Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Сентября 2014 в 16:23, реферат
Краткое описание
Итак, цель моего реферата - рассмотреть основные характеристики чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на железнодорожном транспорте, выявить причины и последствия аварий такого рода, а также изучить правила оказания первой помощи и основы организации аварийно-спасательных работ при железнодорожных катастрофах.
Содержание
Введение 1. Особенности чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на железнодорожном транспорте 1.1 Основные причины возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте 1.2 Принципы и правила проведения аварийно-спасательных работ при чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте 1.3 Краткая характеристика крупнейших железнодорожных аварий и катастроф 2. Медико-тактическая характеристика ЧС, связанных с авариями на железнодорожном транспорте 2.1 Особенности ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте 2.2 Смягчение медико-санитарных последствий при чрезвычайных ситуациях, связанных с авариями на железнодорожном транспорте 2.3 Структура санитарных потерь при чрезвычайных ситуациях, связанных с авариями на железнодорожном транспорте 2.4 Особенности оказания первой медицинской помощи при авариях на железнодорожном транспорте. 3. Отдельные организационные аспекты при чрезвычайных ситуациях, связанных с авариями на железнодорожном транспорте. 3.1 Особенности оказания психиатрической помощи при авариях на железнодорожном транспорте 3.2 Проведение судебно-медицинской экспертизы при чрезвычайных ситуациях, связанных с авариями на железнодорожном транспорте. 3.3 Мобильные формирования, используемые в чрезвычайных ситуациях, связанных с авариями на железнодорожном транспорте. 3.4 Санитарно-гигиенические и противоэпидемиологические мероприятия. Заключение
Персонал или оборудование не могут покидать
контролируемую территорию, не будучи
обследованным, на наличие возможного
радиоактивного загрязнения. Все гражданское
население (лица), находящиеся на территории
катастрофы, до прихода специального персонала
должно быть задержано для опознания и
дозиметрического контроля, и все загрязненное
оборудование, продовольствие и одежда
должны оставаться на контролируемой
территории, чтобы предотвратить распространение
радиоактивного загрязнения.
После окончания работ каждый член бригады
должен:
· снять внешние перчатки, с одновременным
выворачиванием их на обратную сторону;
· вернуть дозиметр ответственному за
радиационную безопасность;
· снять резинки на обшлагах рукавов
и брюк;
· снять всю спецодежду, выворачивая
ее на обратную сторону и избегая встряхивания;
· снять защитные брюки;
· снять маску;
· снимать чехлы для обуви поочередно
с каждой ноги и замерять загрязнение
обуви; если его не наблюдается, переступить
контрольную линию;
· ·снять внутренние перчатки;
· пройти полный радиационный контроль;
· принять душ.
После выхода всего медперсонала место
радиоактивного заражения должно быть
опечатано и предупреждающие знаки "Осторожно
- радиация" должны быть вывешены. Входить
в зону заражения без крайней необходимости
запрещается до полного обеззараживания.
Заключение
В результате проведённого исследования
теоретической части работы “Медико-тактическая
характеристика чрезвычайных ситуаций,
связанных с авариями на железнодорожном
транспорте” определено следующее.
Основными причинами аварий и катастроф
на железнодорожном транспорте являются
неисправности пути, подвижного состава,
средств сигнализации, централизации
и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность
и халатность машинистов. Чаще всего происходит
сход подвижного состава с рельсов, столкновения,
наезды на препятствия на переездах, пожары
и взрывы непосредственно в вагонах. Железнодорожные
катастрофы имеют ряд особенностей, которые
затрудняют оказание медицинской помощи
и проведение аварийно-спасательных работ.
Основными являются:
· несвоевременное получение информации
о случившемся из-за удаленности железнодорожного
полотна от населенных пунктов;
· усложнение обстоятельств при перевозке
опасных веществ;
· необходимость поисков пострадавших
на больших территориях;
· необходимость скорейшего возобновления
движения по железнодорожному полотну;
· сложности при транспортировке пострадавших,
размещении их родственников, а также
отсутствие в начале спасательных работ
технических средств и специальных приспособлений.
Но, несмотря на все вышеперечисленное,
ехать в поезде примерно в три раза безопаснее,
чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее,
чем ехать в автомобиле.
Список использованной
литературы:
1. Федеральный Закон РФ "О железнодорожном
транспорте Российской Федерации" от
10января 2003 №17-ФЗ (с изменениями от 8 ноября
2007 г.).
2. Приказ МПС РФ №1-Ц от 08.01.1994г. "О мерах
по обеспечению безопасности движения
на железнодорожном транспорте" ( ред.
от 17.10.2000)
3. Положение об Управлении государственного
железнодорожного надзора Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта.
Утверждено приказом Ространснадзора
от 16.01.2007 г. № ВС-22 фс
4. Алтунин А.Т. Формирования гражданской
обороны в борьбе со стихийными бедствиями.
Москва, 2007.- 245 c.
5. Андреева Г.М. Социальная психология.
- М.: Изд. МГУ, 2006. – 129 с.
6. Анофриков В.Е., Бобок С.А., Дудко М.Н.,
Елистратов Г.Д. Безопасность жизнедеятельности:
Учебное пособие для вузов / ГУУ. – М.: ЗАО
"Финстатинформ", 2008. – 312 с.
8. Безопасность в чрезвычайных ситуациях:
Учебник под ред. Н.К. Шишкина. – М., ГУУ,
2009. – 400 с.
9. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности
// Учебник. – М.: Высшая школа, 2006. – 341 с.
10. Бубнов В.Г., Бубнова Н.В. Как помочь
пострадавшим при извлечении из-под обломков
зданий, автомашин и завалов. - М., 2005. –
240 с.
11. Бурлачук Л.Ф. Психодиагностика личности.
- Киев,2006. – 310 с.
12. Буянов Н.А. Полишко В.В., Основы безопасности
жизнедеятельности" Смоленск. 2007. –
214 с.
13. Варющенко С.Б., Гостев В.С., Киршин Н.М.
Безопасность жизнедеятельности и медицина
катастроф./Учеб. для. студ. образ. учрежд.
сред. проф. образ./ под ред. Кирщина Н.М.
– 2-е изд., стер. – М.: ACADEMIA, - 2007. – 500 с.
14. Вишняков Я.Д., Вагин В.И., Овчинников
В.В, Стародубец А.Н. Безопасность жизнедеятельности.
Защита населения и территории в ЧС. /Высш.
проф. образование – 2-е изд., стер. – М.:
Асадемта, 2008. – 340 с.
15. Гапеев В.И., Пищик Ф.П., Егоренко В.И.
Безопасность движения на железнодорожном
транспорте. – Минск: Полымя, 2007. – 400 с.
16. Гоголев М.И., Качанов И.А., Шустиков
В.М. Подготовка невоенизированных формирований
и учреждений медицинской службы гражданской
обороны. -М.: Медицина,2007. – 300 с.
17. Долицкий Е.А. Расследование крушений
и аварий на железнодорожном транспорте.
М.,2009. – 321 с.
18. Измалков В.И., Измалков А.В. «Безопасность
и риск при техногенных воздействиях»,
-М., 2006. – 120 с.
19. Кочеткова К.Е., Котляревский В.А., Забечаева
А.В. Аварии и катастрофы. Предупреждение
и ликвидация последствий: Учебное пособие.
– М.: АСВ, 2007. – 210 с.
20. Микрюков В.Ю. Обеспечение безопасности
жизнедеятельности. М. 2008. – 410 с.
21. Уздина М.М. Железные дороги. Общий
курс. – М.: Транспорт, 2006. – 300 с.
22. Фалеев М.И. Обучение работников организаций
и населения основам ГО и защиты в ЧС: Учеб.
– метод. пособие/ ин-т риска и безопасности.
– М., 2007. – 250 с.