Проектирование дорожных одежд

- для дорожных покрытий облегченного типа с усовершенствованными видами покрытий - 10 лет;

- для дорожных покрытий переходного типа - 8 лет;

Определяем по формуле:

где   - коэффициенты, показывающие увеличение интенсивности движения данного года относительно интенсивности первого года эксплуатации дороги.

3. Расчетная интенсивность движения, приведенная к одной полосе, принимается:

- для дороги  с однополосной проезжей частью -

- для двух- и трехполосной проезжей части  -

- для четырехполосной  проезжей части -

4. Расчетная, приведенная к расчетному автомобилю, интенсивность движения определяется по формуле:

где  Р₁,Р₂…Р_п - относительная часть автомобилей разных марок в

общем составе  движения, доли процента;

S₁, S₂...S_n - коэффициенты приведения автомобилей разных марок к расчетному автомобилю.

4. Требуемый модуль упругости определяют по N_{расч. пр}., используя рисунок 7.10 и сравнивают с минимально допустимым. За расчетный, принимают большее значение

Е_тр=220МПа

 

Минимальный модуль упругости Е_тin⁼160МПа - для дороги III категории с усовершенствованным облегченным видом покрытия.

Так как Е_тр>Е_тт, принимаем для проектируемого дорожного покрытия

 

E_тр =220МПа.

 

Назначение  конструкции дорожного покрытия. В соответствии с исходными данными, расчетной приведенной интенсивностью движения и требуемым модулем упругости принимаем следующую конструкцию нежесткого дорожного покрытия.

Двухслойное покрытие: верхний слой - мелкозернистый плотный горячий асфальтобетон, тип В, марка II на битуме БНД 60/90, h₁ - 5 см; нижний слой - крупнозернистый пористый горячий асфальтобетон на битуме БНД 60/90, h₂=8 см; основание - гравийно-песчаная смесь, укрепленная цементом, h₃=?

При расчете  прочности дорожного покрытия по упругому прогибу установим необходимую толщину третьего слоя из гравийно-песчаной смеси, укрепленной цементом.

Рис.7.10 Требуемые модули упругости для нагрузок групп А и Б

 

Расчет прочности дорожного  покрытия по упругому прогибу.

Расчет выполняют  с использованием номограммы, составленной на основании решения задачи теории упругости для двухслойного полупространства. Каждый слой дорожного покрытия последовательно рассматривается как верхний слой со своим значением модуля упругости Е_в, а вся нижележащая конструкция, соответственно для каждого слоя - как нижний слой с модулем упругости Е_н.

Грунт земляного полотна  также рассматривается как конструктивный слой. Расчет начинают с определения прочностных характеристик материалов и грунта запроектированной конструкции дорожного покрытия. Расчетные значения материалов конструктивных слоев сводят в таблицу. Порядок расчета следующий:

1. Расчетное  значение влажности грунта определяют  по формуле:

где   - нормативное значение влажности грунта;

q - коэффициент нормативного отклонения, зависит от уровня

проектной надежности К_н;

n_м- коэффициент вариации, n_м =0,1.

 

кн	0,85	0,90	0,95	0,98	0,99
q	1,06	1,32	1,71	2,19	2,49

 

2. Расчетное значение модуля упругости грунта определяют по формуле:

где   - нормативное значение модуля упругости грунта, соответствующее W_p;

- коэффициент вариации модуля упругости грунта.

3. Общий модуль упругости  на поверхности второго слоя определяют из зависимости:     

По номограмме находим:

  

4. Общий модуль упругости  на поверхности третьего слоя  определяют из зависимостей:

  

По номограмме (рис.7.11) находим:

  

5. Определяем необходимую толщину третьего слоя из зависимостей:

  

По номограмме находим:

  

6. Общая толщина дорожной одежды

 

Рис.7.11. Номограмма для определения общего модуля упругости двухслойной системы

 

Контрольные вопросы

 

1. Какие строительные материалы применяют при строительстве дорог.
2. Какие местные строительные материалы можно использовать в дорожном строительстве?
3. Что называется дорожной одеждой?
4. Назовите конструктивные слои дорожной одежды.
5. Что представляют собой простейшие дорожные покрытия?
6. Какие дороги называют профилированными ?
7. Что такое покрытие оптимального состава ?
8. Покрытие дорог переходного типа.
9. Как выполняется каменная мостовая?
10. Приведите особенности строительства гравийных и щебеночных покрытий.
11. Какое покрытие называют усовершенствованным капитальным?
12. Перечислите достоинства асфальтобетонных и цементобетонных покрытий.
13. Какие покрытия называются сборно-разборными?
14. Принцип расчета дорожного покрытия.