Экспертиза следов транспортных средств

Процесс экспертно-криминалистической идентификации состоит из четырех стадий: подготовительной; раздельного аналитического исследования представленных объектов; сравнительного исследования; синтеза, оценки результатов исследования и формулирования выводов эксперта.

Подготовительная стадия сводится к ознакомлению с материалами, присланными на экспертизу, с целью выяснения, вес ли материалы, перечисленные в постановлении (определении) о назначении экспертизы, представлены эксперту, понятны ли вопросы, поставленные на разрешение эксперта, соблюдены ли при оформлении необходимые процессуальные требования, пригодны ли объекты экспертизы для сравнительного исследования, достаточно ли для этого образцов. На данной стадии составляется план и определяются возможные методы идентификации.

На стадии раздельного аналитического исследования представленных объектов (одного идентифицируемого или нескольких проверяемых и сравнительных образцов) осуществляется изучение каждого из них в отдельности. При этом выявляется и исследуется максимальное число идентификационных признаков, свойственных каждому изучаемому объекту. Проверяется и важность, устойчивость, относительная самостоятельность, вариационность и другие особенности. Определяется присущий каждому исследуемому объекту комплекс идентификационных признаков.

На другой стадии проводится сравнительное исследование выявленных и изученных одноименных идентификационных признаков объектов. При этом определяются совпадающие и различающиеся признаки. Именно на данной стадии широко используются научно-технические средства для сравнительного микроскопического исследования, различные измерительные приборы, фотографические методы исследования, координационные сетки, методы совмещения изображений, наложения и др.

На стадии синтеза, оценки результатов исследования и формирования выводов эксперта синтезируются данные, полученные в результате сравнения выявленной совокупности признаков представленных объектов, оцениваются синтезированные результаты и формируется вывод эксперта.

На основе всесторонней оценки результатов сравнительного исследования объекта, оставившего следы, и его отображения в зависимости от важности, устойчивости и количества установленных в них совпадающих признаков, а также выявленной природы (в том числе вариационной), качества и количества различающихся признаков, эксперты приходят к одному из трех возможных выводов: а) о наличии индивидуального или группового тождества; б) о его отсутствии; в) о невозможности решить задачу отождествления. Указанные выводы о наличии или отсутствии тождества могут быть категорическими и вероятными.

При оценке этих выводов следователи должны иметь в виду, что в процессе доказывания установленными фактами при идентификации считаются только данные, содержащиеся в категорических выводах. Вероятные выводы имеют главным образом поисковое и ориентирующее значения. В процессе доказывания их не следует отбрасывать, но использовать только осторожно и очень продуманно, сочетая с другими установленными по делу обстоятельствами.

Фиксация следов транспортных средств

 
 Прежде всего все обнаруженные следы должны быть зафиксированы в протоколе осмотра места происшествия, фиксация производится в следующей последовательности: 
1.      указывается вид следов и их расположение по отношению к другим неподвижным объектам 
2.      В протоколе необходимо указать вид и особенности следовоспринимающей поверхности 
3.      Количество следов находящихся на месте происшествия и их взаимное расположение. Здесь должны быть отображены измерения размеров колеи, ширина беговой дорожки, база автомашины 
4.      В протоколе необходимо указать место расположения, длину и степень выраженности следов торможения если таковые обнаружены 
5.      В протоколе необходимо указать размеры следов шин, длину, ширину беговой дорожки, рисунок протектора, размеры индивидуальных признаков рисунка протектора 
6.      В протоколе необходимо указать признаки указывающие направление движение автомашины 
7.      Необходимо указать способы дополнительной фиксации, производилось ли следокопирование, как упаковывались слепки, какая надпись сделана на упаковке и другие важные признаки имеющиеся на месте происшествия 
 Дополнительными способами фиксации следов т\с является фотосъемка. При фотосъемке следов т\с сначала производится узловая фотосъемка, а затем производится детальная съемка. При детальной съемке необходимо использовать масштабную линейку, которая должна быть уложена в одной плоскости с плоскостью следа. 
 Также к дополнительным способам фиксации относятся изготовление слепков с объемных следов. Техника изготовления слепков такая же, как и у изготовление слепков следов ног. Объемные следы могут быть перекопированы с помощью листа толстой резины предварительно зачищенной крупной наждачной шкуркой.

 
 По следам т\с может быть назначена трасологическая экспертиза и ей могут быть поставлены следующее вопросы: 
1.      Не оставлены ли следы обнаруженные на месте происшествия ходовыми частями данного транспортного средства 
2.      К какому виду или типу относится т\с оставившее следы на месте происшествия 
3.      Автомобиль какой марки оставил следы 
4.      В каком направлении двигалось транспортное средство судя по следам обнаруженным на месте происшествия 
5.      Не составляли ли одно целое с транспортным средством предметы обнаруженные на месте происшествия