Механический асинхронный двигатель

 Потребности  народного хозяйства удовлетворяются  главным образом двигателями  основного исполнения единых  серий общего назначения, т.е.  применяемых для привода механизмов, не предъявляющих особых требований  к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям, шуму и т.п. Вместе с тем в единых сериях предусматривают также электрические и конструктивные модификации двигателей, модификации для разных условий окружающей среды, предназначенные для удовлетворения дополнительных специфических требований отдельных видов приводов и условий их эксплуатации. Модификации создаются на базе основного исполнения серий с максимально возможным использованием узлов и деталей этого исполнения.

 В некоторых  приводах возникают требования, которые не могут быть удовлетворены двигателями единых серий. Для таких приводов созданы специализированные двигатели, например электробуровые, краново- металлургические и др.

 Основные  направления совершенствования  асинхронных электродвигателей  общего назначения.

Низковольтные асинхронные электродвигатели общего назначения мощностью

0,25...400 кВт, именуемые  во всем мире стандартные асинхронные  двигатели, составляют основу  силового электропривода, применяемого  во всех областях человеческой  деятельности. Их совершенствованию  в промышленно развитых странах придают большое значение. В настоящее время рынок, призванный отражать интересы потребителей, не формулирует сколько-нибудь определенных требований к стандартным асинхронным двигателям, кроме ценовых. В связи с этим для выявления тенденций их совершенствования необходимо исходить из требований внешнего рынка и из достижений основных производителей стандартных асинхронных двигателей.

Ведущие фирмы-производители  выпускают энергосберегающие стандартные  асинхронные двигатели мощностью 15-30 кВт и более. В этих двигателях потери электроэнергии снижены не менее чем на 10 % по сравнению с ранее производимыми двигателями с "нормальным" КПД (h). При этом КПД энергосберегающего двигателя можно определить как

hэ = h / [1 - е  (1 - h)],          (1)

где е - относительное  снижение суммарных потерь в двигателе.

Очевидно, производство энергосберегающих электродвигателей  связано с дополнительными затратами, которые можно оценить с помощью  коэффициента удорожания

Ку = 1 + (1 - h) е2.100.          (2)

Результаты  расчетов показывают, что дополнительные затраты, связанные с приобретением  энергосберегающих электродвигателей, окупаются за счет экономии электроэнергии за 2-3 года в зависимости от мощности двигателя.

 При этом  срок окупаемости более мощных двигателей меньше, так как эти двигатели имеют большую годовую наработку и более высокий коэффициент загрузки.

В ряде стран  вопросы энергосбережения в стандартных  асинхронных двигателях связывают  не столько со снижением эксплуатационных затрат, сколько с экологическими проблемами, обусловленными производством электроэнергии. В

 Российской  Федерации Владимирский электромоторный  завод начиная с 1998 г. выпускает  энергосберегающие двигатели 5А280 и с 1999 г. 5А315 мощностью от

110 до 200 кВт,  с 200 г.энергосберегающие двигатели 5А355 мощностью 315 кВт, а с 2003 готовиться к выпуску асинхронных двигателей серии 6А.

Крупные асинхронные  электродвигатели взрывозащищенного  исполнения.

Номенклатура  крупных асинхронных взрывозащищенных электродвигателей постоянно обновляется и расширяется, новые серии двигателей отличают более высокие технические характеристики и целый ряд конструктивных решений, направленных на повышение надежности и удобства эксплуатации.

 Взамен двигателей  ВАО2-450, ВАО2-560 и ВАО2-630 в настоящее время освоено промышленное производство новых серий –ВАО3-710,ВАО3-800, ВАО4-450, ВАО4-

560 и ВАО4-630. Отрезки серии ВАО4-450 и ВАО4-560 дополнены исполнениями двигателей  с частотой вращения 3000 об/мин.

 Электродвигатели  серии ВАО4 полностью взаимозаменяемы по установочно- присоединительным размерам с двигателями серии ВАО2. В конструкции электродвигателей серии ВАО4 применены как зарекомендовавшие себя традиционные, так и новые конструктивные решения, дающие ряд преимуществ относительно других производителей аналогичной продукции:

• литая алюминиевая короткозамкнутая обмотка ротора, позволяющая обеспечить оптимальные форму и размеры паза и, как следствие, увеличенный пусковой момент электродвигателей при относительно небольших величинах кратности пусковых токов;
• технология вакуум-нагнетательной пропитки (HPI) обмоток эпоксидным компаундом, являющимся основой изоляции "Монолит-2", высокая надежность которой признана во всем мире;
• изоляционные материалы класса нагревостойкости F, включая изоленты новейших разработок типа "Элмикапор" производства АО ХК "ЭЛИНАР"

(Россия), а также  ведущих мировых производителей: Von Roll Isola

(Швейцария) и Isovolta (Австрия);

• подшипники повышенной надежности производства фирмы SKF (Швеция) в стандартном варианте для двигателей с частотой вращения ротора 3000 об/мин и для любых других типоразмеров серии по заказу потребителя;
• динамическая балансировка ротора и наружного вентилятора, обеспечивающая пониженные значения уровней вибрации, шума и увеличение срока эксплуатации;
• оребренная конструкция корпуса статора повышенной механической жесткости, с обработкой мест посадки пакета статора и подшипниковых щитов с одной установки на специальных расточных станках;
• новая конструкция системы вентиляции. Внутренний вентилятор новой конструкции установлен за зоной расположения лобовых частей обмотки, что значительно повышает надежность;
• конструкция коробки выводов с использованием цельной изоляционной панели;
• устройства контроля температуры подшипников нового типа с возможностью дистанционной передачи сигналов аварийного предупреждения и управления отключением электродвигателя в аварийных режимах;
• пазовые клинья из специального магнитного материала, а также лакировка листов пакета статора, обеспечивающие снижение потерь и увеличение энергетических параметров.

Режим работы двигателя  продолжительный S1 от сети переменного  частотой

50Гц.