Аварії і катастрофи на залізничному транспорті, їх наслідки та причини виникнення

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Октября 2014 в 21:44, реферат

Краткое описание

Необхідність транспорту в наш час не викликає жодного сумніву. Транспортні засоби мають великий позитивний вплив на економіку країни,
створюють зручність і комфорт для людей. Розвиток транспорту, підвищення його ролі у житті людей супроводжується не тільки позитивним ефектом, а й негативними наслідками, зокрема, високим рівнем аварійності транспортних заходів та дорожньо-транспортних пригод (ДТП).

Прикрепленные файлы: 1 файл

реферат (1).docx

— 29.76 Кб (Скачать документ)

На багатьох залізничних станціях споруджують платформи, які як правило піднімаються над землею.

Підніжки вагонів можуть виявитися нижче рівня платформи. От де підстерігає аматорів покататися на підніжці вагона небезпека: висока платформа при прямуванні поїзда може збити.

Ні в якому разі не можна робити поїздки на дахах вагонів! Треба завжди пам'ятати, що електропоїзди живляться струмом від мережі при напрузі 3000 В.

Людям дуже часто доводиться переїжджати або переходити залізниці. Залізничні колії є зоною підвищеної небезпеки для оточуючих; захистити їх на всій їх довжині неможливо.

Зараз на багатьох ділянках залізниць уведені підвищені швидкості руху поїздів, у зв'язку з цим небезпека наїзду на людей на залізничних перегонах зросла.

Відомо, що автомобіль миттєво в разі потреби зупинити неможливо. Тим більше – поїзд. Адже сучасні поїзди рухаються зі швидкістю 100 -160 км/ч, а іноді і швидше. Маса поїзда в багато разів перевищує масу автомобілів: вона може досягати декількох тисяч тонн. Коли машиніст застосовує екстрене гальмування, поїзд продовжує рухатися по інерції. Розрахунки показують, що гальмівний шлях поїзда складає 800 - 1600 м. Екстрене, різке гальмування поїзда може призвести до розірвання рухомого складу, наїзду одного вагона на інший, а це може спричинити аварію, людські жертви, загибель цінного майна От чому дуже важливо додержуватися правила перетинання залізничного полотна.

Переїжджати залізничні колії потрібно тільки в тих місцях, де це дозволено, – на переїздах.

При перетинанні залізниці потрібно бути дуже уважним і обережним. Особливо в тих місцях, де залізничні колії проходять по горбкуватій місцевості, повз будівлі, через ліси, чагарники.

Пильність необхідна при поганій видимості через погодні умови.

Якщо залізниця має дві колії, то це накладає особливу відповідальність йа водія або пішохода: тут можливе прямування поїздів в зустрічних

напрямках. Коли поїзд в одному напрямку пройшов, починати рухатися ще не можна (перед тим, як почати рух, необхідно переконатися, що до місця переходу не наближається зустрічний поїзд. І тільки коли є повна впевненість у тому, що його немає, можна переходити залізничні колії.

Ходіння по залізничних коліях і насипу дуже небезпечно, тому що при прямуванні поїздів з високою швидкістю потоки повітря можуть затягти пішохода під колеса.

Деякі діти в зимовий час катаються із залізничного насипу на санках і лижах. Захопившись грою, вони не помічають наближення поїзда і потрапляють в аварію.

Правила безпеки на залізничному транспорті забороняють подібні ігри поблизу залізничних колій. Знаходитися стороннім на насипі не дозволяється.

 

 Дії працівників залізничного транспорту, й залучених формувань у разі виникнення аварійної ситуації би мало бути максимально оперативними, відповідати характером і масштабам аварійної ситуації та проводитися з урахуванням властивостей вантажів ( пожаровзрывоопасность , токсичність, коррозионность , окисляющее дію та інших.), з заходів безпеки і профілактики, передбачених справжніми Правилами і Правилами перевезень небезпечних вантажів. Основні форми прояви транспортної небезпеки вантажів, і навіть конкретних заходів безпеки і обережності, яких слід дотримуватися при ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами, наведені у групових чи індивідуальних аварійних картках. Групповые аварійні картки включають небезпечні вантажі з показниками транспортної небезпеки, характер необхідних дій при ліквідацію наслідків аварійних ситуацій із якими збігається чи різниться незначно. Аварійна картка містить: вказівки щодо застосування коштів індивідуальної захисту; необхідні вказівки за діями при аварійної ситуації: - загального характеру; - при відпливу, розливання і розсипи; - під час пожежі; вказівки з нейтралізації. Вказівки по лікарської допомоги передбачені в цьому медичних аварійних картках.

             У разі аварійної ситуації з небезпечними вантажами, супроводжуваними провідниками чи фахівцями вантажовідправника (вантажоодержувача), останні зобов'язані:

а) прийняти усі необхідні заходи до запобігання загрозі людям, ушкодження рухомого складу, споруд, вантажів, інших наслідків;

 б) встановити можливість  й умови подальшого прямування  вантажів й за необхідності  що з локомотивної бригадою  вжити заходів для припинення  руху поїздів, маневровій праці  та із недопущення доступу  сторонніх осіб, у небезпечну  зону;

в) після огляду місця події доповісти про такій обстановці і заходах із гарантування безпеки: на перегоні - начальника поїзда локомотива, на станції - черговому по станції;

 р) після прибуття цього  разу місце аварійної ситуації  аварійно-відбудовних і пожежних  підрозділів повідомити їх керівникам  про стан вантажу, рухомого складу  і заходах безпеки під час  аварійно-відбудовних й рятувальних  робіт. Здійснення заходів із  ліквідацію наслідків аварійних  ситуацій у частині заходів  безпеки і під час робіт  з зазначеними вантажами чи  вагонами, що містять супроводжуваний  вантаж, проводиться у разі узгодження  з що супроводжують їх провідниками  чи фахівцями та за участю. Для ліквідацію наслідків аварійних  ситуацій з небезпечними вантажами  залучаються сили і засоби  вантажовідправника (вантажоодержувача), котрі після отримання вимоги  від залізниці мають бути спрямовані  негайно таким виглядом транспорту, який забезпечив прибуття їх  до місця події в можливо  стислі терміни. У разі аварійних  ситуацій з небезпечними вантажами  управління (відділення) залізниць  залучають у відповідно до  законодавства фахівців газоспасательных , гірничорятувальних та інших  аварійних служб регіону, сусідніх  підприємств, пожежні підрозділи  населених пунктів та. Зазначені  служби й фахівці виїжджають  цього разу місце події за  необхідні ліквідації аварійної  ситуації коштами підприємців  і технікою. Привлекаемые організації  мають право користуватися як  рекомендаціями аварійних карток, а й специфічними нейтрализаторами , методами і всіма засобами  ліквідації аварійних ситуацій, засобами індивідуальної захисту, і забезпечити кошти індивідуальної  захисту для персоналу організації, що у ліквідує аварію.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список використаної літератури.

 

  1. Глазунов Ю. Н., Котляревський В. А. Аварії та катастрофи: Попередження та ліквідація наслідків.

 

  1. Навчальний посібник. Під ред. Котляревського В.А., Забегаева А.В. - М.: Асоціація будівельних вузів, видавництво, 1998 р. - 208 с.

 

  1. Пантюхин В. В. Класифікація катастроф та ПП, - М.: Инфра М, 2004

 

  1. Горай В. Ф. Безпека й захист населення в НС, - М.: НЦ ЕНАС, 2001.

 

 

 

 

 


Информация о работе Аварії і катастрофи на залізничному транспорті, їх наслідки та причини виникнення