Прогнозирование себестоимости перевозок грузов и пассажиров

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

в г. Краснодаре

(Филиал РГУПС в г. краснодаре)

 

Кафедра «Естественнонаучные и технические дисциплины»

 

                                                  РЕЦЕНЗИЯ

 

на  курсовую  работу  по  дисциплине  «Управление   затратами   и ценообразованием на транспорте»____________________________________               

студента парфеновой г.Л.                                             группы  ЭБ-4-006на тему «Прогнозирование себестоимости перевозок грузов и пассажиров»_____

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Научный руководитель    ст. преподаватель  А. П. Варсекян

« ____»  ____________20______г.

Исходные данные на курсовую работу по дисциплине: « Управление затратами и ценообразованием на транспорте »                                                     Вариант 1

Наименование показателя	Условное обозначение	Ед. измерения	Величина
По грузовым перевозкам
1. Грузооборот	åРlгр	млн. т.км.	93000
2. Динамическая нагрузка груженого вагона	Рдин	т/ваг	39+0,15
3. Процент порожнего пробега вагонов	&пор	%	59-0,01
4. Среднесуточный пробег локоматива	Sл	км/сут	400+5
5. Среднесуточный пробег вагона	Sв	км/сут	280+10
6. Вес поезда брутто	Qбр	т	3900+110
7. Вес тары вагона	qт	т/ваг	21
8. Участковая скорость	Vуч	км/ч	38+2
9. Коэффициент, учитывающий одиночный  пробег локомотива	Влин	%	3
10. Коэффициент вспомогательного (общего) пробега	Во	%	4
11.Норма маневровой работы на 1000 ваг. км	Нман	лок.час	0,23
12. Норма расхода электроэнергии на 10000 т км брутто	Нэ	кВт/час	120
13. Средняя дальность перевозки	lср	км	240
14. Служебный вес грузового локомотива	Рл	т	184
По пассажирским перевозкам
1. Пассажирооборот	åРlпас	млн. пас.км.	13000
2. Населенность вагона	Рн	пасс/ваг	21+2
3. Состав поезда, количество вагонов	nсост	ваг	16+1
4. Среднесуточный пробег  локомотива	Sл	км/сут	650
5. Среднесуточный пробег вагона	Sв	км/сут	545
6. Вес поезда брутто	Qбр	т	1000
7. Вес тары вагона	qт	т/ваг	54
8. Участковая скорость пассажирского поезда	Vуч	км/ч	65+3
9. Маршрутная скорость  пассажирского  поезда	Vмар	км/ч	57+2,5
10. Коэффициент вспомогательного (общего) пробега	Во	%	2
11.Норма маневровой работы на 1000 ваг. км	Нман	лок.час	0,12
12. Норма расхода электроэнергии  на 10000 т км брутто	Нэ	кВт/час	170
13. Средняя дальность перевозки	lср	км	270
14. Служебный вес пассажирского  локомотива	Рл	т	164
15. Рост производительности труда	DВ	%	4,5
16. Рост среднемесячной  заработной  платы	DSмес	%	4
17. Коэффициент учитывающий дополнительное время по приемки и сдачи локомотива	Y		0,3
18. Вес одного пассажира	Р/	т	0,1

 

Исходные данные  к заданию№8 на курсовой работу по дисциплине: «Управление затратами и ценообразованием на транспорте»

 

№ п/п	Статьи расходов	Вариант 1
Расходы на единицу
	План выпуска за год, ед./год -
	изделие Аэл	60
	изделие Бут	1900
1	Заработная плата основных производственных работников
	изделие Аэл, млн.руб/ед	4,0
	изделие Бут,руб/ед	500
2	Материалы
	изделие Аэл, млн.руб/ед	20
	изделие Бут,руб/ед	400
Расходы за год, млн.руб/год
3	Расходы по эксплуатации оборудования	960
4	Цеховые расходы	520
5	Общезаводские расходы	300
6	Внепроизводственные расходы	120

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………..6

Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок………4

Раздел 2 Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок…………………………………………………………………………………9

Раздел 3 Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 ткм……………………………………………………………….12

Раздел 4 Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок…..……………………………………………………………………………31

Раздел 5 Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. км………………………………..34

Раздел 6 Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок…………………………………………………………………………….47

Раздел 7 Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы железной дороги………….49

Раздел 8 Калькуляция себестоимости продукции промышленного предприятия…………………………………………………………………………50

Заключение………………………………………………………………………….52

Список использованных источников…………………………………….………..53

 

Введение

Железнодорожный транспорт выполняет в экономике России особую роль, которая обусловлена большой территорией государства, отдаленным расположением природных ресурсов от основных центров обрабатывающей промышленности и массовых потребителей, сложными климатическими условиями.

ОАО “РЖД” – крупнейшая транспортная компания, осуществляющая около 80% всех железнодорожных перевозок. Поскольку ОАО “РЖД” коммерческая организация, то в соответствии со ст. 50 Гражданского кодекса РФ основной целью ее деятельности является получение прибыли. На величине прибыли отражаются все стороны финансово-хозяйственной деятельности этой организации.

Прибыль является важнейшим источником осуществления капитальных вложений и пополнения собственных оборотных активов. Экономическая основа формирования прибыли – доходы и затраты. При одинаковом объёме перевозок чем выше уровень доходов и меньше уровень затрат, тем эффективнее деятельность ОАО “РЖД”.

Снижение затрат, напротив, во многом зависит от результатов деятельности и является внутренним резервом ОАО “РЖД”.

Поэтому управление затратами как составляющая системы управления ОАО “РЖД” в значительной мере способствует повышению эффективности его работы.

Ценовая политика, проводимая железнодорожным транспортом, является одним из важнейших факторов достижения целей, стоящих перед ним.

Целью курсовой работы является определение себестоимости грузовых и пассажирских перевозок двумя методами :

- методом непосредственного расчета по статьям и элементам затрат с распределением расходов на грузовые и  пассажирские перевозки;

- методом расходных ставок.

В курсовой работе рассчитано влияние качественных показателей использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т.км:

- динамической нагрузки;

- % порожнего пробега вагонов;

- веса поезда брутто;

- участковой скорости;

- среднесуточного пробега вагонов и локомотивов.

Рассчитано влияние качественных показателей пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас.км, таких как:

- населенности вагона;

- маршрутной скорости;

- количества вагонов в составе поезда.

Рассмотрено влияние объема перевозок на себестоимость перевозок, влияние производительности труда на себестоимость перевозок.

Произведены расчёты калькуляционного распределения себестоимости продукции железнодорожного промышленного предприятия.

 

Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок.

 

Этим методом пользуются при составлении годовых (квартальных и месячных) планов эксплуатационных расходов и определении себестоимости 10ткм и 10пас.км.

Суть метода непосредственного расчета:

- все расходы ЖД рассчитываются по статьям (с 1 – 533) и элементам затрат (заработная плата, амортизация, материалы, топливо, электроэнергия, капитальный ремонт и прочие расходы). Это трудоемкая работа, так как каждая статья рассчитывается на основе научно-обоснованных  нормативов и норм (нормативы трудоемкости; нормы расходов материалов и покупных изделий; нормы расходов топлива и электроэнергии; нормы амортизации на полное восстановление основных фондов; норма амортизации; нормы производительности локомотива и вагона; и т.д.)

- расходы группируются в 3 группы (1 Основные расходы по хозяйству (ст.1-454); 2 Основные общие расходы (ст.456-476); 3 Общехозяйственные расходы (ст. 485-533));

- каждая группа распределяется на грузовые и пассажирские перевозки.

При распределении расходов учитываются:

а) прямые расходы – это расходы связанные либо с грузовыми, либо только с пассажирскими  перевозками. К таким расходам относятся:

- заработная плата локомотивных бригад, т.к. локомотивные бригады специализированы по видам перевозок (локомотивные бригады пассажирские, локомотивные бригады грузовые);

- электроэнергия на тягу поездов, т.к. она учитывается по электросчетчикам, которые стоят на электровозах;

- топливо на тягу поездов, т.к. имеются топливомеры;

- амортизационные отчисления по локомотивам, т.к. серии локомотивов специализированы по видам перевозок.

б) распределяемые (косвенные) расходы, которые в одинаковой степени связаны и с грузовыми и с пассажирскими перевозками (расходы путевого хозяйства, расходы СЦБ и связи, электроснабжение и т.д.).

Распределяемые расходы по указанным выше хозяйствам относятся на грузовые и пассажирские пропорционально (в %) измерителям работы:

- Путевое хозяйство – тонно-километрам брутто;

- СЦБ и связь – локомотиво-километров линейного пробега;

- Электроснабжение – киловатт часам на тягу поездов.

Две последние группы, основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железной дороги и общехозяйственные расходы распределяются пропорционально заработной плате основных производственных рабочих, так как делается это в промышленности. Т.е. расходы по отоплению, освещению, канализации, заработной платы аппарата управления и специалистов, а также рабочих по содержанию и ремонту зданий, сооружений и др. относятся на конкретный вид продукции в процентах к заработной плате основных рабочих.

 

Распределение расходов железных дорог по видам перевозок

Таблица 1.1

млн. руб./год

Наименование хозяйств и расходов	Порядок распределения	Общая величина на измеритель. %	Всего расходов	В т.ч. заработная плата	Отнесено на
					пассажирские			грузовые
					Измеритель %	расходы	В т.ч. з/пл	Измеритель %	расходы	В т.ч. з/пл
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Пассажирское хозяйство
1.1. Пассажирские станции	Прямые	100
1.2. Базы обслуживания	Прямые	100
1.3. Пассажирские вагонные депо	Прямые	100
ИТОГО			4500	1125	100	4500	1125	-	-	-
2. Хозяйство грузовой и коммерческой  работы
2.1. Грузовые станции	Прямые	100
2.2. Дистанции погрузочно-разгрузочных  работ	Прямые	100
ИТОГО			400	200	-	-	-	100	400	200
3. Хозяйство перевозок
3.1. Станции
3.1.1 Маневровые работы на грузовых  и сортировочных станциях	Прямые	100
3.1.2. Маневровые работы на остальных  станциях	пропорционально ваг.км.	100
ИТОГО			2900	1885	21	609	396	79	2291	1489
4. Локомотивное хозяйство
4.1. Электровозное депо	Прямые
4.2. Мотор-вагонные депо	Прямые	100
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
4.3. Тепловозные депо	Прямые
4.4.Дизель поездные депо	Прямые	100
ИТОГО			19000	6270	29	5510	1818	71	13490	4452
5. Вагонное хозяйство
5.1. Вагонное депо и участки	Прямые	100
ИТОГО			2150	860	-	-	-	100	2150	860
6. Хозяйство пути
6.1. Дистанции пути	пропорционально т.км. брутто	100
6.2. Путевые машинные станции	пропорционально т.км. брутто	100
6.3. Рельсово-сварочные поезда	пропорционально т.км. брутто	100
ИТОГО			13300	5320	20	2660	1064	80	10640	4256
7. Хозяйство информационной связи  и сигнализации	пропорционально лок.км  линейного пробега	100
ИТОГО			3200	832	16	512	133	84	2688	699
8. Хозяйство гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения
8.1. Дистанции гражданских сооружений	пропорционально м2	100
8.2. Дистанции водоснабжения и  водоотведения	пропорционально м2	100
ИТОГО			1300	390	40	520	156	60	780	234
9. Хозяйство электрификации и  электроснабжения
9. 1. Контактная сеть	Пропорционально линейному пробегу электровозов	100
9.2. Дистанции электроснабжения по тяговым подстанциям	пропорционально кВт/ч на тягу поездов	100
ИТОГО			3500	875	18	630	158	82	2870	717
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
10. Отделения дороги
10.1. Собственно отделения дорог	пропорционально з/пл. рабочих	100
10.2. Восстановительные поезда	пропорционально ткм. брутто	100
ИТОГО
11. Управление дороги и общедорожные  организации	пропорционально з/пл. рабочих	100
ИТОГО			2900	1015	30	870	305	70	2030	710
ВСЕГО ПО Ж.Д.			53150	18772		15811	5155		37339	13617