Организационно-экономическая характеристика ОАО «ПО «Севмаш»

Содержание

Введение…………………………………………………………………………2

Теоретическая часть…………………………………………………………….4

1.Понятие организационной  структуры предприятия………………………..4

2. Организационно-экономическая характеристика ОАО «ПО «Севмаш»…6

2.1Общие сведения……………………………………………………………...6

2.2 Организационно-правовая форма………………………………………….9

2.3 Организационная структура ОАО «Производственное объединение «Северное   машиностроительное  предприятие»…………………………..12

3.Противоречия в структуре.  Прогнозы развития и последствия противоречий ОАО «ПО «Севмаш»…………………………………………14

4.Роль руководителя в  организации структуры…………………………….18

Заключение……………………………………………………………………22

Практическая часть…………………………………………………………...23

1. Анализ организационной структуры ОАО «ПО  «Севмаш»…………....23

2. Рекомендации по совершенствованию организационной структуры ОАО «ПО  «Севмаш»………………………………………………………………27

Заключение…………………………………………………………………...30

Список использованных источников……………………………………….31

 

 

 

 

 

 

 

Введение

В современных условиях производственные системы превращаются в многофакторные социально-экономические системы, в  которых осуществляются производственная, маркетинговая, воспитательная, информационная и другие виды деятельности коллектива. Все эти виды деятельности протекают  в рамках любой социально-экономической  системы, поэтому успех функционирования предприятия в значительной мере зависит от правильности построения всех видов деятельности, выделение  из большого числа схожих функций  и закрепление их за определенными  звеньями. В свою очередь, каждое звено  не может находиться как бы в подвешенном, независимом положении, то есть оно  должно взаимодействовать с другими  звеньями в рамках определенной организации, а зачастую координировать их деятельность. Таким образом, каждая социально-экономическая  система должна иметь свою организационную  структуру управления, которая будет  представлять собой упорядоченную  совокупность связей между звеньями и работниками, занятыми решением управленческих задач, что будет соответствовать  ее успешному функционированию

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теоретическая часть

1.Понятие организационной  структуры предприятия

Организационная структура  предприятия - это форма разделения труда, закрепляющая определенные функции  управления за структурными подразделениями  различного уровня иерархии.

Организационная структура  управления предприятием адекватна  структуре самого предприятия и  соответствует масштабам и функциональному  назначению управляемых объектов. Крупные предприятия, специализирующиеся на производстве сложных и трудоемких видов продукции (например, автомобилей, самолетов, металлов, нефтепродуктом и др.) состоят, как правило, из десятков цехов, лабораторий и отделов. Для координации их деятельности создается сложная иерархическая структура управления.

Необходимость создания многозвенной системы управления часто обусловлена  диверсификацией производства. Выпуск широкого ассортимента товаров, технологически не связанных между собой, нередко  требует образования органов  управления производством и сбытом по каждому виду продукции. Вместе с  тем малые предприятия характеризуются  наличием простейших организационных  структур: руководитель - исполнитель. Организационная структура управления на предприятии строится по принципу подчинения нижестоящего органа вышестоящему. Например, руководители цеховой лаборатории  или цеховой бухгалтерии подчиняются  соответственно руководству центральной  заводской лаборатории и главному бухгалтеру предприятия. Начальники цехов  и отделов подчиняются или  непосредственно директору, или  одному из заместителей директора.

Суть управления состоит  в сборе, переработке, хранении и  выдаче информации в виде программ, планов, распоряжений, нормативов, заданий. Каждый из указанных документов содержит подробную информацию о том, что, когда и кому надлежит сделать, в  каком объеме можно использовать те или иные ресурсы, от кого получить исходные материалы и кому передать готовый продукт. В них указываются  права и обязанности исполнителей, устанавливаются необходимые технические, экономические и социальные ограничения, предусматривается контроль исполнения.

Внутренняя структура  органов управления носит в основном ступенчатый характер, особенно на крупных и средних предприятиях.

Изменяющийся характер спроса и необходимость сохранения или  расширения рыночной ниши требуют от организационных структур все большего динамизма. Все чаще приходится менять продукцию, расширять ассортимент, диверсифицировать производство. В  этих условиях, прежде всего, изменяются материальные потоки и связи между  производственными подразделениями, в более сложных условиях меняется состав и специализация элементов  производственной структуры с соответствующим  изменением связей. Развитие подобных процессов и явилось толчком  к появлению проектного управления, матричных схем. В крупных фирмах преимущественно корпоративного типа практика промышленно развитых стран  привела к переходу от линейно-функциональной схемы к дивизиональным структурам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Организационно-экономическая характеристика ОАО «ПО «Севмаш»

2.1Общие сведения

Краткая историческая характеристика предприятия

Необходимость создания судостроительного  завода на Севере появилась еще в  годы первой пятилетки, когда в 1926 году в стране была принята программа  военного кораблестроения. Правительство  решает модернизировать кораблестроительные  заводы и срочно приступить к созданию новых. В марте 1936 года правительственная комиссия во главе с начальником проектной организации «Союзпроектверфь» Т.В. Сафроновым прибыла в г. Архангельск для выбора площадки под строительство нового кораблестроительного завода. В результате обследования комиссия остановилась на территории в районе Николо-Корельского монастыря в Никольском устье Северной Двины. В 1936 году началось строительство завода, и уже через год возле Николо-Корельского монастыря был построен поселок Судострой.

Официальной датой начала производственной деятельности считается 21 декабря 1939 года – день закладки на стапеле первого корабля, линкора  «Советская Белоруссия». Заводу был  присвоен номер 402.

Созданный для постройки  крупных кораблей – линкоров и  крейсеров – завод в годы войны  приступил к строительству больших  морских охотников, эсминцев, дизельных  подводных лодок, паромов, лихтеров, плавбаз и плавмастерских, также обеспечивал боеспособность кораблей Северного флота и ремонт судов, доставлявших Северным морским путем грузы союзников. До 1945 года отремонтировано 139 кораблей и судов, осваивались и выпускались новые виды военной техники.

В первые послевоенные годы завод № 402 оставался основной базой на Севере страны по ремонту кораблей ВМФ, участвовал в реализации программы «Десятилетний план военного кораблестроения на 1946-1955 годы». В начале 1950-х закончилось строительство первой очереди завода. К середине 1950-х на северодвинской верфи сданы флоту 46 кораблей, в том числе 2 крейсера, и более 30 различных судов гражданского назначения (без учета достройки и капитального ремонта). В эти же годы завод приступил к постройке дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 611 и его модификаций. По проекту В611 создан первый отечественный подводный ракетоносец. В сентябре 1955 года корабль прошел испытания и успешно провел стрельбы. Всего на Севмаше до 1962 года построено 33 ДЭПЛ.

24 сентября 1955 года состоялась  закладка первой торпедной атомной  подводной лодки с ядерной  энергетической установкой проекта  627. Через три года АПЛ была  передана ВМФ в опытную эксплуатацию, в 1962 году получила название  «Ленинский комсомол». За постройку  корабля и высокое качество  работы завод № 402 был награжден  орденом Ленина. Большая группа  работников, участвовавших в строительстве,  удостоена орденов и медалей.  Всего на стапелях Севмаша построено 13 АПЛ этого проекта. На их счету более 90 автономных плаваний и первый поход подо льдами к Северному полюсу.

Атомные субмарины второго  поколения проекта 667А создавались  в ответ на строительство в  США в начале 1960-х годов АПЛ  типа «Джордж Вашингтон» с баллистическими  ракетами на борту. Головной корабль  был передан флоту в 1967 году. За пять лет в строй введены 24 атомных ракетоносца. Паритет с США по морской составляющей ядерных сил был достигнут. В 1972-1974 годах в Северодвинске построено 10 АПЛ проекта 667Б с 12 межконтинентальными баллистическими ракетами. АПЛ проекта 667БД имели на вооружении 16 ракет. В 1976 году в состав флота начали поступать подводные ракетоносцы проекта 667БДР, а в 1984-ом 667БДРМ, вооруженные 16 морскими ракетами с разделяющимися головными частями.

В 1969 году на Севмаше была построена первая в мире титановая АПЛ проекта 661. На испытаниях она развила максимальную для подводных кораблей скорость подводного хода в 44,7 узлов.

В середине 70-х годов была проведена крупнейшая реконструкция  предприятия. Для постройки АПЛ  третьего поколения производственные мощности Севмаша были удвоены. В 1980 году построена первая АПЛ третьего поколения проекта 949, вооруженная 24 противокорабельными крылатыми ракетами. Год спустя вошел в строй головной подводный ракетоносец проекта 941 (сейчас крейсер «Дмитрий Донской») с ракетным комплексом «Тайфун». Эта АПЛ занесена в Книгу рекордов Гиннесса, как самая большая атомная подлодка в мире. В 1983 году ВМФ передана опытная глубоководная титановая АПЛ проекта 685 с глубиной погружения до 1000 м – самая глубоководная боевая АПЛ в истории подводного кораблестроения. В 80-90-х годах построена серия многоцелевых АПЛ проекта 971.

Всего Севмаш сдал Военно-Морскому Флоту 128 атомных подводных лодок. Труд коллектива получил достойную оценку: среди корабелов 16 Героев Социалистического Труда, 1 Герой РФ, большая группа работников удостоена высоких наград.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Организационно-правовая форма.

1. Полное официальное  наименование Общества – Открытое акционерное общество «Производственное Объединение «Северное машиностроительное предприятие» Сокращенное наименование ОАО «ПО «Севмаш»

2. Общество является юридическим лицом с момента регистрации и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

3. Общество имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами. Общество создано без ограничения срока.

4. Общество в праве в установленном порядке открывать банковские счета на территории Российской Федерации и за её пределами.

5. Общество имеет круглую гербовую печать с указанием полного фирменного наименования и местонахождения, фирменный знак, штампы, бланки, расчетный и иные счета в рублях и иностранной валюте в учреждениях банка.

 

Структура инженерной службы Севмаша включает:

- Проектно-конструкторское  бюро (ПКБ);

- Научно-технологическое  управление (НТУ);

- Научно-исследовательский,  технологический и испытательный  центр (НИТИЦ);

- Управление капитального  строительства и ремонта (УКСиР);

- Отдел главного металлурга (ОГМет);

- Отдел главного сварщика (ОГСв);

- Энерго-механическое управление (ЭМУ);

- Управление защиты кораблей  и судов по физическим полям  (УЗКС ФП);

- Отдел охраны труда  и организации производственного  контроля (ООТиОПК);

- Служба охраны окружающей  природной среды (СООПС).

Все инженерные службы находятся  в ведении главного инженера предприятия.

Инженерные службы осуществляют:

- проектирование;

- организацию подготовки  производства;

- техническое сопровождение  строительства кораблей и производства  другой продукции;

- проведение научно-исследовательских  работ по профилю предприятия.

Проектно-конструкторское  бюро

Севмаш владеет значительным пакетом изобретений и ноу-хау в различных областях используемых технологий, включая сварку, неразрушающий контроль, создание амортизирующих конструкций, опорных и упорных подшипников, оптимизацию проточных частей элементов трубопроводов и т.д. Для поддержания высокого технологического уровня предприятие реализует долгосрочные программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Проектно-конструкторское  бюро «Севмаш» (ПКБ «Севмаш») осуществляет конструкторское сопровождение проектной и эксплуатационной документации для всех изделий, изготавливаемых ОАО «ПО «Севмаш». ПКБ выполняет разработку конструкторской документации на объекты и изделия судостроения, машиностроения и топливно-энергетического комплекса.

Система менеджмента качества.

Контроль качества продукции  на предприятии осуществляет управление качества продукции и Научно-исследовательский, технологический и испытательный  центр, который аккредитован на техническую  компетентность Федеральным Агентством по техническому регулированию и  метрологии. Лаборатории, входящие в  состав испытательного стенда аттестованы  на право испытаний материалов, сырья, полуфабрикатов, изделий и конструкций и признаны Российским Морским Регистром судоходства.