Конкуренция на дальних перевозках

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ

(МИИТ)

 

 

 

 

 

 

 

 

Эссе

По предмету: Экономика

На тему : Конкуренция на рынке дальних пассажирских перевозок

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сделала студентка группы ЭММ-211 Мочалова А.С.

Проверил Елизарьев М.Ю.

 

Москва 2012

Основными конкурентами железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок в дальнем сообщении являются авиакомпании и автоперевозчики. Их доля на рынке составляет соответственно 53% и 4,8% от общего объема отправления пассажиров. Доля железнодорожного транспорта составляет 42%.

В последние годы конкуренция на рынке пассажирских перевозок постоянно обостряется. В такой ситуации особенно важными становятся проведение маркетинговых акций, внедрение программы лояльности, повышение уровня клиентоориентированности железных дорог.

Наибольшую угрозу для пассажирских железнодорожных перевозок в России создаёт авиатранспорт.

Свою роль сыграл глобальный спад в экономике конца 2000-х годов. К сожалению, железные дороги медленнее выходят из кризиса, чем авиаторы. Отсутствие ценового регулирования, более высокая коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний, не являющихся субъектами естественных монополий, значительная поддержка государства в вопросах технического обновления, содержания и развития инфраструктуры способствуют созданию конкурентных преимуществ. 

Но говоря о клиентоориентированности в целом, необходимо понимать, что речь идёт не только и не столько о разработке интересных для клиентов тарифных предложений. Пассажирам необходимо обеспечить наиболее востребованные характеристики услуги по широкому спектру критериев: цене, скорости, времени отправления, оптимальному маршруту. Важна работа по повышению качества сервиса, его соответствию требованиям в части комфортности поездки, условий ожидания поезда, продажных и постпродажных услуг. Это, кроме того, и необходимость обеспечения доступности информации об услуге, наличие рекламной поддержки.

Работа по всем этим направлениям ведётся и находит положительный отклик у пассажиров. Так, например, реализуется комплекс мер по повышению удобства продажи билетов, в том числе и в сети Интернет. Сегодня можно уже говорить о том, что спектр услуг, предоставляемых железнодорожниками, соответствует предложениям конкурентов, а зачастую и превосходит их. Что особенно важно- это стремление учесть предпочтения всех групп клиентов. Покупка билетов уже стала комфортной как для активных пользователей Интернета, так и для тех, кто не хочет изменять привычке приобретать билеты в кассе.

Говоря о росте качества сервиса в целом, необходимо сказать и о программах по обновлению парка подвижного состава, и о работе над составлением более удобного расписания, совершенствованием системы питания в поездах и многом другом. Одним из приоритетных направлений является увеличение скорости движения поездов. Этот критерий с каждым годом приобретает всё больший вес.

В сфере авиатранспорта же сегодня осуществляется комплекс мер по обеспечению доступности перевозок по целому ряду направлений. В него входит субсидирование перевозок наименее защищённых слоёв населения, реконструкция аэродромной инфраструктуры, средств аэронавигации и управления воздушным движением, создание федеральных казённых предприятий (унитарных предприятий с правом оперативного управления имущества, находящегося в федеральной собственности), обеспечение требований систем безопасности, развитие региональной сети, субсидирование лизинговых ставок при приобретении региональных самолётов. Это означает, что рынок перевозок пассажиров в дальнем следовании сейчас и в обозримом будущем будет находиться под увеличивающимся конкурентным давлением со стороны авиакомпаний. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы: http://rzd.ru/