Что такое Самолет

Средний узел навески руля высоты используется для соединения левой и правой половин руля;

Узел представляет собой  сектор, к которому крепятся фланцы правой и Левой половин руля, рычаг  с балансировочным грузом и тросовая проводка управления рулем высоты. На примере самолета Як-52

 

 

 

 

 

 

Билет № 6

1. Какие самолеты относятся к местным воздушным линиям?

Дальность полета до 1000 км Н-р : Ан-2, Л-410, Ан-28.

2. Чем объясняется требования БП

Члены экипажа ВС перед  полетом должны пройти медицинский осмотр.

Действия  бортинженера при осмотре ВС: 1.проверяет наличие необходимых средств пожаротушения, упорных колодок под колесами основных опор шасси, контакта с землей токосъемников на шасси; 2.проверяет отсутствие посторонних предметов под ВС и возле него;3.проверяет чистоту выпускных трапов для входа в ВС. Действия бортинженера при осмотре внутри ВС: 1.проверяет плотность закрытия панелей пола и потолка, а также дверей, в том числе, аварийных и грузовых; 2.осматривает багажники, проходы в пассажирских салонах и кабине экипажа на наличие в них посторонних предметов; 3.проверяет наличие на борту аварийно-спасательного оборудования и плавательных средств, бортовых ручных огнетушителей и бортовых медицинских аптечек, кислородных масок и кислорода в системе. Все члены экипажа ВС проверяют исправность работы механизмов кресла, привязных ремней и надежность фиксации сиденья в установленном для полета положении.

3. Назначение интерцепторов крыла

Интерцепторы (спойлеры)  отклоняемые тормозные консоли на верхней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъёмную силу. Поэтому интерцепторы также называют гасителями подъемной силы. В особенности это касается широкофюзеляжных самолётов. 
В зависимости от площади поверхности консоли, расположения её на крыле и т. д. интерцепторы делят на:

Элерон-интерцепторы представляют собой дополнение к элеронам. Они отклоняются несимметрично. В результате подъёмная сила на левом крыле уменьшается, и самолёт кренится влево. Такие дополнительные элероны необходимы, так как для крена необходима как можно большая площадь отклоняемой консоли, но реактивные самолёты совершают крены на близких к звуковым скоростях, и в данном случае необходимо распределение нагрузки на площадь крыла. В противном случае оно может попросту рассыпаться.

Спойлеры (средние  интерцепторы) это непосредственно воздушные тормоза. 
Симметричное задействование интерцепторов на обоих крыльях приводит к резкому уменьшению подъемной силы и торможению самолёта. После выпуска «воздушных тормозов» самолёт балансируется на бо́льшем угле атаки, начинает тормозиться за счет возросшего сопротивления и плавно снижаться. 
Внутренние интерцепторы расположены на верхней поверхности во внутренней части крыла между фюзеляжем и гондолами шасси. 
Внутренние интерцепторы предназначены для гашения подъемной силы после приземления или при прерванном взлёте.

 

 

 

 

 

 

 

Билет № 7

1. Какие самолеты относятся к 1 классу?

Взлетная масса более 75 тонн Н-р: Ил-96, 86, 76, 62, Ту-204, Боинг-747.

2. Какие требования предъявляются к крылу самолета?

Форма и конструкция крыла  должна уловлетворять ряду общих  и специфических требований. Основными  из них являются: аэродинамические, конструктивные и весовые, технологические  и эксплуатационные. 
      Аэродинамические требования: возможно меньшее сопротивление крыла на основных режимах полета; возможность получения наибольшего коэффициента подъемной силы с применением механизации и без нее; наибольшая величина максимального аэродинамического качества; обеспечение необходимой устойчивости и управляемости. 
      Конструктивные и весовые требования: достаточная прочность и жесткость конструкции крыла при минимальной его массе, отсутствие остаточных деформаций при нагрузках, не превышающих эксплуатационные; малое изменение аэродинамических характеристик при деформациях конструкции; удобная силовая увязка с другими агрегатами (фюзеляж, шасси, двигатели); возможно большая усталостная прочность конструкции; наличие в крыле свободных объемов и возможность их максимального использования для размещения топлива и агрегатов (шасси, двигатели и др.). 
      Технологические требования: простота изготовления, минимальная трудоемкость изготовления конструкции. 
      Эксплуатационные требования: удобство осмотра, обслуживания и монтажа всех необходимых узлов и деталей, удобство ремонта. 
      Анализ требований, предъявляемых к крылу, показывает, что они в значительной мере противоречивы. Так, например, большинство требований противоречат требованию минимальной массы. Поэтому для каждого типа самолета необходимо находить оптимальные решения, которые наилучшим образом удовлетворяют предъявляемым требованиям.

 

3. Назначение гидравлической системы самолета.

Гидравлическая система  самолёта предназначена для обеспечения  гидропитанием следующих потребителей самолёта:

• система управления самолётом,
• система уборки и основного выпуска шасси,
• система управления поворотом колёс передней опоры шасси,
• основная тормозная система,
• система стояночного торможения,
• система управления реверсивными устройствами двигателей.

 

 

 

 

Билет № 8

1. Какие самолеты относятся к 2 классу?

Взлетная масса 30-75 т, н-р: Ил-114, 18; Ту-134, Як-42, Боинг-737.

2. Конструкция РН

Каркас руля направления  состоит из трубчатого дюралюминиевого  лонжерона, пяти нервюр и обвода. К  носкам нервюр приклепаны обтекатель из листового дюралюминия. К ободу  и нервюре 5 крепится на анкерных гайках законцовка из Д16Т-ЛО,5.

На лонжероне установлены  три узла навески руля. Верхний  и средний узлы, установленные  соответственно у нервюр 5 и 3, представляют собой штампованные из алюминиевого сплава АК6 кронштейны с запрессованными  в них стальными штырями. Кронштейны приклепаны к лонжерону и носкам нервюр. Нижний узел, установленный  у - нервюры 1, также представляет собой  кронштейн, штампованный из алюминиевого сплава АК6. Он выполнен совместно с  двуплечим рычагом, управления рулем. Кронштейн отверстием надевается на лонжерон и приклепывается к нему. К рычагу в нижней части крепится стальной штырь с резьбой для  навертывания гайки шарнирного крепления  руля в узле навески на шпангоуте 19 фюзеляжа.

На заднем ободе руля направления  установлен пластинчатый триммер, выступающий  за габариты руля в плане.

Руль направления обтягивается полотняной обшивкой. На примере Як-52

3. Какие недостатки имеет 3-х опорная схема шасси с хвостовой опорой?

1.Склонность самолета  к капатированию при пробеге  на повыш скорости или торможении; 2. Сложность посадки, т.к. нельзя  допускать повышение скорости  и трудно избежать взмывание  самолета при посадке на 2 опоры; 3. Плохая путевая устойчивость; 4. Разрушение ВПП струями выходящих  горячих газов.

 

 

 

 

 

Билет № 9

1. Какие самолеты относятся к 3 классу?

Взлетная масса 10-30 т. Н-р:Ан-24, 26,30; Як-40.

2. Что такое усиленная нервюра?

Усиленные нервюры применяются  для  восприятия сосредоточенных  сил и их раздачи. Крепятся непосредственно  в местах крепления с фюзеляжем.

3. Для чего служат аварийные люки?

Аварийные люки предназначены  для быстрого и безопасного покидания  самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке на сушу или воду в аварийных ситуациях.

 

 

 

 

 

Билет № 10

1. Какие самолеты относятся к 4 классу?

Самолеты взлетная масса  которых менее 10 т Н-р: Ан-2, 28; Л-410.

2. Чем объясняется требования комфорта для пассажиров?

ЛА должен отвечать всем требованиям  по БП и т.д

3. Назначение фюзеляжа самолета

Фюзеляж предназначен для  размещения экипажа, оборудования и  целевой нагрузки. В фюзеляже может  размещаться топливо, шасси, двигатели  также к ниму крепятся крыло и  хвостовое оперение. Являясь строительной основой конструкции самолета, он объединяет в силовом его отношении  все его части.

 

 

 

 

 

Билет № 11

1. Какие самолеты относятся к 5 классу?
2. Назовите элемент самолета обеспечивающий путевую устойчивость?

 Путевая устойчивость  обеспечивается в основном расположением  бокового а\д фокуса позади  и выше ц.т. ЛА это обеспечивается  в основном подъемом и площадью  вертикального оперения. Для повышения  эффективности ВО применяются  подфюзеляжные кили включающие  в работу фюзеляж в районе  ВО. Применение таких килей снижает  влияние на поперечную  устойчивость  затенения ВО крылом и фюзеляжем  на больших углах атаки. 

3. Назначение шасси самолета

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Билет №12

1. Как классифицируются самолеты по назначению?

Самолеты делятся по назначению на Гражданские и военные самолеты

Гражданские самолеты предназначены  для перевозки пассажиров, грузов, почты и обслуживания некоторых  отраслей народного хозяйства. Они  подразделяются на:

1. Пассажирские

• Межконтинентальные
• Магистральные (дальние, средние, ближние)
• Местных линий

2. Грузовые
3. Специального назначения (сельскохозяйственные, санитарные, охраны лесов, для ведения ледовой и рыбной разветки)
4. Учебные (первоначального обучения, переходные самолеты).

Военные самолеты предназначены  для выполнения различных боевых задач: уничтожение воздушных целей (истребительная авиация), уничтожение  целей в тылу противника (бомбардировочная авиация) и т.д

2. Назовите основные силовые элементы конструкции фюзеляжа

Каркас фюзеляжа состоит  из  поперечного (шпангоуты) и продольного (стрингеры) набора.

Шпангоуты бывают усиленные  и обычные. Усиленные когда к  ним крепится: крыло, шасси, ХО и двигатели. Или ограничивающие кабину. Шпангоуты  придают заданную форму поперечного  сечения обеспечивают поперечную жесткость  и воспринимают местные нагрузки.

Продольный набор стрингеры  опираются на шпангоуты явл опорой обшивки и крепятся к шпангоутам и обшивки. В местах выреза фюзеляжа: ниши шасси, двери, окна и люки вместо стрингеров устанавливают балки  наз бимсы. На современных самолетах  применяются балочные или полумонокок. У них рабочая металлическая  обшивкаподкрепленная продольным и  поперечным набором.

3. Противообледенительная система самолета.

 

 

 

 

 

 

Билет № 13

1. Как классифицируются самолеты по расположению крыла?

По расположению и кол-ву крыльев самолеты классифицируются на диплан и моноплан( верхнеплан, среднеплан, низкоплан).

2. Напишите формулу сужения крыла

Сужение крыла это отношение  длины корневой хорды к концевой   ŋ=bкорн/bконц

3. Проводка системы управления самолетом

Проводка управления связывает  командные рычаги непосредственно  с рулями или гидроусилителями рулей. К ней подключаются исполнительные механизмы систем автоматического  управления. Конструкция проводки управления может быть гибкой, жесткой и смешанной. 
     Гибкая проводка состоит из тросов, роликов, качалок, секторов и других деталей. В этом случае все усилия в системе управления передаются с помощью тросов - стальных канатов, свитых из прядей проволоки. В самолетостроении применяют прочные, гибкие тросы с большим сроком службы, не подвергающиеся коррозии. Перед установкой на самолет трос предварительно вытягивают под нагрузкой, составляющей около 50% разрушающей. Это делается для того, чтобы избежать вытяжки троса в процессе работы. Вытяжка троса от растягивающих усилий в процессе работы может привести к ослаблению троса и нарушению управления самолетом.

Жесткая проводка состоит  из тяг, качалок, рычагов, валов, направляющих устройств и кронштейнов. 

На практике с целью  компенсации недостатков обеих  систем чаще всего используют смешанную  проводку управления в виде сочетания  жесткой и гибкой проводок. 
     Важным устройством в системе проводки управления на современных самолетах являются выводы тяг и тросов из герметических кабин и отсеков. Обычно это делается с помощью специальных коробок герметизации, в которых поступательное движение тяг преобразуется с помощью качалок-рычагов во вращательное, а поворачивающиеся валы легко герметизируются с помощью кольцевых уплотнений.