Гигиенические требования при транспортировке животных

ОдАЗ-9925 (50 телят или 60 поросят), с автотягачом соответствующей марки ЗИЛ-130 или КАЗ-6088. Полуприцепы оборудуют деревянно-металлическим кузовом. Кузов оборудован перегородками, кольцами для привязи животных, жижесборниками и освещением от электрооборудования автомобиля-тягача. В кузове имеются двери. В жаркое время года предусматривают и специальную защиту от солнечных лучей. Грузовые автомобили, используемые для перевозки животных, должны быть соответствующим образом подготовлены.

Они должны быть технически исправны, промыты, а в необходимых случаях и продезинфицированы. Необходимо, что бы пол кузова автомашины был гладким, без щелей, а стены — ровными, без острых предметов. Кузов машины должен быть чистым, а пол закрыт слоем подстилки (из соломы, опилок и т. п.).

Животных перед погрузкой  сортируют по массе, полу, возрасту и упитанности. Перед погрузкой их осматривает ветврач хозяйства, которому они при надлежат. При осмотре определяют состояние здоровья и упитанность животных, а также возможность их транспортировки. Животных, особенно свиней, при перевозках размещают с таким расчетом, чтобы животные могли ложиться.В целях сохранения пола кузова машины при перевозке крупного рогатого скота и лошадей делают убирающиеся деревянные настилы, а при их отсутствии пол кузова устилают соломой. Перевозить лошадей можно в спецавтобусах и в оборудованных грузовых машинах. В этом случае с помощью специальных деревянных щитов наращивают передний и задний борта машины до 2,2-2,5 м. Лучше всего делать борта съемными. На расстоянии 1,2-1,3 м укрепляют поперечный брус. Лошадей, размещенных в грузовой машине, разделяют продольной перегородкой. Лучше, если она будет «глухой», но можно использовать и обычную перекладину из жерди диаметром 10-15 см. Желательно, чтобы поперечный и продолговатые брусья были круглыми и гладкими, без сучков и острых углов. Задняя стенка в машине должна быть высокой (1,5-2 м), к ней крепится продольная перегородка. Для большей безопасности пол кузова делают двойным. Погрузку лошадей производят со специальной площадки через открытый задний борт, при этом необходимо следить, чтобы между погрузочной площадкой и бортом машины не было щелей. В холодное время года кузов машины нужно покрывать брезентом, хорошо натянув и закрепив его. Лошадей одевают в капор и попону. Летом при хорошей погоде на короткие расстояния лошадей можно перевозить в не накрытой брезентом машине. При выгрузке животных убирают заднюю перекладину и продольную перегородку, затем два человека в кузове одновременно разворачивают лошадей в одну сторону и спокойно выводят их поочередно из машины. Необходимо помнить, что при перевозке лошадей нельзя допускать сквозняков, особенно в жаркое время года. Во время остановки следует открыть двери, дать лошадям несколько остыть и только после этого поить теплой водой. Птицу рационально транспортировать в специализированных съемных контейнерах, устанавливаемых на автомобилях-тягачах ГАЗ-51П с полуприцепом Т-169. Для этого рекомендованы 5-6-ярусные 10-12-секционные контейнеры на 200-300 кур. Для перевозки молодняка птицы существуют специализированные автомобили-фургоны АНЦ-10 с изотермическим кузовом, регулируемой температурой и воздухообменом. Молодняк птицы размещают в специализированных ящиках. За один рейс автомобиль-фургон перевозит 6000 цыплят, 8000 индюшат, 6000 утят, 2000 гусят и 180 тыс. куриных яиц. Кормят птицу в пути через каждые 6 часов. Крупных животных ставят в машине головой вперед и прочно привязывают к переднему борту по ходу движения автомашины. В приспособленные бортовые автомашины грузоподъемностью 2,5 т помещают по две лошади рядом, 5,5 т —пять, а при удлиненном кузове — шесть голов. Лошадей предварительно расковывают. Молодняк крупного рогатого скота до двух лет, свиней, овец, коз и других мелких животных разрешается перевозить без привязи, но в таком количестве, чтобы все животные могли лежать в кузове машины.При перевозке животных нужно учитывать климатические особенности местности. При температуре наружного воздуха выше 30°С, а в зимний период ниже -20-25°С перевозить свиней, особенно откормочных, можно только с разрешения ветеринарного врача. При перевозке свиней в морозные дни на пол кузова обильно кладут соломенную подстилку. Каждую машину должен сопровождать проводник. При нахождении в пути более 12 часов через каждые 10-12 часов устраивают 3-4-часовой отдых. Места отдыха, кормления и очистки автомашин от навоза должны быть заранее согласованы с ветеринарными органами по маршруту перевозок. На постоянно действующих маршрутах перевозок должны быть определены и оборудованы постоянные места водопоя и складывания навоза. В случае заболевания животных или падежа в пути следования проводник обязан немедленно сообщить о случившемся в ближайшее ветеринарное учреждение. Автомашины после выгрузки животных подлежат очистке и дезинфекции 2% -ным раствором формальдегида.

 

 

4. Перевозка животных авиационным транспортом.

 

Животных можно доставлять только грузовыми самолетами или вертолетами в стойлах (секциях) или в специальных унифицированных контейнерах с поддонами. Для размещения крупных животных в грузовой кабине оборудуют стойла и групповые секции. Стойла должны быть съемными, легко и быстро собираться и разбираться. Стойла изготавливают из легкого, но прочного металла длиной 220 см, шириной 80-150 см и высотой 150 см. Стенки стойл обивают войлоком или пористой резиной, пол и боковые стены по оси фюзеляжа оборудуют устройствами для надежной швартовки. В стойлах монтируют устройства для крепления к ним кормушек и фиксации животных двойной привязью (на развязках). Их устанавливают по оси самолета в несколько рядов, а между ними оставляют пространства для свободного подхода к животным, для удобства подачи корма, поения, уборки и замены загрязненной подстилки. В грузовой кабине самолета выделяют определенные места с надежным креплением, где устанавливают бочки для питьевой воды и ящики (сетки) для сена, а также инвентарь. Каждый самолет, перевозящий животных, оснащают съемным, легким, но достаточно прочным трапом, покрытым сплошным настилом из гофрированной резины или войлока с деревянными планками на расстоянии 320 мм одна от другой, предупреждающими скольжение животных. Ширина трапа — не менее 1500 мм с длиной, обеспечивающей его установку под углом наклона не более 20°. Трап должен выдерживать массу животных до 1000 кг и сопровождающего вида до 100 кг. Перед погрузкой животных осматривает представитель ветеринарной службы, о чем делается пометка в документах. Крупных животных обязательно привязывают. Необходимость их кормления и поения зависит от времени транспортировки. Животных при перевозке должны сопровождать проводник и ветеринарный врач или ветфельдшер. Лошадей перевозят на специально оборудованных грузовых самолетах в контейнерах-станках, имеющих переднюю и заднюю дверцы. Станки обычно располагают один за другим в два ряда и прочно закрепляют. Лошадей в станках крепко привязывают на такую длину поводьев, чтобы они не могли встать «на дыбы» и не стремились перепрыгнуть через переднюю стенку станка. Особенно строптивых лошадей дополнительно фиксируют подбрюшными ремнями, которые позволяют приподнять животное над полом, лишив его опоры. Перевозку единичных животных целесообразно осуществлять в специальных

контейнерах УАК-5, которые устанавливают в грузовом помещении самолета.

Диких животных, птиц, пресмыкающихся перевозят в прочных, надежно закрытых металлических клетках, имеющих специальные устройства для загона, выхода и нормального размещения. Для перевозки племенных яиц и суточных цыплят используют ящики дощатые, фанерные или картонные с отверстиями на верхней крышке и боковых стенках. Кормление и поение суточного молодняка в пути не допускается. Пушных зверей располагают в транспортных клетках, оборудованных поддонами для сброса испражнений, а также посудой для воды. При перевозке цыплят и пушных зверей должны быть обеспечены нормальные жизненные условия для животных в течение всего полета (температурный режим, кормление, вентиляция, нормы загрузки и т. д.). После выгрузки животных, в том числе и птиц, помещения самолетов подвергают тщательной ветеринарно-санитарной обработке. Перелет, имеющий фазы подъема, свободного полета и приземления, по-разному влияет на организм животного. В момент подъема во много раз повышается нагрузка на опорно-двигательный аппарат лошади, мышцы которой предельно напрягаются. При этом животные нервничают, у них резко повышается пульс и кровяное давление, учащается работа сердца. Ускорение разбега самолета перед взлетом или торможение при посадке могут нарушить равновесие и вызвать испуг или падение животного. Особенно важно следить за лошадьми во время запуска двигателей, так как нарастающий шум может напугать животных. Сопровождающие животных люди должны быть внимательны во время всего полета. В особо крайних случаях, когда не остается ни малейшей возможности успокоить лошадь голосом или лакомством, приходится прибегать к применению усыпляющих инъекций. Во время полета животные обычно привыкают к мерному шуму моторов и ведут себя относительно спокойно.

 Воздушным транспортом перевозят суточных цыплят в специальных ящиках, а также спортивных лошадей. Ящики с цыплятами размещают в обычном грузовом самолете в отапливаемом и хорошо вентилируемом салоне.В горных районах страны грузовыми самолетами можно доставлять животных (овец и молодняк крупного рогатого скота) на высокогорные субальпийские и альпийские пастбища. Этим сокращают время и лишают животных утомительных  перегонов.

 

 

Наиболее дешевый вид транспортирования животных на мясокомбинаты и на сезонные пастбища — перегоны по грунтовым дорогам, а частично и по шоссейным. Маршрут для перегона сначала точно разведают: отмечают дороги для движения животных, обходные дороги около населенных пунктов, места водопоя, выпаса, остановок для ночлега и дневок. Этот путь согласовывают с местным ветеринарно-санитарным надзором и утверждают ветеринарные органы.

При составлении плана перегона устанавливают и скорость движения животных. Для крупного рогатого скота скорость передвижения в сутки равняется 10—15 км, для овец — 8—10 км. По участкам с бедным травостоем животных прогоняют быстрее, а в местах с хорошими выпасами медленнее. Примерно через пять дней перегона по хорошим * выпасным участкам, обеспеченных водопоем, животным предоставляют отдых до двух суток. В летнее жаркое время скот перегоняют ранним утром до наступления жары, а затем после того как она спадет.

Скот в пути обслуживают гуртоправы и гонщики. В их распоряжении должна быть автомашина или повозка в упряжке с необходимым инвентарем (ведра, торбы, веревки, топоры и пр.), поваренной солью для животных, а также ветеринарной аптечкой.

Гуртоправы и гонщики должны принимать меры предосторожности и обладать опытом перегона скота через трудные или опасные места (броды рек, перевалы, мосты, пески, горы, скалистые тропы, заросли кустарников и ядовитых растений, неблагополучные по эпизоотиям места и т. п.).

Сопровождающим животных лицам выдают соответствующие ветеринарные документ.

При перемещении животных в пределах района ветеринарные врачи и ветеринарные фельдшеры, обслуживающие населенный пункт или хозяйство, выдают справку о благополучии местности по эпизоотическим заболеваниям. При вывозе животных за пределы района ветеринарные специалисты, которым на это предоставляется право ветеринарными управлениями и отделами, выдают ветеринарные свидетельства единого установленного образца, скрепленные печатью.

 

 

• Профилактика транспортного стресса у животных.

Транспортная болезнь  у животных (дорожная лихорадка) возникает при перевозке животных на дальние расстояния различными видами транспорта. Чаще болеет крупный и мелкий рогатый скот, реже — лошади, свиньи и плотоядные. Предрасполагают к возникновению транспортной болезни транспортировка животных непосредственно с пастбища, перегревание организма в условиях высокой влажности, недостаток питьевой воды, отсутствие вентиляции. У заболевших животных наблюдают беспокойство, возбуждение, пугливость, шаткую походку. Животные теряют в весе; в тяжелых случаях у них исчезает аппетит. Возможен смертельный исход от сердечной недостаточности. Для предупреждения транспортной болезни травоядных животных за несколько дней до транспортировки переводят на стойловое содержание, в рационе сокращают до минимума зеленые корма, с которыми в организм поступает большое количество калия, способствующее нарушению обмена магния и кальция, что и приводит, по-видимому, к развитию транспортной болезни. Во время перевозки обеспечивают хорошую вентиляцию, не допускают перегрева и скученности животных, следят за регулярным водопоем. При перевозке автотранспортом нужно соблюдать спокойную, равномерную езду, без резких рывков и остановок, максимальная скорость движения на автостраде не выше 70 км/ч. При температуре окружающей среды выше 22-25°С свиней (особенно жирных кондиций) рекомендуется перевозить в ночные часы во избежание теплового удара. При теплой погоде свиней можно опрыскивать холодной водой или слабым раствором уксусной кислоты как во время, так и после транспортировки. Для успокоения животных во время транспортировки перед погрузкой рекомендуется вводить им антистрессовые препараты, для этих целей рекомендованы препараты аминазин, ромпун, янтарная и лимонная кислота, глицин, элеутерококк и другие, которые повышают резистентность организма.             Скорость движения автоскотовоза по асфальтированным дорогам до 60 км в час, на грунтовых до 25. Доставлять животных автотранспортом на расстояние до 250 км выгоднее, чем перевозить их по железной дороге.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   МНОГИЕ  ВЛАДЕЛЬЦЫ ЖИВОТНЫХ НАРУШАЮТ ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

• Алтухов Н.М., Афанасьев В.И. Справочник ветеринарного врача. М., "Колос", 1996г.
• Ветеринарное законодательство. Т. 2,3,4. Под ред. А.Д. Третьякова. М., "Колос", 1972г.
• Организация и экономика ветеринарного дела. Под ред. А. Д. Третьякова. М., "Агропромиздат", 1984г.
• Эпизоотология и инфекционные болезни. Под ред. А.А. Конопаткина. М., "Колос", 1993г.