Информационные технологии, применяемые в эксплуатационном локомотивном депо Омск

Можно получить список локомотивных бригад по депо их приписки с указанием  времени явки, отправления и «просидок» по отправлению. Можно определить бригады, следующие с оборота, при использовании специального символа в 200-х сообщениях.

Также отслеживается  время работы бригад при взятии справки  о поезде.

2.2.5. Оперативный анализ основных показателей эксплуатационной работы

В системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ»  представлены следующие важнейшие  виды анализа:

• выполнения графика движения поездов;
• веса и скорости движения поездов;
• неполновесности и неполносоставности поездов;
• простоев поездов на технических станциях;
• нарушений специализации приемо-отправочных путей станций при пропуске поездов;
• показателей использования локомотивов;
• пометок, введенных дежурным персоналом, и предупреждений на поезда.

Все ниже рассмотренные  виды анализа производятся за истекшие, текущие сутки, 1-ю и 2-ю диспетчерские  смены или за иной период по дороге, отделениям дороги, диспетчерским участкам в зависимости от решаемых пользователем задач.

В дополнение к классической структуре объекта «дорога/ отделения/ диспетчерские участки» добавлена  возможность разбиения объекта  на произвольные «ЗОНЫ». Разработаны  средства определения этих «ЗОН» с помощью реализованной в ГИД «Урал-ВНИИЖТ» карты дороги.

Одним из наиболее проработанных  видов анализа является расчет среднего веса, длины, участковой, технической  и маршрутной скорости грузовых поездов.

Пользователю выдаются данные среднего веса и участковой скорости с выделением следующих категорий поездов: сквозные, участковые, местные, нечетные, четные, все. Для каждой категории в табличном виде представлены следующие показатели: количество поездов, поездо-часы, в том числе в движении, на промежуточных и технических станциях, поездо-км, тыс. ткм нетто и брутто, средний вес нетто и брутто, средняя длина, среднее количество вагонов, техническая, участковая и маршрутная скорости.

По каждой категории  можно получить список поездов с  указанием N поезда, индекса, поездо-км, ткм, времени нахождения на рассматриваемом объекте, веса, длины, количества вагонов.

Для каждого поезда предлагается расписание, порядок расчета показателей  и другие сведения.

Для ВЦ дороги система  может выдать передаточный файл (сообщение) с анализом веса и скорости поездов за истекшие сутки.

Отдельно предоставлен анализ наличия неполновесных и  неполносоставных поездов. Особенностью этого анализа является сравнение  фактических данных веса и длины  поездов с нормами, взятыми из нормативного графика движения поездов. При этом рассматривается изменение фактических данных и соответствующих им норм по маршруту следования каждого поезда.

Анализ выполнения графика  движения пассажирских, пригородных  и грузовых поездов производен в  полном соответствии с Инструкцией  по учету выполнения графика.

Анализатор может добавить или уточнить вину служб, вызвавших  задержку конкретного поезда.

С целью повышения безопасности и экономии ресурсов выполнен анализ пропуска поездов по неспециализированным путям и проследования пассажирских поездов по боковым путям. Выдается список поездов, проследовавших станции с нарушениями специализации путей.

База пометок открыта для анализа пользователями. В числе показателей следует выделить анализ планируемых, предоставленных и передержанных окон, пометок, соответствующих техническим отказам.

2.2.6. Оперативный анализ текущих превышений нормативов хода/стоянок и отклонений от графика

Источниками информации для расчета являются:

• база графика исполненного движения;
• база нормативного графика;
• нормативы времен хода и стоянок.

С заданной пользователем  периодичностью система ГИД автоматически  запускает процедуры анализа графика исполненного движения и формирует списки с выявленными нарушениями для выдачи их на экран в правое поле графика.

При этом используются многочисленные настройки, выполненные пользователем, в зависимости от того, что и  с какой степенью точности он хочет контролировать.

Пользователь указывает:

• объект для анализа (отделение, диспетчерский участок или что-то иное);
• какие поезда будут включаться в список (опаздывающие; с текущими нарушениями норм хода/стоянки; те и другие);
• отбор поездов по категориям и пороговые значения опозданий и превышения норм;
• критерий сортировки поездов в списке.

 После установки значений параметров, предусматривающих вывод списка поездов в правое поле графика будет выводиться большое окно со списком поездов.

В графе с названиями станций последние выделяются зеленым цветом в том случае, если поезд в данное время стоит на этой станции (то-есть последней операцией в расписании этого поезда является прибытие на эту станцию). Если последней операцией является отправление, то название станции рисуется в списке серым цветом.

Ткнув мышкой в любой  поезд списка в правом поле, пользователь получает более подробную информацию о данном поезде, вплоть до его полного  расписания со всеми дополнительными  сведениями.

Так как правое поле графика ограничено по ширине и высоте, то в системе ГИД предусмотрена выдача тех же данных в стандартный ГИДовский список. Доступ – через главное меню, пункт «Функции/Анализ/Поезда, опаздывающие и с превышениями норм». В этом списке пользователь получает все данные в более подробном формате, может список прокручивать, выводить на печать.

 

2.3. Автоматизированное рабочее место (АРМ) нарядчика

АРМ представляет собой  совокупность программно-аппаратных средств, обеспечивающих взаимодействие человека с ЭВМ. Выполняет такие функции как:

• возможность ввода информации в ЭВМ;
• возможность вывода информации из ЭВМ на экран монитора, принтер или другие устройства вывода (в настоящее время этот перечень достаточно широк).

АРМ должен отвечать следующим  требованиям:

• своевременное удовлетворение информационной и вычислительной потребности специалиста;
• минимальное время ответа на запросы пользователя;
• адаптация к уровню подготовки пользователя и его профессиональным запросам;
• простота освоения приемов работы на АРМ и легкость общения, надежность и простота обслуживания;
• возможность быстрого обучения пользователя.

Программа «АРМ нарядчик»  была разработана в целях автоматизации  работы нарядчиков локомотивных эксплуатационных депо. Если ранее работникам самим нужно было рассчитывать, какого числа, какая локомотивная бригада отправляется в поездку, то теперь программа сама делает все нужные расчеты, отмечает маршруты и точно выставляет числа поездок.

Ежемесячно программа  «отбивает» отчет по каждому работнику: индивидуально рассчитывается отработанная норма за месяц, сколько дней работник пробыл на больничном, в ежегодном отпуске или без содержания, в командировке, на учебной сессии, сколько времени замещал своего коллегу. На основании дневной и месячной нормы часов программа введет подсчет переработки и недоработки на текущий момент для каждого работника.

Программа позволяет  также вести учет количества случаев  и сверхнормативного времени  в поездке с момента отправления  из депо и прибытия на конечный пункт  маршрута и с момента прибытия в депо из конечного пункта.

Кроме того, программа  содержит журналы, закрепленных участков обслуживания бригад, графики закрепленных плечей, журналы раскреплений бригад по колоннам, а также фамилии инструкторов и телефоны сотрудников. Все вышеперечисленное позволяет быстро и оперативно получать необходимую информацию, минуя долгие поиски в бумажных документах. Ежемесячные данные скидываются в архив, по ним создаются резервные копии, которые хранятся необходимый период времени.

 

2.4. Работа с  электронной почтой  в среде Outlook Exprees   

Это самое простое  приложение так как у него простой интерфейс пользователя.

Для запуска Outlook Express достаточно щелкнуть мышкой по пиктограмме на рабочем столе. Если соответствующая пиктограмма отсутствует, то запустите программу с помощью  меню Пуск./Програамы/Microsoft Outlook Express. После запуска системы появляется диалоговое окно программы.         

В списке папок представлены стандартные папки, но можно создавать и свои. Для этого достаточно щеклнуть правой кнопкой мыши на значке любой папки и выбрать в контекстном меню команду Создать папку. Далее открывается еще одно диалоговое окно, в котором можно выбрать папку, в которой будет создана новая папка и дать ей имя.

В панели заголовков есть возможность просматривать заголовки сообщений, которые хранятся в текущей папке  Заголовки сообщений имеют поля. Названия этих полей видны в строке заголовков столбцов. Основными полями являются: От (от кого поступило сообщение), поле Тема (как назвал ее отправитель сообщения), поле Получено (здесь приведена дата получения сообщения). В поле, отмеченном  восклицательным знаком, может стоять отметка о том, что сообщение срочное. Поле со значком канцелярской скрепки используется для выбора режима, при котором к сообщению присоединяется файл почтового вложения. Поле со значком флажка – это специальное поле для служебных пометок (например, для сортировки сообщений). Это далеко не все поля. Число отображаемых полей настраивается пользователем с помощью окна, которое вызывается щелком правой кнопки мыши на строке заголовка.

Панель контактов - здесь приводится список тех контактов, которые создает сам пользователь.

В панели сообщений приводится содержание того сообщения, заголовок которого в данный момент выделен на панели заголовков.

Чтобы вызвать окно для  подготовки сообщения и отправки его по указанным адресам  необходимо в окне Outlook   Express щелкнуть по кнопке Создать.  После подготовки сообщения (пример в следующем окне), его можно отправить по указанным адресам. Если компьютер не подключен к Интернет при  отправке сообщения, то оно будет записано в папку Исходящие, о чем будет сообщено пользователю. При подключении к Интернет сообщение выбирается из папки Исходящие и отправляется адресату.

Для того, чтобы вместе сообщение  отправить объемный документ (договор, акт, отчеты и т.д.), которые подготовлены заранее и хранятся   в виде отдельных файлов различного типа (например, подготовленные в редакторе  World или в таблице Excel),достаточно воспользоваться режимом почтового вложения

Поступившие сообщения хранятся в папке Входящие. С этими сообщениями можно выполнять различные операции: переместить в любую другую папку (например, личную), просмотреть, отпечатать Если налажен постоянный контакт с получателем сообщения, то имеет смысл включить адрес отправителя сообщения в свою адресную книгу. В этом случае не придется каждый раз вручную набирать адрес. Для того, чтобы включить  адрес отправителя в адресную книгу, необходимо щелкнуть правой кнопкой мыши на заголовке поступившего сообщения и выберите в контекстном меню пункт Добавить отправителя в адресную книгу. Есть еще одна полезная возможность – немедленно ответить отправителю. Для этого, щелкнуть правой кнопкой мыши на заголовке поступившего сообщения и выбрать в контекстном меню  пункт Ответить отправителю. Откроется окно подготовки ответного сообщения. Поля Кому и Тема в нем уже заполнены а в поле сообщения приведен текст исходного письма. Подготовленный ответ будет направлен в папку Исходящие по команде Файл/Ответить позже. Ответ будет отправлен при первом же соединении с почтовым сервером.

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Инфокоммуникации железнодорожного транспорта развиваются очень активно, а созданный потенциал и технологии с успехом могут быть использованы для того, чтобы обеспечить потребности смежных транспортных секторов и других отраслей экономики страны.

Сегодня АСУ РЖД состоит  из более 600 интегрированных автоматизированных систем и клиентских приложений, она  представляет собой распределенную информационную систему по направлениям производственной деятельности компании. С помощью информационных систем осуществляется управление перевозочным процессом, сбытом и организацией грузовых и пассажирских перевозок, корпоративной инфраструктурой и подвижным составом, экономикой, бюджетированием, финансами и ресурсами, стратегическим развитием, инвестиционной и информационной деятельностью, информационной безопасностью, унификацией и интеграцией автоматизированных систем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Букреев И. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем. –М.: Альпина Бизнес Бук, 2003. – 368 с.
2. Буянов В.А., Ратин Г.С. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте М. Транспорт 1984. - 329 с.
3. Вендеров А.Н. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем:   Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 352 с.
4. ГОСТ 15971-90. Системы обработки информации. Термины и определения. –М.: Издательство стандартов, 1991. – 12с.
5. Елисеев С.Ю. Информационно-управляющие компьютерные технологии. Опыт Приволжской дороги. Железнодорожный транспорт № 7 1998 с. 18-25
6. Жабров С.С., Попов Ю.В. Централизация разработки графика движения поездов на основе информационных технологий. Железнодорожный транспорт № 5 2003. с. 48-56
7. Зябиров Х.Ш., Кузнецов Г.А., Шевелев Ф.А.  и др. Автоматизированная система оперативного эксплуатационной работой ГИД - "Урал-ВНИИЖТ". Железнодорожный транспорт № 4 2003. с. 36-45
8. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы управления перевозочным процессом на железных дорогах М.Транспорт 1991. - 207 с.