Факторы повышенного риска в работе водителя

 

Эмоциональное состояние

 

Значительную роль в деятельности водителя, определяющую во многих случаях  правильность и точность его действий, играет его эмоциональное состояние. В работе водителя беспрерывно возникают  источники эмоционального напряжения: опасная ситуация на дороге, подъезд  к оживленному перекрестку и  к сложной транспортной развязке и т. д. Опытные, уверенные в себе водители, обладающие твердым и решительным  характером, действуют в опасной  ситуации точно и быстро. Другие же, как правило, неопытные водители проявляют растерянность, не выполняют  необходимых действий или вместо них выполняют лишние. Микроклимат  кабины водителя влияет на степень  внимания, на точность и скорость реакции, может приводить к развитию утомления, наиболее благоприятные условия  труда для водителей создаются  при 18-20 С и относительной влажности 60-80%. Системы вентиляции и отопления кабин современных отечественных автомобилей не всегда обеспечивают необходимые параметры микроклимата кабины. В зависимости от температуры наружного воздуха перепад температур внутри кабины колеблется от +2 до +35 С; перепад температур между точками замера у головы и ног водителя достигает на некоторых типах автомобилей +20 С; относительная влажность колеблется от 15 до 85%. Особо эффективные методы обеспечения комфортных метеорологических условий в кабинах водителей: общеобменная вентиляция; воздушное душирование; кондиционирование и автоматические климатические установки. Вентиляция, душирование и кондиционирование регулируются водителем вручную, что отвлекает его от дороги. Поэтому все чаще на автомобилях устанавливают сложные системы «климат-контроль». Они объединяют кондиционер с отоплением и управляются электронной системой, позволяющей создать (поддерживать) желаемый микроклимат. С помощью датчиков определяется температура в салоне, при необходимости осуществляется открытие (закрывание) различных клапанов и заслонок. Они регулируют количество воздуха, поступающего извне, и формируют поток, проходящий через испаритель кондиционера или радиатор отопления. На некоторых моделях транспортных средств управлять системой «климат-контроль» могут водители и пассажиры на своих местах в салонах транспортных средств. Анализ проб воздуха в кабинах различных автомобилей показал, что содержание токсических веществ в кабинах часто в несколько раз превышает предельно допустимые концентрации для производственных помещений. Так, количество окиси углерода достигало 100 мгм3 в воздушной среде кабины при работе двигателя неподвижного автомобиля на малых оборотах холостого хода до 625 мгм3. Для уменьшения их выброса в атмосферу и попадания в салон транспортные средства снабжаются устройством очистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор), что дает значительное снижение выброса вредных компонентов отработанных газов при условии точного управления процессом сгорания двигателя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Проблема повышения безопасности в целом связана с обстановкой  в стране, общественной дисциплиной, традициями поведения на улицах и  дорогах. Вместе с тем благодаря  своей массовости дорожное движение становится и частью работы по укреплению общественной дисциплины, усвоению всем населением и участниками дорожного  движения цивилизованных форм поведения, отвечающих современному уровню развития правовой культуры. 

К числу актуальных мер по обеспечению безопасности дорожного движения в современных условиях можно отнести и ориентированные на психологию.

 Воспитание в общественном сознании, в понимании всеми гражданами, органами, структурами и хозяйствами того факта, что надлежащая организация дорожного движения поставлена развитием общества на уровень государственной, общественной, общей проблемы, в решении которой заинтересованы все без исключения и от решения которой зависит безопасность каждого, является он автомобилистом или нет.

Несомненную пользу принесет создание центрального научно-практического  подразделения по исследованию и  разработке мер психологического обеспечения  безопасности дорожного движения, а  также назначение в территориальные  и линейные службы практических психологов. Улучшение обеспечения безопасности возможно только на основе научного, всесторонне  взвешенного подхода, исследований, экспериментов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

               Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

«Национальный минерально-сырьевой университет

«Горный»

 

 

 

Кафедра организации  перевозок

                    Контрольная работа по дисциплине:

Транспортная психология

 

 

Выполнила студентка 3 курса

Шихнабиева Роза Рамазановна

Факультет заочного обучения

Специальность: 190700.62

Шифр: 11600361054

Группа: ТОПз-11б

                 

 

                                                                  Руководитель: Пигарев В.О.

                                                                  Дата защиты__________________

                                                                  Оценка _______________________

                                                                  Подпись руководителя__________

 

 

 

Санкт-Петербург

2013

 

 

 

Список литературы

 

1.Улицкая И.М. «Организация, нормирование  и оплата труда на предприятиях  транспорта».

2. Методические указания к курсовой  работе. Улицкая И.М.

3. Гудков В.А. Миротин Л.Б. «Технология, организация и управления пассажирскими автомобильными перевозками»

4.Кузнецов Ю.М. «Охрана труда  на предприятиях автомобильного  транспорта»

5. Нагиева И.Д. Улицкая И.М. «Организация и оплата труда на автомобильном транспорте»

6. И.В. Спирин «Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками».

7. Журнал Автотранспортное Предприятие  №5 2009г.