Мировая алюминиевая промышленность

Сегодня рынок алюминия уступает в объеме лишь рынку стали, и спрос  на легкий металл постоянно увеличивается. С одной стороны, экономика Китая  — страны, которая уже сейчас потребляет четверть произведенного в  мире алюминия, продолжает развиваться  ошеломляющими темпами. Аналитики  предсказывают 7-14-процентный годовой  рост автомобилестроительной отрасли  Поднебесной вплоть до 2011 года, 12-процентное увеличение расходов на строительство  в 2007 году и, как минимум, 16-миллионное прибавление городского населения  каждый год в течение следующих 8 лет. Все это, по мнению экспертов, доведет долю Китая в потреблении  алюминия до 36% уже в 2010 году.

С другой стороны, Европейский  Союз рассматривает возможность  ужесточения требований к выбросам углекислого газа автомобильным  транспортом, что неизбежно приведет к увеличению спроса на легкий металл. Алюминий легче стали, его использование  в автомобилестроении позволяет  делать современные машины гораздо  более энергоэффективными. Один килограмм  алюминия, использованного в автомобильной  конструкции вместо другого, более  тяжелого металла, снижает общее  потребление бензина на 8,5 литров, а выбросы CO2 — на 20 кг. 10-процентное снижение веса машины дает в результате 9-процентное улучшение в динамике потребления ей топлива.

Наконец, увеличение цен на металлы-субституты, такие как медь и цинк, способствуют прямо пропорциональному  росту спроса на алюминий в электроэнергетике, транспортной промышленности, строительстве  и других отраслях.

Казалось бы, спрос огромен, потребители состоятельны, прибыльность налицо — должно быть много компаний, желающих заработать на производстве крылатого металла. Но ситуация не так  проста. Лидерами становятся лишь те, кто  не только может полностью обеспечить производственный цикл — добыча сырья, производство глинозема и восстановление алюминия — но и сделать это  с максимальной экономической эффективностью.

Известно, что алюминий –  самый распространенный металл (8,8 %) в земной коре. А о значении его  в мировой экономике говорит  тот факт, что в металлургии  он занимает второе место после железа, а по массе его производят больше, чем всех остальных цветных металлов, вместе взятых. Вот почему алюминиевая  промышленность считается ведущей  отраслью цветной металлургии.

Алюминий применяют практически  во всех областях техники и производства. Как конструкционный материал он широко используется в машиностроении, особенно транспортном и военном, в  атомной энергетике, в строительстве. Постоянно растет его применение в электротехнике, где он заменяет медь, в производстве тары и упаковки, в химической промышленности и некоторых  других отраслях. Все это относится  и к собственно алюминию, и к  его сплавам с медью, цинком, магнием, литием.

Для географии мирового хозяйства  изучение алюминиевой промышленности представляет особый интерес, поскольку  в ней, пожалуй, наиболее ярко проявилось внутриотраслевое международное географическое разделение труда. В свою очередь, это  связано с ее технологическими особенностями  и возможностью территориального разрыва  между отдельными стадиями единого  производственного процесса. Обычно выделяют три такие стадии: 1) добычу алюминиевых руд (главным образом  бокситов); 2) производство из них полупродукта–  глинозема (двуокиси алюминия AI2O3); 3) выплавку из глинозема первичного алюминия. Но нередко к ним добавляют  еще три стадии: изготовление алюминиевых  полуфабрикатов; получение из лома и скрапа вторичного алюминия;

потребление первичного и  вторичного алюминия и его полуфабрикатов. В литературе можно встретить  и утверждение, что, поскольку по крайней мере три первые из этих стадий стали ныне уже самостоятельными и во многом организационно независимыми друг от друга, их следует рассматривать  не как подотрасли, а как отдельные  отрасли в рамках алюминиевой  промышленности. Тем более что  каждая из них имеет свои особенности  географической ориентации, производственной миграции и, следовательно, территориальной  структуры. Конечно, в алюминиевой  промышленности, как и в черной металлургии, встречаются комплексы (комбинаты), но их сравнительно немного, и к тому же по сравнению с первой половиной XX в. стало значительно  меньше. Так что приоритет остается за международной дифференциацией, за географическим разделением труда.

Стадия добычи алюминиевых  руд зародилась еще в первой трети XIX в., после того как впервые в  мире бокситы стали добывать в  юго-восточной части Франции, у  местечка Бокс (отсюда и их название). Сначала эта отрасль развивалась  медленно, но по мере расширения использования  алюминия мировая добыча стала довольно быстро возрастать, о чем свидетельствуют  следующие цифры: в 1913 г. она составила 540 тыс. т, в 1938 г. – более 4 млн т, в I960 г. – почти 25 млн т, в 1980 г. – 95 млн  т, а в 2006 г. – более 175 млн т. Одновременно возрастало и число бокситодобывающих  стран, которых ныне насчитывается  более 30. Однако в географическом плане  именно эта отрасль претерпела самые  большие изменения. Во всяком случае, на протяжении XX в. ведущие страны и  регионы сменялись в ней неоднократно.

Сначала основная добыча была сосредоточена в Западной Европе и Северной Америке – главных  производителях и потребителях алюминия, причем в 1913 г. на два эти региона  приходилось 98 % всей мировой добычи. Еще до Второй мировой войны на авансцену выдвинулись также  Восточная Европа (Венгрия, Югославия), Советский Союз и Латинская Америка (Британская Гвиана и Нидерландская  Гвиана). В 1950—1960-е гг. именно Латинская  Америка вышла по размерам добычи на первое место (50 % мировой), в особенности  благодаря Ямайке, Суринаму и Гайане. В 1970-е гг. стало возрастать значение Африки (Гвинея) и в еще большей  степени Австралии. А 1980—1990-е гг. прошли под знаком еще большего возвышения Австралии, хотя и при сохранении важной роли Латинской Америки и  Африки. В результате в 2000 г. соотношение  «сил» отдельных крупных регионов мира в добыче бокситов стало следующим: Австралия и Океания – 38 %, Латинская  Америка – 27, Африка – 14, зарубежная Азия– 13, все остальные регионы  – 8 %. Страны-лидеры в этой отрасли