Безопасность в дорожно-транспортных ситуациях

Опасными зонами на железнодорожном  транспорте являются: железнодорожные пути и переходы, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон. Большую опасность для пассажиров представляет загорание или пожар в пассажирском вагоне. Опасность возникновения пожара в пассажирском вагоне усугубляется сосредоточением в нем большого количества людей, отдаленностью находящегося в пути поезда от пожарных подразделений, быстрым повышением температуры в очаге пожара с образованием токсичных газов и трудностью эвакуации пассажиров, особенно на перегонах в ночное время.

Для обеспечения пожарной безопасности пассажиров кроме первичных  средств пожаротушения (огнетушители и пр.) в вагонах современной  постройки устанавливаются системы пожарной сигнализации "Тесла" и аварийные выходы - по два выхода в боковых окнах третьего и шестого пассажирских отделений со стороны поперечных диванов. Для информации пассажиров об аварийных выходах на стене около электрического кипятильника имеется надпись: "Вагон оборудован дополнительными аварийными выходами через окна 3-го и 6-го купе". Кроме того, около каждого опускного окна рядом с рычагом для открытия имеется надпись-инструкция: "При аварии рукоятку повернуть на себя до упора (сорвав предварительно пломбу). Нажать от себя на ручку-защелку окна. При воздействии силы на рычаг оконные рамы опускаются, полностью освобождая оконный проем размером 660-1020 мм.

Травматизм пешеходов и пассажиров на железнодорожном транспорте - случайность, но он возможен, как правило, вследствие неисправности подвижного состава и путевого хозяйства, нарушения правил пользования средствами транспорта, правил по безопасности движения и правил пожарной безопасности.

Какие правила  следует соблюдать пешеходам  и пассажирам, чтобы уменьшить  риск стать жертвой железнодорожного транспорта?

1. При движении вдоль  железнодорожного пути не подходите ближе 5 м к крайнему рельсу.

2. На электрифицированных  участках не поднимайтесь на  опоры, а также не прикасайтесь к спускам, идущим от опоры к рельсу, и лежащим на земле электропроводам.

3. Подходя к железнодорожному  переезду, внимательно следите за  световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума.

4. Переходите пути при  открытом шлагбауме, а при его  отсутствии - когда нет близко идущего подвижного состава.

5. При ожидании поезда  не устраивайте на платформе  подвижные игры.

6. Не бегайте по платформе  рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда и не стойте ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.

7. Подходите непосредственно  к вагону после полной остановки  поезда.

8. Посадку в вагон и  выход из него производите  только со стороны перрона или посадочной платформы; будьте внимательны - не оступитесь и не попадите в зазор между посадочной площадкой вагона и платформой.

9. На ходу поезда не  открывайте наружные двери тамбуров, не стойте на подножках и  переходных площадках, а также  не высовывайтесь из окон вагонов.

10. При остановке поезда  на перегоне не выходите из  вагона.

11. Двери купе в купейных  вагонах фиксируйте замками в  крайних положениях - открытом полностью или закрытом, - при резких толчках на ходу поезда вы избежите травм от произвольного движения незафиксированных дверей.

12. Курите только в установленных  местах, в нерабочих тамбурах, не  применяйте в вагонах открытый  огонь и бытовые приборы, работающие  от вагонной электросети (чайники, утюги, электроплитки); не перевозите в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества.

13. Познакомьтесь со схемой  эвакуации пассажиров при аварийных  ситуациях.

14. Если вы неуверенно  чувствуете себя на верхней  полке, попросите проводника перевести  вас на нижнее место или  предоставить ремни безопасности.

15. В случае экстренной  эвакуации из вагона старайтесь  сохранять спокойствие, берите с собой только самое необходимое; громоздкие вещи, которые могут препятствовать быстрой эвакуации и загромождать коридоры, оставьте в вагоне. Окажите помощь при эвакуации пассажирам с детьми, престарелым, инвалидам, глухонемым. При выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте внимательны, чтобы не попасть под встречный поезд.

ВОДНЫЙ  ТРАНСПОРТ

Риск для жизни человека при  пользовании услугами морского транспорта существенно выше, чем на авиационном и железнодорожном, но ниже, чем на автомобильном.

Основными причинами гибели судов являются посадки на грунт, столкновения, опрокидывания и пожары. Во всех этих случаях гибель людей возможна в результате воздействия факторов, явившихся непосредственной причиной аварии. В процессе развития аварии при угрозе гибели судна возникает необходимость эвакуации людей. Эта операция сама по себе связана с определенным риском для жизни людей, особенно в условиях взволнованной водной поверхности. Наибольшую опасность представляют отказы спусковых устройств, которые могут быть обусловлены скоротечностью аварии (например, при внезапном опрокидывании) или чрезмерным креном. Из-за невозможности покинуть судно люди попадают в чрезвычайно сложную обстановку, когда их шансы на спасение минимальны.

При спуске на воду спасательных средств возможны следующие негативные последствия: шлюпка может опрокинуться, застрять у нижележащей палубы, сильно удариться о борт судна и т. д. Причиной гибели людей может быть удар о воду сбрасываемой спасательной шлюпки; опасность для жизни может возникнуть из-за неправильного использования спасательного жилета, применяемого при прыжке в воду с гибнущего судна с большой высоты (6-15 м).

Благополучно покинув  судно, человек может находиться в спасательном средстве коллективного  пользования или в воде. Во втором случае индивидуальное спасательное средство должно обеспечивать его безопасное положение в воде. При длительном пребывании в воде причинами смерти могут стать гипотермия (переохлаждение организма) и истощение. Гипотермия представляет главную опасность и для спасающихся в шлюпках и на плотах, особенно если их одежда намокла. При длительном пребывании людей в коллективных спасательных средствах опасность для жизни может возникнуть из-за недостатки воды и пищи.

На судах у каждого  пассажирского места закрепляется каютная карточка пассажира на русском  и английском языках, в которой  указаны: значение сигналов тревоги; место  сбора пассажиров по тревоге; номер  и местонахождение спасательной шлюпки; иллюстрированная краткая инструкция по надеванию спасательных средств индивидуального пользования с указанием места их хранения.

Каждый пассажир должен знать  содержание каютной (личной) карточки пассажира, которая прикрепляется  над койкой и при вы ходе из каюты.

Существуют три  сигнала судовых тревог:

"Общесудовая тревога" - один продолжительный сигнал  звонком громкого боя в течение  25-30 секунд, после чего объявление "Общесудовая тревога" по  общесудовой трансляции в принудительном режиме работы. В случае пожара при стоянке в порту в добавление к этим сигналам производятся частые удары в колокол и подается длинный сигнал судовым тифоном. Тревога объявляется при возникновении аварийной ситуации либо в предаварийный период, когда становится ясно, что аварии не избежать. Однако это не означает - "Покинуть судно".

Тревога "Человек за бортом" - три продолжительных сигнала  звонком громкого боя подаются 3-4 раза. Вслед за этим по общесудовой трансляции подается объявление голосом с указанием номера шлюпки к спуску. Тревога относится только к членам экипажа судна.

"Шлюпочная тревога" - семь коротких и один длинный  сигнал звонком громкого боя,  повторяемые 3-4 раза, и вслед за  этим объявление голосом по  общесудовой трансляции. Подается в том случае, когда состояние аварийного судна не оставляет надежд на успех борьбы за живучесть и судно должно неминуемо погибнуть; объявляется только по распоряжению капитана.

При проведении учений по всем видам тревог объявление голосом  по трансляции предваряется словом "учебная".

При объявлении тревог пассажирам следует сохранять спокойствие, строго выполнять установленный  на судне порядок и все указания членов экипажа судна.

По общесудовой тревоге  следует зайти в каюту, надеть теплую одежду, индивидуальное спасательное средство (спасательный жилет или  нагрудник) и ждать дальнейших распоряжений. Порядок надевания индивидуального  спасательного средства указан в  каютной карточке пассажира.

По тревоге "Человек  за бортом" выход пассажиров на открытые палубы запрещен.

По шлюпочной тревоге  члены экипажа, ответственные за безопасность пассажиров, выведут вас  к месту посадки в коллективные спасательные средства. При этом брать с собой багаж не разрешается. Садиться в шлюпки, если возникает такая необходимость, разрешается только по команде администрации судна.

Посадка людей в открытые спасательные шлюпки может в зависимости от гидрометеоусловий производиться по трапу, по шторм-трапу, со шлюпочной палубы, со специальной площадки в месте крепления шлюпки по одному.

Посадка людей в надувной спасательный плот может осуществляться по шторм-трапу, надувному желобу, прыжком  в плот, прыжком в воду и последующим входом в плот из воды. Следует отметить, что последний способ для необученного человека является совершенно не преодолимым барьером.

Как же следует  вести себя, оказавшись в воде?

1. Чтобы замедлить наступление  охлаждения, увеличив тем самым  сроки пребывания в воде низкой  температуры, нужно держать голову  как можно выше над водой,  поскольку более половины всех  теплопотерь организма приходится на ее долю.

2. Удерживать себя на  поверхности воды, стараясь затрачивать  минимум физических усилий, поскольку  при активных плавательных движениях,  наряду с увеличением теплопродукции, нарастают и теплопотери, а следовательно, энергетические резервы организма окажутся быстрее израсходованы.

3. Кроме того, при активных  движениях прилежащий к телу  и чуть подогретый его теплом слой воды замещается новым холодным, и дополнительная изоляция, создаваемая водой, пропитавшей одежду, тоже нарушается.

4. Активно плыть к берегу  в шлюпке следует только в  том случае, если она находится  на расстоянии, которое можно  преодолеть за 30-40 минут.

5. Оказавшись на спасательном  плоту или в шлюпке, стремитесь  подавить в себе растерянность, сохранить самообладание и веру в то, что вас ищут, найдут и спасут; неукоснительно выполняйте указания лидера группы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Источники:

1. Топоров И.К. «Основы безопасности жизнедеятельности»
2. Овечников, Е.В. Городской транспорт: учебник для вузов / Е.В. Овечников, М. С. Фишельсон .-М.:Высшая школа ,2006.-325с.