыть измеряемую колею. К каждому измерительному прибору в наличии должно быть соответствующее свидетельство о поверке. По нему вы можете удостовериться, что данное средство измерения пригодно к применению.

Не исключено, что в подобных ситуациях сотрудники ДПС могут  ссылаться на отсутствие необходимого измерительного прибора и произвести измерения бытовыми рулетками и другими подручными средствами. В таких ситуациях я советую проявить настойчивость и не подписывать схему дорожно-транспортного происшествия до применения необходимых технических средств измерения.

По результатам проведенного осмотра  настаивайте на составлении инспектором ДПС Акта выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, а также Предписания в дорожную службу об устранении выявленных недостатков.

Помните, что только ваша внимательность поможет вам в дальнейшем взыскать причиненный ущерб с виновных лиц. Необходимые в подобных случаях заявления поможет вам составить адвокат».

Глава 5. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ НА МЕСТЕ ДТП

Определить следующие эксплуатационные характеристики дороги: показатель обеспеченности расчетной скорости, уровень загрузки дороги движением, показатели аварийности, ровности, сцепных качеств покрытия, а также показатели прочности нежестких дорожных одежд на основе данных испытаний характеристики состояния покрытия в зависимости от вида и количества дефектов по данным визуального обследования. По результатам расчёта необходимо назначить состав работ по содержанию и ремонту асфальтобетонного покрытия дорожной одежды.

Таблица 1. Исходные данные для  оценки показателей технико-эксплуатационного состояния дороги.

Примечания:

1. Значения коэффициента сцепления определялись ПКРС 2 с протектором без рисунка.

2. Для дорог с фактической  интенсивностью движения менее  4000 авт/сут пропускную способность  не проверяют.

Таблица 2. Исходные данные для визуальной оценки состояния дорожной одежды.