Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Марта 2013 в 09:51, контрольная работа
Задача №1.
Производством якорей тяговых электродвигателей (ТЭД) в базовом периоде занимаются три завода: А, Б, В. Качество выпускаемых якорей ТЭД у трех заводов одинаковое.
Исходные данные
Доля рынка предприятия, %, в базовом периоде
А 40
Б 26
В 34
Емкость рынка, шт 12300
Себестоимость производства якоря ТЭД, руб., завода
А 3720
Б 3920
В 3860
Рыночная цена якоря ТЭД для всех заводов в базовом периоде, руб. 4500
Требуется:
1. Определить объем выпуска (продаж) якорей ТЭД в базовом периоде по каждому из трёх заводов.
2. Определить доходы, расходы, прибыль, рентабельность производства якорей ТЭД по всем заводам.
3. Сравнить полученные в результате расчетов данные между предприятиями и сделать выводы.
Задача №2.
Для улучшения качества якорей ТЭД предприятие Б в плановом периоде внедряет новую технологию их ремонта. При внедрении новой технологии производства на заводе Б требуется увеличить дополнительные текущие издержки и единовременные затраты. Освоение единовременных капитальных вложений осуществлено в течении трех лет, в первый год -20%, второй год -35%, третий год -45% от общей суммы единовременных затрат.
Требуется:
1. Определить приведенные затраты, дополнительные, капитальные вложения на один якорь ТЭД, амортизационные, дополнительные, текущие издержки.
2. себестоимость производства якоря ТЭД по новой технологии, цену якоря, цену якоря с учетом экономического эффекта в сфере эксплуатации.
3. Определить экономический эффект от применения новой технологии на один якорь ТЭД на весь выпускаемый объем за весь расчетный период в сфере эксплуатации.
4. Сделать выводы и предложения по полученным результатам.
Исходные данные.
Единовременные кап. вложения по внедрению новой техноло-гии, тыс. руб. 165
Срок службы основных средств, лет 10
Увеличение трудоемкости по герметизации якоря ТЭД, чел.ч. 4,8
Дополнительная увеличения мат. затрат на один якорь ТЭД по его герметизации, руб. 73
Среднемесячная зар. плата рабочего по герметизации якоря ТЭД, руб. 4850
Решение:
1.Определяем стоимость
грузовой массы в пути
,
где N – количество пар грузовых поездов в пути;
m – состав поездов, вагонов;
- динамическая нагрузка на вагон рабочего парка Т;
L – эксплуатационная длина участка, км;
, - техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч;
- цена 1 т перевозимого груза, тыс. руб.
руб.
руб.
Определяем экономию грузовой массы в пути:
,
2.Определяем экономию капитальных вложений в вагоны рабочего парка:
,
где - средняя цена грузового вагона, тыс. руб.
руб.
3.Определяем экономию
капитальных вложений в
,
где - средняя цена грузового локомотива, тыс. руб.
руб.
Вывод: после улучшения верхнего строения пути увеличивается техническая скорость прохождения поезда по участку отделения железной дороги. В результате чего улучшается качество транспортной продукции – время, скорость доставки грузов и степень их сохранности, которые оказывают непосредственное влияние на эффективность транспортного обслуживания.
Для этого проведем капитальный ремонт пути по новым технологиям, включающий в себя замену деревянной путевой решетки на железобетонную. Вместо деревянных шпал укладывается бесстыковой путь с железобетонными шпалами. Длина рельсовых «плетей» от 800 м. до 2,5 км. Это улучшает сохранность подвижного состава, упрощает обслуживание.
Ликвидация негабаритных мест; шлифование поверхности катания рельса; вынос стрелочных переводов из кривых участков на линиях скоростного движения; восстановление водоотводов и дренажей и устройство новых при изменении в процессе эксплуатации гидрологической ситуации.
Список использованной литературы.
Информация о работе Контрольная работа по "Финансовой математике"