Расчет питающей электрической сети

 

Используя данную таблицу, определяем желаемые коэффициенты, напряжения для потребителей на СН.

 

Таблица 16   Выбор рабочих ответвлений ПБВ

Режим	Параметр		Подстанция
				a	b
		номер отпайки		3	3
наибольших		КТ		5,17	20,8
нагрузок		KT.СН.Ж		5,12	20,7
		UЖ.СH ,кВ		10,5	36,75
		UСН.ФАКТ ,кВ		10,45	37
		d,%		-0,47	-0,13
		номер отпайки		3	3
минималь-		КТ		5,36	20,78
ных		KT.СН.Ж		5,37	20
нагрузок		UЖ.СH ,кВ		10	35
		UCН.ФАКТ ,кВ		9,187	34,63
		d ,%		-8	-0,2
		номер отпайки		3	3
после		КТ		3,58	16,48
аварийный		KT.СН.Ж		3,5	16,1
		UЖ.CH ,кВ		10	35
		UCН.ФАКТ ,кВ		10,55	37,6
		d ,%		-5,5	-7,4

 

 

 

 

 

 

10. Определение  себестоимости передачи относящейся  к электрической сети

 

Для определения себестоимости  передачи электроэнергии необходимо найти  издержки производства, отчисления на амортизацию и обслуживание оборудования подстанций и ЛЭП, стоимость электрических потерь.

10.1 Определение электрических  потерь

 

Вначале находим время максимальных потерь на шинах трансформаторов  по формуле

, час/год , час/год , час/год
где	t	-	число часов в году , 8760 часов.

Переменные потери электроэнергии в трансформаторах определяются по формуле

, МВт·ч/год

Постоянные потери в трансформаторе

, МВт·ч/год

Потери мощности в ЛЭП определяются по формуле 

,МВт·ч/год
где	tНБ.ЛЭП	-	время максимальных потерь ЛЭП, час/год.
,час/год.

Суммарные потери электропередачи

,МВт·ч/год.

 

 

 

Таблица 17    Время максимальных потерь, час/год.

Шина трансфор-	Подстанция
матора	В	а	в	с
НН	2314,3	1886	3979,46	3979,46
СН	1429,77	-	3979,46	3979,46
ВН	3633,087	1886	3979,46	3979,46

 

Время наибольших потерь ЛЭП

час/год.

Потери мощности в ЛЭП составляют

МВт·ч/год

Потери электропередачи

МВт·ч/год.

Количество электроэнергии, потребленное за год, определяется по формуле

, МВт·ч/год.

10.2 Определение себестоимости  электрической энергии

 

Капитальные затраты рассчитываем по укрупненным показателям. Стоимость основного оборудования подстанция приведена в таблице 18.

 

Таблица 18  Стоимость основного оборудования в тыс. руб

Подстанция	Стоимость РУ для НН KРУНН	Стоимость РУ для СН KРУСН.	Стоимость РУ для ВН KРУВН	Стоимость трансформаторов KТР	Постоянная часть затрат КПОСТ.
b	49	-	75	352	460
a	49	49	75	72,3	460
c	49	49	75	352	460
B	49	49	75	289,2	460

Следовательно капитальные затраты  на подстанции составляет

тыс.руб.

Стоимость сооружения ЛЭП составляет

тыс.руб.

Ежегодные затраты на содержание ЛЭП  равны

, тыс.руб.
где	aОБСЛ	-	доля отчислений на обслуживания, по [2] aОБСЛ = 2 %;
	aАМ	-	доля амортизационных отчислений, по [2] aАМ = 6.4 %;
	b	-	стоимость электроэнергии b=1.7 руб./кВт·ч;

следовательно

Составляющая себестоимость передачи электроэнергии:

руб/кВт·ч.

 

Вывод: себестоимость электроэнергии меньше ее стоимости для потребителей,  что определяет окупаемость данной электрической сети.

 

Список литературы

 

1. Караев Р.И., Волобринский С.Д., Ковалев И.Н. Электрические сети и энергосистемы/Учеб. для вузов ж.-д. трасп.- 3-е изд., перераб и доп. - М.: Транспорт, 1998. - 326с.
2. Электрические системы. Электрические сети: Учеб. для электроэнегр. спец. вузов/ В.А. Веников, А.А Глазунов, Л.А. Жуков и др. : Под ред. В.А. Веникова, В.А. Строева. - 2-е изд., перераб и доп. - М.: Высш. шк., 1998. - 511с.
3. Справочник по проектированию электроэнергетических систем /В.В. Ершевич, А.Н. Зейлингер, Г.А. Илларионов и др.: Под ред. С.С. Рокотяна и И.М. Шапиро. - 3-е изд., перераб и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1985. - 352с.
4. Электротехнический справочник: В 3 т. Т. 3. В 2 кн. Кн. 1. Производство и распределение электрической энергии. (под общ. ред. Профессоров МЭИ: И.Н. Орлова и др), 7-е изд. испр. и доп. - М: Энергоатомиздат,1988. - 880 с., ил.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Индивидуальное задание.

Расчёт линии «два провода-рельс»

Исходные данные:

1. Тип контактной подвески ПБС-70 при контактном проводе МФ100

2. Тип рельса Р65.
3. Расстояние между тяговыми подстанциями – 50 км.
4. Провод линии ДПР – АС-50
5. Участок однопутный.

Таблица 1.

Проводник	Удельное  активное сопротивление, Ом/км	Индуктивное сопротивление Ом/км
ПБС-70 при к.п. МФ100	0,159	0,307
Рельс Р65	0,2	0,15
АС-50	0,65	0,388

 

Ток тяговой нагрузки равен I=5 кА, cosφ=0,8, расстояние от нагрузки до каждой из подстанций l_а=l_c=25 км.

Имеются два нетяговых потребителя  мощностью S₁=S₂=1250 кВа находящиеся на расстоянии  l₁=17 км и l₂ =17 км от тяговой подстанции с и а соответственно.

Полное  сопротивление для однопутной железной дороги переменному току частотой 50 Гц системы земля-рельсы при расчёте  на единицу длины пути равно:

, Ом/км

где  R_p  - активное сопротивление рельса;

D_э - эквивалентная глубина пути возврата тока в земле, при отсутствии данных о грунте принимается равной 1000 м [1];

r_э1 - эквивалентный радиус проводника, при замене им двух рельсов;

r_э - эквивалентный радиус рельса, для Р65 равен 11,1 см;

X’’ - внутреннее индуктивное сопротивление рельса

, м

где  r_э  - эквивалентный радиус рельса, для Р65 равный 11,1 см;

d₁ - расстояние между осями рельсов железнодорожного пути равное 1,52 м.

м

 Ом/км

 

1.Полное сопротивление взаимной индукции между контурами проводов линии ДПР– земля и рельс-земля:

, Ом/км

где  D_Д-р  - среднее расстояние между проводами линии ДПР и эквивалентным  рельсом;

, Ом/км

Полное  сопротивление фазы линии ДПР с учётом возврата тока по земле и частично по рельсам:

, Ом/км

где  Z_пр-3  - полное сопротивление системы провод-однородная земля.

,

где  R₀  - активное сопротивление  провода ДПР единицы длины, Ом/км;

r_пр - радиус провода линии ДПР, м.

 Ом/км

 Ом/км

 

Полное сопротивление взаимной индукции между фазами линии ДПР  с учётом возврата тока по рельсам  и частично по земле:

 ,Ом/км

где  Z_Д-Д  - полное сопротивление взаимной индукции двух контуров проводов ДПР-земля.

, Ом/км

где  D  - Расстояние между проводами линии ДПР.

 Ом/км

 

 Ом/км

2.Полное сопротивление взаимной индукции между контактным провод-земля и фазой линии ДПР с учётом возврата тока по рельсам и частично по земле:

где  Z_т-Д - полное сопротивление взаимной индукции между контурами контактный провод – земля и провод ДПР – земля;

   Z_т-р - полное сопротивление взаимной индукции между контурами контактный провод-земля и рельс-земля;

 

, Ом/км;

где  D_т-Д - среднее расстояние между контактным проводом и проводами линии ДПР, м.

 Ом/км;

Полное  сопротивление взаимной индукции между контурами контактный провод-земля и рельс-земля:

 Ом/км

где  D_т-р - расстояние между контактным проводом и эквивалентным

рельсом, м.

 Ом/км

3.Полное сопротивление взаимной индукции между контактным провод-земля и фазой линии ДПР с учётом возврата тока по рельсам и частично по земле:

 

Значение токов тяговой нагрузки на участке от подстанции с до тягового потребителя:

где  l_с-T - расстояние от подстанции с до тяговой нагрузки, км.