Отчет по практике на предприятии ГП КК «Ачинское ДРСУ»

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

НСТ 270831 О по КПП 2013

 

Содержание

 

1	Индивидуальное задание…………………………………………….......	3
2	Отчет по квалификационной (преддипломной) практике…………………………………..	4
3	Дневник по производственной практике……………………………….	5
4	Введение…………………………………………………………………..	6
5	О предприятии……………………………………………………………	7
6	Обустройство участка дороги……………………………………….......	9
7	Дорожные знаки………………………………………………………….	15
8	Оценка безопасности движения по дороге……………………………..	25
9	Требования к разметке проезжей части………………………………...	32
10	Заключение……………………………………………….........................	37
Список используемой литературы………………………………………............		38

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

6

НСТ 270831 О по КПП 2013

4. Введение

     Преддипломную производственную практику я проходила с 3 апреля по 30 апреля 2013г. на предприятии ГП КК «Ачинское ДРСУ» .

 Руководителем практики от предприятия был, назначен мастер участка Радионов Александр Иванович. На предприятии я была учеником мастера и выполняла различные виды работ.

     Комплексное обустройство автомобильных дорог входит в основные задачи: планирование, проектирование и строительство, эксплуатация и ремонт, обслуживание и модернизация автомобильных дорог, год от года умножая опыт и профессионализм исполнения. Предприятие направляет все свой знания, опыт и производственные мощности на модернизацию строительства дорог. Безопасность, комфорт и высокие эстетические качества – вот критерии, которых придерживаются специалисты компании в строительстве автомобильных дорог. Ремонт дорожных покрытий, нанесение дорожной разметки, озеленение придорожных территорий, сооружение мостов, пешеходных подземных и наземных переходов, установка предупреждающих, ограничительных, предписывающих, запрещающих знаков, а так же знаков приоритета; повышение безопасности и комфортности, автомобильных дорог, трасс и их отдельных участков, общее обустройство дорог в полном соответствии со СНиП и Гост.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

НСТ 270831 О по КПП 2013

5. О предприятии

 

Ачинское  дорожное  ремонтно-строительное  управление  одно  из  старейших дорожных  предприятий Красноярского края.  В наступившем году    предприятию   исполнится  64 года.

В  1948  году  в  Ачинске  была  организована   машино-дорожная  станция   для строительства и восстановления  автомобильных дорог.  Со второй  половины  1957  года  на  базе  Ачинского  СУ-1  был создан  Ачинский   дорожно-строительный  участок под руководством  прораба Карасева  С.И.      Приказом  Министерства   строительства и эксплуатации  автомобильных дорог   РСФСР от  13  сентября  1973  года  № 142  в целях   совершенствования   организации дорожных  служб в районах   были  реорганизованы   дорожные  хозяйства.  Так на  базе  ПДУ и ДУ   было  создано Ачинское   линейное  управление  автомобильных дорог (ЛУАД).   Шли годы  сменялись вывески и уровни  подчинения.    В 1979   Ачинское   ЛУАД  было  переименовано в Ачинское  ДРСУ.   

Длительное  время   с  1957  года  по  1987  год предприятием  руководил  Карасев  С.И., с 1987  по  2002  год  руководителем  предприятием   был   Прилуцкий  С.А.,  который   ранее  работал  гл.  инженером.  С  2002  года  по  настоящее  время  руководит  управлением    Петров  А.А.,  который   начал  свою  трудовую  деятельность  на  этом  предприятии  мастером    в   1985  году  после   окончания  института.

  На  сегодняшний день предприятие  занимается:

·         содержанием 210 километров федеральной

автомобильной дороги М 53 «Байкал» на участке

557-772 км.;

·         содержанием 1840 километров дорог общего

пользования Ачинского, Боготольского,

Бирилюсского, Большеулуйского Козульского и

Назаровского  районов Красноярского края;

·         содержанием 1127 километров  улично-дорожной сети

дорог Ачинского, Боготольского,

 Бирилюсского, Большеулуйского, Козульского и

Назаровского  районов Красноярского края;

·         производством щебня различных  фракций;

·         производством битумной эмульсии и  асфальтобетона;

·         оказанием услуг специализированной

дорожно-строительной техники.

На предприятии  успешно внедряются и применяются  новые технологии позволяющие добиваться высокого качества выполняемых работ, материалов услуг. Ежегодно приобретается  новая высокопроизводительная техника, вкладываются средства в капитальные  ремонты и модернизацию асфальтобетонного  завода и передвижной дробильно-сортировочной  установки. Начиная с 2006 года на предприятии идет процесс внедрения систем глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС, позволяющих проводить мониторинг работ транспорта и четкое списание топлива.

Работники предприятия – это хорошие  специалисты проходящие постоянное повышение квалификации

Деятельность  администрации предприятия направлена на постоянное улучшение условий  труда и оказание помощи работникам предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

   8

НСТ 270831 О по КПП 2013

 

6.Задание  на практику: Обустройство участка  дороги

 

Мероприятия по обеспечению дорожной безопасности

 

   Благоустройство и оборудование автомобильных дорог следует рассматривать как одно из средств обеспечения безопасности движения. Вследствие изменения по протяжению дороги условий движения транспортных потоков, мероприятия по оборудованию дорог необходимо увязывать с потребностью в обеспечении безопасности или регулирования движения на отдельных участках.

   Основным показателем обеспеченности безопасности движения дороги является отсутствие на ней мест, на которых из-за неблагоприятных условий плана, продольного или поперечного профиля и придорожной обстановки резко изменяются режимы движения транспортных потоков. Мероприятия по оборудованию дорог призваны информировать и направлять действия водителей в осложнившейся дорожно-транспортной обстановке и способствовать предотвращению происшествий по вине дороги.

     Благоустройство дорог для обслуживания в пути пассажиров, водителей и автомобилей повышает эффективность использования автомобильного транспорта и, обеспечивая своевременное снижение утомления водителей путём создания условий для отдыха в пути, повышает безопасность движения.

     Исходя из учёта требований безопасности движения при проектировании оборудования автомобильных дорог, их применение необходимо обосновывать повышенным количеством дорожно-транспортных происшествий. Такими условиями чаще всего характеризуются следующие участки дорог:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

10

НСТ 270831 О по КПП 2013

а) участки резкого уменьшения скоростей  движения на коротком по протяжению участке  дорог, преимущественно в связи  с недостаточной видимостью или  обеспечением устойчивости автомобилей  на кривых, хотя элементы плана и  профиля допускают сравнительно высокие скорости;

б) участки  резкого несоответствия одного из элементов  дороги скоростям движения, обеспечиваемым другими её элементами (скользкое  покрытие на кривой большого радиуса, узкий мост на длинном прямом горизонтальном участке, кривая малого радиуса в  конце затяжного спуска, сужение  дороги, скользкие обочины и т.д.);

в) участки, где погодные условия создают  несоответствие в обеспечиваемых скоростях  движения на отдельных коротких участках дороги по сравнению с остальной  дорогой (заниженное земляное полотно  на участках, где часто бывает туман, гололёд на дорогах, проходящих по северным склонам гор и холмов и т.д.);

г) участки, где дорожные условия создают  возможность значительного возрастания  скоростей, которые могут превысить  безопасные при данной ровности покрытий по условиям управляемости автомобилей (длинные затяжные спуски, прямые участки  дорог в открытой степной местности);

д) участки, где у водителя исчезает ориентировка в дальнейшем направлении дороги или возникает о нём неправильное представление (поворот дороги в  плане непосредственно за выпуклой кривой, неожиданный для водителей  поворот дороги в сторону с  продолжением примыкающей второстепенной дорогой по прямому направлению, и т.п.);

е) участки  слияния или перекрещивания транспортных потоков на пересечениях дорог, съездах, примыканиях, переходно-скоростных полосах;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

11

НСТ 270831 О по КПП 2013

ж) участки дорог, проходящие через малые населенные пункты; участки дорог около пунктов обслуживания движения, автобусных остановок, площадок отдыха и т.д., где имеется возможность неожиданного появления на дороге пешеходов и транспортных средств с придорожной полосы;

з) участки, где однообразность придорожного ландшафта, плана и профиля дороги способствует потере водителем контроля за скоростью движения или вызывает быстрое утомление и сонливость водителей (длинные прямые участки в степи).

     Для повышения безопасности дорожного движения устанавливают дорожные знаки, бордюры безопасности, ограждения, сигнальные направляющие столбики, выполняют разметку дорожных покрытий.

     Особым мероприятием является освещение автомобильных дорог. Ночью, как правило, возникает больше дорожно-транспортных происшествий, чем днем, хотя интенсивность движения ночью меньше. Освещение дорог резко снижает число дорожно-транспортных происшествий.

     Совершенствование эксплуатации дорог при большой интенсивности движения в современных условиях возможно только при создании систем управления и регулирования дорожного движения. Современные достижения электроники позволяют использовать приборы для сбора информации о движении, управлять транспортным потоком в пределах отдельных участков или сети дорог, задавая оптимальные режимы движения.

     Для правильного и своевременного проведения работ по содержанию и ремонту дорог, инженерных сооружений, организация управления и регулирования дорожного движения точно знает условия и дорожную обстановку. Для этого дорожная организация создает метеорологические, против лавинные и другие станции, устанавливать приборы для определения скорости и интенсивности движения, износа дорожных покрытий, ровности проезжей части, оценки водно-теплового режима земляного полотна, предупреждения о гололеде, тумане и др.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

12

НСТ 270831 О по КПП 2013

Обустройство дорожной полосы включает в себя:

-посадку зеленых насаждений,

-устройство велосипедных и пешеходных дорожек,

-площадок отдыха и обзора, стоянок автомобилей,

-создание противоветровых устройств,

-установку  рекламных щитов,

-установка  дорожных знаков,

-разметку  дорожной полосы,

-обустройства проезжей части и обочин.

 

Посадка зеленых насаждений

 

     Зеленые насаждения применяют для снегозадержания, декоративных целей и осушения переувлажненных территорий. Зеленые насаждения бывают в виде живых изгородей, лесных полос, придорожных плодово-ягодных садов.

    Очень важно, чтобы водителям автомобилей и автобусов после нескольких часов работы предоставлялась возможность получения кратковременного отдыха. Для этого устраивают площадки отдыха, как правило, вне населенных пунктов, в тиши лесов, на берегах рек и озер.