Влияние природно-климатических факторов на пусковые характеристики двигателей

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

Федеральное государственное  образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования

«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 
 

Кафедра Э и Т 
 
 
 

РГЗ № 1

По дисциплине: « Пусковые качества автомобилей»

На тему : « Влияние природно-климатических  факторов на пусковые характеристики двигателей» 
 
 
 
 
 
 
 

                                          Выполнил: Воронюк Н. С.

                                           студент группы Ам-471(1)

                                                      

                                                                                   Проверил: Бабошин А. А. 
 
 
 
 

Мурманск

2010 

Содержание.

1. Каковы основные проблемы холодного пуска двигателя?.................................................3

2. Какие виды бензинов вырабатываются промышленностью.

Что значит А-72, АИ-93?............................................................................................................4

3. Сформулируйте требования, предъявляемые к эксплуатационным материалам автомобилей , работающих в экстремальных условиях……………………………………..6

4. Список Использованных  источников……………………………………………………..10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

15. Каковы основные  проблемы холодного  пуска двигателя?

Низкая температура  окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержания нормального теплового режима.

Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно  ухудшается  испаряемость бензина и увеличивается плотность

воздуха,  что  приводит к значительному обеднению горючей смеси и

плохому ее воспламенению  при пуске карбюраторных двигателей. В дизе-

лях вследствие повышения вязкости топлива и  снижения температур воз-

душного  заряда  в  цилиндрах  нарушаются условия  смесеобразования и

ухудшается самовоспламенение  дизельного топлива.

Переохлаждение  двигателя в процессе его работы приводит к ухудше-

нию смесеобразования и усилению конденсации горючего,  в  результате

чего  увеличивается  его расход и снижается мощность двигателя.  Кон-

денсат горючего смывает масляную пленку со стен цилиндров  и разжижа-

ет масло в  картере, что приводит к резкому нарастанию износа деталей

двигателя и  сокращению срока его службы. Особенно сильно изнашивают-

ся детали при  пуске холодных двигателей.

Повышение вязкости масла при низких температурах воздуха  вызывает

резкое увеличение сопротивления вращению коленчатого вала,  что зат-

рудняет достижение требуемой для пуска  двигателя  частоты  вращения

коленчатого вала. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

21.Какие  виды бензинов  вырабатываются промышленностью.  Что значит А-72, АИ-93?

Основную массу  автомобильных бензинов в России вырабатывают по ГОСТ 2084-77 и ГОСТ Р51105-97 и ТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автобензинов: А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу, для последних - по исследовательскому. В связи с увеличением доли легкового транспорта в общем объеме автомобильного парка наблюдается заметная тенденция снижения потребности в низкооктановых бензинах и увеличения потребления высокооктановых.

Бензин А-72 практически  не вырабатывается ввиду отсутствия техники, эксплуатируемой на нем. Наибольшая потребность существует в бензине  А-92, который вырабатывается по ТУ 38.001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем  объеме производства остается очень высокой. Указанные ТУ предусматривают также марки бензинов А-80 и А-96 с октановыми числами по исследовательскому методу соответственно 80 и 96.

Эти бензины  предназначены в основном для  поставки на экспорт. Бензин АИ-98 с октановым  числом 98 по исследовательскому методу производится по ТУ 38.401-58-122-95 и ТУ 38.401-58-127-95. Бензины А-76, А-80, АИ-91, А-92 и А-96 допускается вырабатывать с использованием этиловой жидкости. Малоэтилированный бензин АИ-91 с содержанием свинца 0,15 г/дм3 выпускается по отдельным техническим условиям (ТУ 38.401-58-86-94). При производстве бензинов АИ-95 и АИ-98 использование алкилсвинцовых антидетонаторов не допускается.

Все бензины, вырабатываемые по ГОСТ 2084-77, в зависимости от показателей  испаряемости делят на летние и зимние. Зимние бензины предназначены для применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля. Летние - для применения во всех районах кроме северных и северо-восточных в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять летний бензин в течение всех сезонов. Параметры автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаются от принятых международных норм, особенно в части экологических требований. В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов разработан ГОСТ Р 51105-97 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия", который вводится в действие с 01.01.99 г. Этот стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, которым предусмотрен выпуск как этилированных, так и неэтилированных бензинов. В соответствии с ГОСТ Р 51105-97 будут вырабатываться только неэтилированные бензины (максимальное содержание свинца не более 0,01 г/дм3).

В зависимости  от октанового числа по исследовательскому методу установлено четыре марки  бензинов: "Нормаль-80", "Регуляр-91", "Премиум-95", "Супер-98". Бензин "Нормаль-80" предназначен для использования  на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76. Неэтилированный бензин "Регуляр-91" предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного А-93. Автомобильные бензины "Премиум-95" и "Супер-98" полностью отвечают европейским требованиям, конкурентоспособны на нефтяном рынке и предназначены в основном для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию.

С целью ускорения  перехода на производство неэтилированных  бензинов взамен этиловой жидкости допускается  использование марганцевого антидетонатора в концентрации не более - 5 мг Мn/дм3 для марки "Нормаль-80" и не более 18 мг Мn/дм3 для марки "Регуляр-91". В соответствии с европейскими требованиями по ограничению содержания бензола введен показатель "объемная доля бензола" - не более 5 %. Установлена норма по показателю "плотность при 15 °С". 

Ужесточена норма  на массовую долю серы - до 0,05 %. Для обеспечения  нормальной эксплуатации автомобилей  и рационального использования  бензинов введено пять классов испаряемости для применения в различных климатических  районах по ГОСТ 16350 - 80. Наряду с определением температуры перегонки бензина при заданном объеме предусмотрено определение объема испарившегося бензина при заданной температуре 70, 100 и 180 °С. Введен показатель "индекс испаряемости". В ГОСТ Р 51105-97 наряду с отечественными включены международные стандарты на методы испытаний (ISO, EN, ASTM). 
 
 
 
 
 
 
 

6.Сформулируйте  требования, предъявляемые  к эксплуатационным  материалам автомобилей  , работающих в  экстремальных условиях.

Основные  требования к автомобильным  бензинам.

Автомобильные бензины должны удовлетворять следующим требованиям:

- хорошо испаряться  и образовывать горючую смесь,  однородную по составу во всех  цилиндрах;

- обеспечивать  легкий пуск и устойчивую работу  двигателя на различных режимах;

- обеспечивать нормальное и полное сгорание топливовоздушной смеси в двигателе без возникновения детонации;

- иметь высокую  физическую  и химическую стабильность  в баке автомобиля, при хранении, транспортировке и т. п.;

- обеспечивать  максимальную мощность двигателя, полностью сгорать с минимальным образованием токсичных и канцерогенных веществ;

- иметь минимальную  склонность к образованию отложений  и нагара на деталях двигателя;

- не вызывать  коррозионных износов деталей  двигателя, емкостей, средств заправки и транспортировки;

- сохранять свои  свойства при хранении, перекачке  и транспортировке;

- обладать хорошими  низкотемпературными свойствами, не  образовывать льда, не вызывать  обледенения карбюратора;

- не содержать  механических примесей и воды;

- обеспечивать минимальный расход масла и высокую экономичность двигателя. 

Дизельные топлива:

Эксплуатационные  требования к дизельным топливам :

•бесперебойная  подача топлива в систему питания  двигателя;

•обеспечение  хорошего смесеобразования;

•отсутствие коррозии и коррозионных износов;

•минимальное  образование отложений в выпускном  тракте, камере сгорания, на

игле и распылителе  форсунки;

•сохранение качества при хранении и транспортировке. 

Моторные  масла обеспечивают:

•снижение трения и износа трущихся деталей двигателя за счет создания на их

поверхностях  прочной масляной пленки;

•уплотнение зазоров  в сопряжениях и, в первую очередь, деталей цилиндро-

поршневой группы (ЦПГ);

•отвод тепла  от трущихся деталей, удаление продуктов  износа из зон трения;

•защиту рабочих поверхностей трущихся деталей от коррозии продуктами

окисления масла  и сгорания топлива;

•предотвращение всех видов отложений (нагары, лаки, зольные отложения).

Эксплуатационные  требования к моторным маслам:

•оптимальная  вязкость, определяющая надежную и  экономичную работу агрегатов

на всех режимах;

•хорошая смазывающая  способность;

•устойчивость к испарению, вспениванию, выпадению  присадок;

•отсутствие коррозии и коррозионных износов;

•малый расход масла при работе двигателя;

•большой срок службы масла до замены без ущерба для надежности двигателя;

•сохранение качества при хранении и транспортировке. 

Трансмиссионные масла:                   

К трансмиссионным  относятся масла, применяемые для  смазки зубчатых передач

агрегатов трансмиссии, а также в гидротрансмиссиях.

В современных  автомобилях применяют зубчатые передачи различных  типов.

Особенно  широко  распространены  винтовые (гипоидные) передачи. Их

преимущество  перед передачами с прямыми зубьями  состоит в большей прочности

зубьев шестерен при равных габаритах, плавной и бесшумной работе. Но к маслам

для винтовых шестерен предъявляют более высокие требования, чем к маслам для