Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Ноября 2013 в 20:24, курсовая работа
Задачами исследования динамики машинного агрегата являются:
1) оценка динамической нагруженности машины в целом;
2) оценка динамической нагруженности отдельных механизмов, входящих
в состав машины.
Оценка динамической нагруженности машины включает определение уровня неравномерности вращения главного вала проектируемой машины и приведение его в соответствие с заданным коэффициентом неравномерности вращения (динамический синтез машины по заданному коэффициенту неравномерности движения)а также определение закона вращения главного вала машины после достижения заданной неравномерности вращения (динамический анализ машины). Параметром , характеризующим динамическую нагруженность машины, является коэффициент динамичности.
,;
== = 0,01;== = 0,09;
мм |
мм | |
90 |
40 |
13 |
60 |
27 |
-53 |
30 |
-5 |
-60 |
0 |
-31 |
-32 |
-30 |
-140 |
-3 |
-60 |
-37 |
10 |
-90 |
-31 |
13 |
-120 |
-24 |
15 |
-150 |
-15 |
17 |
-180 |
-5 |
20 |
-210 |
8 |
29 |
-240 |
26 |
34 |
-270 |
40 |
13 |
3.8. Выводы
В ходе расчетов по разделу была определена постоянная составляющая момента инерции и установлен закон движения звена приведения.
Определено, что для обеспечения
вращения звена приведения с угловой
скоростью, не превышающей значений,
определяемых коэффициентом неравномерности
движения, необходимо установить дополнительную
массу –маховик.