Эпоха классицизма

 

 Шумовое загрязнение  в городах практически всегда  имеет локальный характер и преимущественно вызывается средствами транспорта – городского, железнодорожного и авиационного. Уже сейчас на главных магистралях крупных городов уровни шумов превышают 90 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ, что является наибольшей опасностью для окружающей среды в районах оживленных транспортных магистралей. Как показывают исследования медиков, повышенные уровни шумов способствуют развитию нервно-психических заболеваний и гипертонической болезни. Борьба с шумом, в центральных районах городов затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов. Таким образом, наиболее перспективными решениями этой проблемы являются снижение собственных шумов транспортных средств (особенно трамвая) и применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, новых шумопоглощающих материалов, вертикального озеленения домов и тройного остекления окон (с одновременным применением принудительной вентиляции).

 

 Особую проблему составляет  увеличение уровня вибрации в  городских районах, главным источником  чего является транспорт. Данная  проблема мало исследована, однако  несомненно, что ее значение будет  возрастать. Вибрация способствует более быстрому износу и разрушению зданий и сооружений, но самое существенное, что она может отрицательно влиять на наиболее точные технологические процессы. Особенно важно подчеркнуть, что наибольший вред вибрация приносит передовым отраслям промышленности и соответственно ее рост может оказывать ограничивающее влияние на возможности научно- технического прогресса в городах. 
Зеленые насаждения в городах

 

Наличие в городах зеленых насаждений является одним из наиболее благоприятных экологических факторов. Зеленые насаждения активно очищают атмосферу, кондиционируют воздух, снижают уровень шумов, препятствуют возникновению неблагоприятных ветровых режимов, кроме того, зелень в городах благотворно действует на эмоциональное состояние человека. При этом зеленые насаждения должны быть максимально приближены к месту жительства человека, только тогда они могут оказывать максимальный положительный экологический эффект.

 

 Однако в городах  зеленые насаждения расположены  крайне неравномерно.

 Так, в Ленинграде при  общей обеспеченности зелеными  насаждениями около 20 м2 на одного  жителя степень обеспеченности  населения зелеными насаждениями  колеблется в пределах от 31,5 м2 на жителя в северо-западных  районах до 5 м2 – в центральных. Понятно, что в центральных районах городов практически невозможно отыскать более или менее значительные площади для расширения зеленых насаждений, тем более следует максимально использовать имеющиеся возможности. Здесь наиболее перспективным является развитие вертикального озеленения, возможности которого весьма широки.

 

 Зеленое строительство  в районах новостроек также  сопряжено с немалыми трудностями  как технического, так и экономического  характера. Стоимость озеленения 1 га  территории обходится в среднем  в 20 тыс. руб., а устройство газона на той же территории – 6 тыс. руб. Озеленение мелких участков стоит еще дороже, достигая 10-15 тыс. руб. за 1 м2. Ясно, что в последнем случае дешевле и проще асфальтировать дворовую территорию, чем озеленять ее. В техническом отношении зеленое строительство затрудняется захламленностью территории новостроек и захоронением в почве отходов строительства. Однако максимально возможное озеленение городских территорий относится к числу наиболее важных экологических мероприятий в городах.

 

 Завершая разбор основных  факторов, формирующих экологическое  состояние в городах, остановимся  еще на одной проблеме, непосредственно  связанной с экологией человека. Выше указывались факторы, формирующие  окружающую среду городов, между  тем взрослый житель крупного города в будний день подавляющую часть времени проводит в замкнутых пространствах – 9 час. на работе, 10-12 – дома и не менее часа в транспорте, магазинах и других общественных местах и, таким образом, непосредственно соприкасается с окружающей средой города приблизительно 2-3 часа в день. Этот факт заставляет обратить особенно серьезное внимание на экологические характеристики производственной и жилой сред.

 

 Создание в замкнутых  пространствах комфортных условий  и, прежде всего очищенного кондиционированного воздуха и пониженного уровня шумов может значительно уменьшить отрицательное влияние городской среды на здоровье человека, да и мероприятия эти требуют относительно небольших материальных затрат. Решению этого вопроса, однако, пока еще уделяется недостаточно внимания. В частности, даже в новейших проектах жилых домов часто не предусматриваются конструктивные возможности установки кондиционеров и воздушных фильтров. Помимо этого, в пределах самой жилой среды действует немало факторов, влияющих на ее качество. К ним следует отнести газовые кухни, значительно повышающие загазованность жилой среды, пониженную влажность воздуха (при наличии центрального отопления), наличие значительного количества разнообразных аллергенов – в коврах, мягкой мебели и даже в теплоизолирующих материалах, употребляемых при строительстве, и многие другие факторы. Отрицательные последствия всего указанного выше должны не только предусматриваться при новом строительстве и капитальном ремонте, но и требуются активные действия по улучшению качества жилой среды от каждого горожанина. 
Проблема городских отходов.

 

До эры агломераций утилизация отходов была облегчена благодаря всасывающей способности окружающей среды: земли и воды. Крестьяне, отправляя свою продукцию с поля сразу к столу, обходясь без переработки, транспортировки, упаковки, рекламы и торговой сети, привносили мало отходов. Овощные очистки и тому подобное скармливалось или использовалось в виде навоза как удобрение почвы для урожая будущего года. Передвижение в города привело к совершенно иной потребительской структуре. Продукцию стали обменивать, а значит, упаковывать для большего удобства.

 

 В настоящее время  жители Нью-Йорка выбрасывают  в день в общей сложности  около 24000 т материалов. Эта смесь, состоящая в основном из разнообразного хлама, содержит металлы, стеклянные контейнеры, макулатуру, пластик и пищевые отходы. В этой смеси содержится большое количество опасных отходов: ртуть из батареек, фосфоро-карбонаты из флюорисцентных ламп и токсичные химикаты из бытовых растворителей, красок и предохранителей деревянных покрытий.

 

 Город размером с  Сан-Франциско располагает большим  количеством алюминия, чем небольшая  бокситовая шахта, меди, – чем  средняя медная копия, и большим  количеством бумаги, чем можно  было бы получить из огромного количества древесины.

 

 С начала 70-х до конца 80-х в России бытовых отходов  стало в 2 раза больше. Это миллионы  тонн. Ситуация на сегодняшний  день представляется следующей. С 1987 года количество мусора по  стране увеличилось в два раза и составило 120 млрд. т в год, учитывая промышленность. Сегодня только Москва выбрасывает 10 млн. т. промышленных отходов примерно по 1 т на каждого жителя.

 

 Лишь 1% сырья, которое  добывает человек, используют, а  остальное превращается в отходы. загрязняющие среду. 20 лет назад в США утилизация и захоронение 1 кг промышленных отходов стоили 2 доллара, а теперь – 100, захоронение, например, 1 л органического растворителя стоит больше, чем его производство.

 

 В связи с окончанием  «холодной» войны большие проблемы возникли с хранением и переработкой взрывчатых и отравляющих веществ. В 1945-1947 гг.

 «лишние» боеприпасы  в контейнерах были затоплены  странами антигитлеровской коалиции  в Балтийском море (в том числе  много отравляющих веществ). Если  эти контейнеры разрушатся, произойдет экологическая катастрофа и экосистема моря практически погибнет.

 

 В настоящее время  взрывчатые и отравляющие вещества  перерабатывают на специальных  предприятиях, из большинства таких  веществ получают мирный продукт  – азотное удобрение.

 

 Загрязнение поверхности  почвы бытовым мусором.

 

 Городские свалки промышленного  и бытового мусора занимают  большие площади. В составе мусора  могут оказаться ядовитые вещества, такие, как ртуть или другие  тяжелые металлы, химические соединения, которые растворяются в дождевых и снеговых водах и затем попадают в водоемы и грунтовые годы. Могут попасть в мусор и приборы, содержащие радиоактивные вещества.

 

 Для уменьшения отрицательного  влияния промышленных свалок  на экологические условия города, мусор сортируют по степени вредности.

 Наиболее вредные отходы  вывозят далеко за пределы  города и там хранят в бетонированных  мусоросборниках. Многие ядовитые  отходы с развитием технологии  могут стать сырьем для дальнейшей  химической переработки.

 Бытовой мусор и часть отходов химических предприятий поступают на мусороперерабатывающие заводы.

 

 Поверхность почвы  может быть загрязнена золой, оседающей из дыма ТЭЦ, работающих  на угле, предприятий по производству  цемента, огнеупорного кирпича и  т.д. Для предотвращения этого загрязнения на трубах устанавливают специальные пылеуловители.

 

 Количество накапливающегося  мусора постоянно растет. Сейчас  его на каждого горожанина  приходится от 150 до 600 кг в год. Больше всего мусора производят  в США (520 кг в год на одного жителя), в Норвегии, Испании,

 Швеции, Нидерландах – 200-300 кг, в Москве – 300-320 кг.

 

 Для того чтобы в  природной среде разложилась  бумага, требуется от двух до  десяти лет, консервная банка  – более 90 лет, фильтр от сигареты  – 100 лет, полиэтиленовый пакет – более 200 лет, пластмасса – 500 лет, стекло – более 1000 лет. Вспомните об этом, прежде чем бросить в лесу старый полиэтиленовый пакет или бутылку.

 

 В составе современного  бытового и промышленного мусора  много крайне медленно разлагающихся  пластмасс (полимерных материалов). С новыми полимерными материалами ситуация лучше – в их составе есть светочувствительные молекулярные группы, либо молекулярные группы, которые легко усваиваются микроорганизмами. В обоих случаях прочные длинные нити полимерных макромолекул распадаются на части, с которыми быстро справляются микроорганизмы. Скорость разложения таких полимерных отходов возрастает во много раз, отпадает необходимость их сжигания в высокотемпературных печах.

 

 США остаются одной  из самых «замусоренных» стран мира, там ежегодно образуется до 160 млн. мусора. Нагруженная этим мусором колонна десятитонных грузовиков растянулась бы от Земли до Луны, а 18 млрд. одноразовых пеленок, которые ежегодно выбрасывают американцы, можно протянуть от Земли до Луны 7 раз.

 

 Экологически опасен  пористый стайроформ, из которого  делают одноразовые стаканы. Если  расставить в ряд стаканы, использованные  за год, они опояшут

 Землю по экватору 463 раза. Этот пластик не разлагается  в природе, а при его производстве  из дорогостоящей нефти в атмосферу  выделяются хлоруглероды, разрушающие  озоновый слой.

 

 В США перерабатывают  всего 20% мусора, остальное концентрируется  на свалках. До 1/3 этого мусора составляет тара. На упаковку американцы расходуют 75% производимого стекла, 50% бумаги, 40% алюминия, 40% пластика,

8% стали. Каждый час американцы  используют 2,5 млн. пластиковых бутылок.

 

 В некоторых штатах  США полиэтилен собирают в специальные контейнеры и из него делают доски для парковых скамеек, дренажные трубы, кухонную утварь, игрушки; созданы специальные предприятия, на которых превращают бумажную тару от молока и соков в хлопья, а затем прессуют в стройматериалы

(брус). Контроль бытовых отходов в США 20 лет назад стоил 10 долларов за 1 т, а сегодня уже 500. Расходы на обработку одного контейнера мусора возросли с 25 – 60 до 50 – 137 долларов.

 

 В Швеции утилизируют  банки от пива и соков. В  магазины возвращают 8 банок из 10. В итоге 600 млн. банок в год попадает на переплавку (при населении 8 млн. человек). Изготовление банки из вторичного сырья стоит всего 4% от стоимости банки из нового алюминия.

 

 Мусороперерабатывающие  заводы, построенные в Москве  по западноевропейскому образцу, сильно загрязняют среду, так как не приобретено газоочистное оборудование, стоимость которого равна стоимости самого завода.

 

 Московское предприятие  «Алгона» создало принципиально  иную, рентабельную установку для  сжигания мусора – не при 1200°, а при 1500°, в специальных ваннах, в которые залит раскаленный шлак, при этом получают строительный материал, чугун и энергию. Мусор – это проблема XXI века. К примеру в Москве, в Северо-Западном округе, выбрасывают 122,5 тыс. т. в год, в Северном округе 189,6 тыс. т. в год, в Северо-Восточном 214,4 тыс. т. в год, в Восточном 243,6 тыс. т. в год, в Юго-Восточном 162,7 тыс. т. в год, в Южном 273,9 тыс. т. в год, в Юго-Западном 196,2 тыс. т. в год.

 

Экология автомобильного транспорта.

 

Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. Сегодня в мире примерно

600 млн. штук автомобилей. В среднем каждый из них  выбрасывает в сутки 3,5

 – 4 кг угарного газа, значительное количество оксидов  азота, серу, сажу.

 При использовании  этилированного (с добавлением свинца) бензина этот высокотоксичный  элемент попадает в выхлопы. «Вклад»  автомобильного транспорта в  загрязнение атмосферы составляет  сегодня в большинстве регионов  России не менее 30%. Автомобили  используют кислород атмосферы, для них ежегодно расширяют сеть дорог с твердым покрытием, которые густой сетью опутывают планету. Содержание таких дорог требует очень больших затрат энергии.

 

 Автомобили расходуют  огромное количество топлива. А  его источники исчерпаемы, и их осталось на земле не так уж много. Особенно быстро тают запасы нефти, из которой получают бензин. Кроме того, при добыче нефти, ее транспортировке и переработке на нефтеперерабатывающих предприятиях загрязняются почвы, воды и атмосфера. Наконец, в автомобильных катастрофах на дорогах гибнет много людей.