Разработка технологии коммерческого осмотра при приеме груза к перевозке с использованием информационных технологий и технических средс

Разработка технологии коммерческого осмотра при приеме груза к перевозке с использованием информационных технологий и технических средств.

 

 

Содержание

 

Введение

 

Глава 1. Сущность коммерческого осмотра при приеме груза к перевозке и в пути следования.

 

Глава 2. Описание существующих информационных технологий и технических средств проведения коммерческого осмотра.

 

Глава 3. Предлагаемая технология коммерческого осмотра при приема груза к перевозке с использованием информационных технологий и технических средств.

 

Глава 4. Экономическая эффективность разработки и внедрения предлагаемой технологии.

 

Глава 5. Безопасность жизнедеятельности.

 

Заключение.

 

Список используемой литературы.

 

Приложения.

 

Глава 1. Сущность коммерческого осмотра при приеме груза к перевозке и в пути следования.

 

Коммерческий осмотр поездов и вагонов является одним из важных элементов работы дорог по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.

Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности груза: повреждение или отсутствие пломб, неясные оттиски на пломбах (если по ним нельзя установить наименование станции), признаки хищения или утраты груза, возможность доступа к нему из-за повреждения кузова вагона или котла цистерны, неправильно закрытые люки полувагонов, незакрытые борта платформ, открытые люки полувагонов, нарушения технических условий погрузки и крепления грузов, расстройство погрузки на открытом подвижном составе, отсутствие или повреждение крепления груза.

Производственно-технические  помещения  ПКО  должны  быть оборудованы необходимыми средствами связи, техническими средствами контроля,   снабжены   материалами,  инвентарем,  инструментами  и приспособлениями.  Перечень   необходимого   неснижаемого   запаса материалов,    инструментов,    приспособлений    для   устранения  коммерческих неисправностей  на  ПКО  приведен  в  Приложении 1.

Рабочее место приемосдатчика (приемщика поездов)  должно  быть обеспечено нормативными  актами:

1. Правила  перевозок грузов ч. 1, ч. 2 с учетом издаваемых сборников с изменениями и дополнениями  к ним,  
2. Технические  условия  погрузки  и  крепления  грузов,
3. ПТЭ,
4. Технологический процесс работы ПКО (ОПКО),
5. Инструкция по перевозке негабаритных   и   тяжеловесных   грузов   на   железных  дорогах колеи 1520 мм,
6. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций  с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам,
7. Должностные инструкционно-технологические карты.

 

1.1.  Коммерческий осмотр вагонов при приеме груза к перевозке.

 

Перед началом погрузки грузов средствами железной дороги на  местах  общего  пользования приемосдатчик должен  убедиться в пригодности  вагона  в  коммерческом отношении, проверив:

1. качество очистки вагонов от ранее перевозимого груза, отсутствие наружных заделок в обшивке стен, в  полу вагона  и  незаделанных  конструктивных  отверстий  в  направляющих желобах дверей;
2. отсутствие видимых щелей, торчащих внутри вагона, в  стенах или  в  полу гвоздей и болтов, которые могут привести к  порче  или   утрате груза в пути следования;
3. надежность  закрытия  боковых  и  дверных  люков;
4. исправность запорных устройств для наложения ЗПУ  (пломб  и   пломб-запоров).

При   обнаружении  коммерческих  неисправностей   приемосдатчик должен  принять  меры к их устранению до начала  погрузки  груза  в вагон. При погрузке следует соблюдать условия, обеспечивающие безопасность движения поездов и сохранность грузов при перевозке, а также рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов. По окончании загрузки средствами железной дороги вагонов и   контейнеров приемосдатчик запереть и  опломбирует  их запорно-пломбировочными   устройствами, принадлежащими железной дороге. Каждый случай пломбирования вагонов и контейнеров регистрироваться приемосдатчиком в Книге пломбирования вагонов и контейнеров (форма  ГУ-37).

 

При  приеме  к перевозке грузов в вагонах,  загруженных средствами  отправителя,  приемосдатчик обязан  проверить  наружным осмотром:

1. коммерческую исправность вагона, закрытие люков  вагона,  а при   предъявлении   к   перевозке  грузов  с   вентилированием   -   правильность закрепления люков;
2. число  мест груза на открытом подвижном составе  (когда  по характеру груза и погрузки такая проверка возможна);
3. отсутствие видимых следов утраты, повреждения вагона, груза или упаковки;
4. наличие  ЗПУ  (пломб и пломб-запоров) согласно  Правилам  и отметок  в  накладной,  их  исправность и соответствие  контрольных знаков на них, указанным в накладной;
5. соответствие номера вагона данным, указанным в накладной,  а также массы груза, указанной в накладной, грузоподъемности вагона;
6. закрытие  крышек  сливных приборов цистерн  и  разгрузочных устройств  вагонов типа "хоппер", отсутствие признаков  течи  груза через указанные приборы и устройства;
7. соответствие  степени  загрузки вагона  требованиям  Устава железных дорог;
8. наличие знаков опасности на вагонах и контейнерах с опасными грузами;
9. проверить правильность погрузки и крепления груза;

На каждый погруженный вагон после окончания погрузки визуального  осмотра  и после опломбирования  приемосдатчик  заполняет вагонный лист. Принятые к перевозке грузы приемосдатчик записывает в Книгу приема грузов к отправлению (форма ГУ-34).

 

1.2. Коммерческий  осмотр вагонов в пути следования грузов.

 

Все прибывающие на станцию и отправляемые со станции груженые вагоны должны быть осмотрены в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей.

Коммерческий осмотр поездов и вагонов производится на пунктах коммерческого осмотра (ПКО). Технология работы ПКО должна обеспечивать качественный коммерческий осмотр поездов и вагонов, за время, установленное технологическим процессом работы станции с  учетом  технического  оснащения и местных условий работы станции.

При коммерческом осмотре поездов должна предусматриваться возможность использования современных технических средств.

Работники ПКО должны иметь оперативные средства связи следующих видов:

1. телефонную прямую связь (заведующий, бригадир, старший приёмосдатчик):
• со станционным и маневровым диспетчерами станции;
• с дежурным по станции (парку) ;
• с оператором информационного центра станции;
• с работниками технической, товарной контор и грузового двора;
• со старшими приемосдатчиками ПКО, приемщиками поездов на смотровых вышках и приемосдатчиками механизированных пунктов устранения коммерческих неисправностей;
• с работниками линейного отдела милиции и подразделения военизированной охраны, с мастером участка механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ;
2. радиосвязь (старшие приемосдатчики ПКО, диспетчеры и операторы ПКО) :
• с приемосдатчиками, работающими в парках по выявлению и устранению коммерческих неисправностей вагонов и грузов;
• с  дежурными  по   паркам и стрелками   военизированной  охраны;
• со старшими приёмосдатчиками   и  приемщиками поездов  на смотровых вышках.

Для   осмотра  состояния  крепления  грузов  на  открытом подвижном   составе,   проверки   исправности   крыш   вагонов   и контейнеров,  состояния люков вагонов и цистерн,  наличия остатков ранее перевезенных грузов используются смотровые вышки. Смотровые вышки кроме телефонной и радиосвязи, оснащаются телетайпной связью, пневмопочтой малого диаметра и аппаратурой телеконтроля.

Аппаратура телеконтроля поездов включает:

• промышленные телевизионные установки, число которых зависит от выбранного принципа осмотра поездов (в одной или нескольких плоскостях), а также от числа путей в горловинах парков и на горке;
• габаритные ворота с электронным и дистанционным контролем и электронно-тензометрические весы;
• видеомагнитофоны (по числу видеоконтрольных устройств) для видеозаписи коммерческого состояния осматриваемых вагонов;
• фото- и электромеханические датчики (педали) для получения сигналов о наличии (приближении, удалении) поездов на контрольных участках, автоматического переключения аппаратуры телеконтроля из дежурного в рабочий режим и учета вагонов в составах;
• осветительные устройства для обеспечения требуемой освещенности осматриваемых объектов при использовании промышленных телевизионных установок;
• устройство для автоматического включения телеаппаратуры и освещения.

Места   установки   смотровых   вышек, габаритных   ворот   определяет начальник станции исходя из местных условий работы.

Последовательность выполнения операций по осмотру поездов приведена в табл. 1.

Таблица   1.

Последовательность операций по выявлению и устранению

коммерческих неисправностей вагонов.

№ п/п	Операции, выполняемые приемосдатчиком	Поступление информации	Вид связи
1	Получение информации о поезде	Старшему приёмосдатчику	Парковая или телефонная
2	Осмотр поезда сходу	приёмосдатчику
3	Передача информации об осмотре поезда	Старшему приёмосдатчику (оператору)	Парковая или радиосвязь
4	а) передача информации о наличии коммерческой неисправности вагона б) устранение коммерческой неисправности в) разметка вагона г) передача заявки на отцепку     д) вызов представителей ВОХР и милиции е) передача сведений о перевозочных документах	Оператору         Старшему приёмосдатчику (оператору) То же   Технической конторе	Радиосвязь         Парковая или радиосвязь   То же   Радиосвязь
5	Передача данных для составления актов общей формы	Старшему приёмосдатчику (оператору)
6	Пересылка акта общей формы для вложения в перевозочные документы	Технической конторе	Пневмопочта, нарочный
7	Передача информации об окончании осмотра поезда	Старшему приёмосдатчику (оператору)	Парковая или радиосвязь
8	Оформление записей в книге формы ГУ-98

 

Технология осмотра грузовых поездов работниками ПКО заключается в следующем. На подходах к станции, на контрольных участках, установлены датчики сигналов о приближении поезда. При приближении поезда  промышленные телевизионные установки (ПТУ) с помощью автоматического устройства включения аппаратуры и освещения автоматически переключаются из дежурного в рабочий режим. В это момент  приемосдатчиком приводится в рабочее состояние электронное габаритное устройство. Промышленные телевизионные установки используются с несколькими передающими телевизионными камерами, видеоконтрольными устройствами и видеомагнитофонами. При наличии смотровых вышек во входных горловинах парков видеоконтрольные устройства устанавливаются как на смотровых вышках, так и в помещениях центрального пункта ПКО. Приемщики, находящиеся на смотровых вышках, обеспечивают предварительный (до момента входа поезда в зону расположения смотровых вышек) осмотр с помощью телевидения. При нахождении поезда в зоне смотровых вышек приемщики осуществляют визуальный осмотр вагонов и грузов каждый со своей стороны.

Если видеоконтрольное устройство располагается и в помещении ПКО (у оператора или старшего приемосдатчика), то независимо от осмотра поезда приемщиками поездов, находящимися на смотровых вышках или на междупутьях, они осматривают каждый поезд с помощью видеоконтрольного устройства.

Сведения о вагонах с коммерческими неисправностями записываются в книге формы ГУ-98. Перечень коммерческих неисправностей приведен в Приложении 2. Если неисправностей не обнаружено, то в книге формы ГУ-98 против номера поезда делают отметку: "Неисправностей не обнаружено". Записи в книге формы ГУ-98 заверяют подписями работников станции, проводивших коммерческий осмотр. Информация о наличии вагонов с грузами, выходящими за очертание габарита погрузки, автоматически регистрируется с помощью телетайпа и высвечивается на электронном табло, устанавливаемом в помещении ПКО. С помощью таких же телетайпов регистрируются сведения и о вагонах, имеющих перегруз сверх допустимых норм.

После прохода поезда старшие приемосдатчики и приемщики поездов, находящиеся на междупутьях, и смотровых вышках и осматривающие поезд сходу, уведомляют по радио приемосдатчиков, работающих в парке, о номерах вагонов с коммерческими неисправностями. Приемосдатчики проверяют фактическое состояние таких вагонов и грузов на открытом подвижном составе, и сведения о характере коммерческих неисправностей сообщают по радиосвязи через переговорные колонки или по телефону бригадиру или старшему приемосдатчику для составления акта формы ГУ-23.