Расчет дорожной одежды

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Октября 2014 в 13:15, курсовая работа

Краткое описание

Современная автомобильная дорога представляет собой комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий движение транспортного потока с высокими скоростями и необходимую безопасность и комфортабельность движения. Автомобильные дороги должны проектироваться и строиться таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателей.
При проектировании автомобильной дороги необходимо в совершенстве владеть приемами оптимального выбора трассы на местности и сбора данных, необходимых для обоснования проектных решений, уметь рассчитывать технические нормативы дороги, обеспечивающие удобство и безопасность грузовых и пассажирских автомобильных перевозок.

Содержание

Введение………………………………………………………………………………….……3
1.Природно-климатическое условие района проектирования……………………….…….4
1.1. Климат…………………………………………………………………………….……….4
1.2. Рельеф……………………………………………………………………………..….……4
1.3. Растительность…………………………………………………………………………….4
1.4. Геологическое строение и почвы………………………………………………...………5
2. Расчет дорожной одежды…………………………………………………………..………6
2.1. Определение технических нормативов…………………………………………..……..6
2.2. Расчет дорожной одежды по критерию упругого прогиба……………………………9
2.3. Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего слоя……………….….…..10
2.4. Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в малосвязных слоях основания……………………………………………………………………………………..12
2.5. Расчет конструкции на сопротивление слоев усталостному разрушению от растяжения
при изгибе…………………………………………………………………………….………12
2.6. Проверка дорожной одежды на величину дренирующего слоя……………….……..13
2.7. Проверка дорожной одежды на величину морозного пучения……………….……...14
3. План трассы………………………………………………………………………………..15
3.1. Категория дороги и технические нормативы…………………………………………15
3.2. Трассирование дороги………………………………………………………………….17
4. Проектирование продольного профиля……………………..…………………………..20
5. Поперечный профиль…………………………………………………………………….25
6.Список использованной литературы……………………………………………….……26

Прикрепленные файлы: 1 файл

проект осн проектирования главный.docx

— 114.12 Кб (Скачать документ)

V – расчетная скорость, км/час;

- коэффициент поперечной силы,

- поперечный уклон проезжей  части,

 

Радиус  вертикальной выпуклой кривой определяется из условия обеспечения видимости поверхности дороги:

 

 

 

где:

- расстояние видимости поверхности  дороги;

d – высота глаза водителя легкового автомобиля  над поверхностью дороги, d=1.2м;

 

Радиус вертикальной вогнутой кривой определяется как :

 

 

 

По результатам принятых расчетов технических нормативов составляется таблица:

 

 

 

Технические нормативы проектируемой автодороги

Наименование технических нормативов

По расчету

По СНиПу

Принято

Перспективная интенсивность,

Авт/сут

-

6000

6000

Расчетная скорость, км/час

-

120

120

Расстояние видимости поверхности

Дороги, м       

 

                                                                                                                                                                                                                                      Расстояние        видимости                                встреч. авто ,м                                 

                           

162

 

324

250

 

450

162

 

324

Ширина ,м / Количество полос ,м

-

3.75  /   2

3.75  /   2

Ширина обочины, м

-

3.75

3.75

Ширина проезжей части /        Ширина зем. полотна

-

7.5/15

7.5/15

Предельный уклон /      Предельная длина                участка

-

40/600

40/600

Минимальная величина радиуса горизонтальной кривой , м

2000

800

2000

Минимальная величина вертикальной выпуклой кривой, м

10935

15000

15000

Минимальная величина вертикальной вогнутой кривой, м

3668

5000

5000


 

 

 

 

 

 

 

 

3.2   Трассирование дороги 

 

«Разбивка трассы» на закруглении без переходных кривых:

 

I вариант:

К=π*R*α/180˚= π*2000*52/180=1815.14м

 

Т=R*tgα/2=2000*tg52/2=975.46м

 

Б=R(1/cos α/2-1)=2000(1/cos52/2-1)=225.

 

Д=2*Т-К=2*975.46-1815.14=135.78м

 

ПК НК=ВУ-Т=3000-975.46=2024.54м

ПК КК=НК+К=2024.54+1815.14=3839.68м

 

II вариант:

К=π*R*α/180˚= π*2000*18/180=628.31м

 

Т=R*tgα/2=2000*tg18/2=316.76м

 

Б=R(1/cos α/2-1)=2000(1/cos18/2-1)=24.93м

 

Д=2*Т-К=2*316.76-628.31=5.21м

 

ПК НК=ВУ-Т=2794.3-316.76=2477м

ПК КК=НК+К=2477.5-628.31=3105.81м

углы

кривые

прямые

 

Уг-

ла

 

ПК

Вер

ши

ны

угла

 

Угол

Пово

Рота

 

+прав

-лев

β1

А1

L1

T1

Нач.

Закр.

ПК+

Нач.КК

ПК+

Прямая

Вставка

Расстояние

м/у вершин.

углов

Румб,

Дирек.

Угол,

Град.

αкк

R,м

Lкк,м

Д,м

Lзак,м

Б,м

β2

А2

L2

T2

кон.

Закр.

ПК+

кон.КК

ПК+

Вариант I

 

 

1

0+00

Н.тр

-

-

-

975,

46

ПК20+

24.5

ПК20+

24.5

 

2024,5

 

3000

 

СВ 11˚

ПК

30+00

 

+52˚

 

52˚

2000

1815,

14

135,

78

1815,

14

225,2

534,2

1509,74

СВ 63˚

43+73

К.тр.

-

-

-

975,

46

ПК38+

39.6

ПК38+

39.6

Вариант II

 

 

2

0+00

Н.тр

-

-

-

316,

76

ПК24+

77.5

ПК24+

77.5

 

2477,5

 

2794.3

 

СВ 33˚

ПК

27+94

 

-18˚

 

18˚

2000

5,

21

135,

78

628,

31

24,93

1053,24

1370

СВ 15˚

41+59

К.тр.

-

-

-

316,

76

ПК31+

5.8

ПК31+

5.8


 


 

 

Контрольные проверки:

 

Вариант I:

 

2*∑Т-∑К=∑Д

2*975.46-1815.14=135.78

 

∑П+∑К=L

2024.54+534.28+1815.14=4373.96

 

∑S-∑Д=L

3000+1509.74-135.78=4373.96

 

 

-52=11-63=-52

 

 

Вариант II:

 

2*∑Т-∑К=∑Д

2*316.76-628.31=5.21

 

∑П+∑К=L

2477.55+1053.24+628.31=4159.1

 

∑S-∑Д=L

2794.31+1370-5.21=4159.1

 

 

18=33-15=18

 

где: ∑Т – сумма длин тангенсов;

∑К – сумма длин кривых; 

∑Д – сумма длин домеров;

∑П – сумма прямых вставок;

L – пикетажная длина трассы;

∑S – сумма расстояний между смежными углами поворота;

- сумма углов поворота  влево;

- сумма углов поворота  вправо;

- начальный румб трассы;

- конечный румб трассы;

 

 

Варианты трассы должны быть конкурентоспособными, т.е. у каждого варианта должно быть и положительные и отрицательные характеристики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Показатели

 

Измеритель

Вариант

Результат

I

II

+

-

+

-

Длина трассы

Км

4,37

4,15

-

+

Коэффициент удлинения

-

1,06

1,009

-

+

Суммарная величина углов поворота

Град.

52

18

-

+

Минимальный радиус кривой в плане

м

2000

2000

+

+

Средняя величина радиуса

м

1000

1000

+

+

Суммарное протяжение кривой

м

1815,14

628,31

-

+

Наибольший продольный уклон

Тыс.

40

40

+

+

Количество пересечений с автодорогами в одном уровне

Шт.

1

1

+

+

Итого

4

8


 

 

 

После сравнения вариантов трассы второй вариант оказался предпочтительнее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Проектирование продольного профиля

 

Продольным профилем автомобильной дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость, изображенную в уменьшенном масштабе. Продольный профиль показывает линию фактической поверхности земли и линию проектируемой поверхности дорожного покрытия по оси дороги, линию ординат от точек переломов фактической поверхности земли и точек сопряжения элементов проектной линии продольного профиля.

Нанесение черного профиля производится по отметкам отдельных пикетов. Отметки пикетов определяются методом интерполяции и методом экстраполяции.

Метод интерполяции применяется в том случае, если пикет расположен между двумя соседними горизонталями. Метод экстраполяции используется, когда пикет находится внутри замкнутой горизонтали.

 

 

Вертикальные углы:

 

ВУ1 ПК2+15 – выпуклая

 

R=15000м

∆i=iперд-iпосл=-0,012-(-0,034)=0,022

К= R*∆i=15000*0,022=330м

Т=К/2=165м

 

НК=ВУ-Т=2+15-1+65=0+50

КК=ВУ+Т=2+15+1+65=3+80

Нн=НВУ-Т*i1=155,21-165*(-0,012)=157,19

Нк=HВУ+Т*i2=155,21+165*(-0,034)=149,6

Нс=НВУ-Б =155,21-0,9=154,31

 

ВУ2 ПК5+80 – вогнутая

 

R=5000м

∆i=iперд-iпосл=-0,034-(-0,014)=0,02

К= R*∆i=5000*0,02=100м

Т=К/2=50м

 

НК=ВУ-Т=5+80-0+50=5+30

КК=ВУ+Т=5+80+0+50=6+30

Нн=НВУ-Т*i1=142,61-50*(-0,034)=144,31

Нк=HВУ+Т*i2=142,61+50*(-0,014)=141,31

Нс=НВУ +Б =142,61+0,25=142,86

 

 

 

 

 

 

 

ВУ3 ПК9+00 – вогнутая

 

R=5000м

∆i=iперд-iпосл=-0,014-0=-0,014

К= R*∆i=5000*0,014=70м

Т=К/2=35м

 

НК=ВУ-Т=9+00-0+35=8+65

КК=ВУ+Т=9+00+0+35=9+35

Нн=НВУ-Т*i1=137,95-35*(-0,014)=138,44

Нк=HВУ+Т*i2=137,95+35*0=137,95

Нс=НВУ +Б =137,95+0,122=138,072

 

 

ВУ4 ПК10+97 – вогнутая

 

R=5000м

∆i=iперд-iпосл=0-0,031=-0,031

К= R*∆i=5000*0,031=156м

Т=К/2=78м

 

НК=ВУ-Т=10+97-0+78=10+19

КК=ВУ+Т=10+97+0+78=11+75

Нн=НВУ-Т*i1=137,95-78*0=137,95

Нк=HВУ+Т*i2=137,95+78*0,031=140,368

Нс=НВУ +Б =137,95+0,6=138,55

 

ВУ5 ПК16+46 – вогнутая

 

R=5000м

∆i=iперд-iпосл=0,031-0,04=0,009

К= R*∆i=5000*0,009=46м

Т=К/2=23м

 

НК=ВУ-Т=16+46-0+23=16+23

КК=ВУ+Т=16+46+0+23=16+69

Нн=НВУ-Т*i1=155,13-23*0,031=154,41

Нк=HВУ+Т*i2=155,13+23*0,04=156,05

Нс=НВУ +Б =155,13+0,05=155,18

 

ВУ6 ПК20+83,5 – выпуклая

 

R=15000м

∆i=iперд-iпосл=0,04-0,013=0,027

К= R*∆i=5000*0,027=408м

Т=К/2=204м

 

НК=ВУ-Т=20+83,5-2+04=18+79,5

КК=ВУ+Т=20+83,5+2+04=22+87,5

Нн=НВУ-Т*i1=172,95-204*0,04=164,79

Нк=HВУ+Т*i2=172,95+204*0,13=175,6

Нс=НВУ -Б =172,95-1,38=171,57

 

ВУ5 ПК29+2 - вогнутая

 

R=5000м

∆i=iперд-iпосл=0,013-0,025=0,012

К= R*∆i=5000*0,012=60м

Т=К/2=30м

 

НК=ВУ-Т=29+02-0+30=28+72

КК=ВУ+Т=29+02+0+30=29+32

Нн=НВУ-Т*i1=182,84-30*0,013=182,45

Нк=HВУ+Т*i2=182,84+30*0,025=183,59

Нс=НВУ +Б =182,84+0,09=182,93

 

Объем земляных работ:

 

 

     ПК

  Рабочие отметки

Средние

 отметки

Рассто-

яние, м

Sсеч.,

м2

Профильный объем, м3

  насыпь

 выемка

    насыпь

    выемка

0+00

3.39

0

         

3

100

65.57

6557.7

-

1+00

2.61

0

2.295

100

40.47

4007

-

2+00

1.98

0

 

1,785

100

45.517

4551.7

-

3+00

1.59

0

 

1.64

100

19.936

1993.6

-

4+00

1.69

0

1.745

100

22.932

2293.2

-

5+00

1.8

0

2.335

80

41.411

3312.8

-

5+80

2.87

0

2.52

120

47.779

5733.48

-

7+00

2.17

0

1.99

100

30.268

3026.8

-

8+00

1.81

0

3.04

100

45.804

4580.4

-

9+00

4.27

0

6.135

75

134.823

10111.7

-

9+75

8

0

         

 

 

9+95

 

7.5

 

0

         

3.75

74.5

63.685

4744.53

-

10+69.5

0

0

1.14

130.5

45.38

-

5922.09

12+00

0

2.28

2.585

30

49.9

-

1497

12+30

0

2.89

2.62

70

51.33

-

3593.4

13+00

0

2.35

1.92

100

26

-

2600

14+00

0

1.47

1.615

100

19.23

-

1923

15+00

0

1.76

2.02

100

31.19

-

31119

16+00

0

2.28

2.17

100

35.96

-

3596

17+00

0

2.06

1.03

99.5

4.27

-

424.8

17+99.5

0

0

0.27

100.5

10.49

1054.24

-

19+00

0.54

0

0.485

100

7.206

720.6

-

20+00

0.43

0

0.78

100

8.54

854.0

-

21+00

1.13

0

1.205

100

9.272

927.2

-

22+00

1.11

0

1.025

100

4.492

449.2

-

23+00

0.94

0

1.175

100

9.224

922.4

-

24+00

1.41

0

1.925

100

28.275

2827.5

-

25+00

2.44

0

3.02

100

45.322

4532.2

-

26+00

3.6

0

4.315

100

78.995

7899.5

-

27+00

5.03

0

5.82

100

124.45

12445

-

28+00

6.61

0

6.82

100

158.41

15841

-

29+00

7.03

0

7.595

100

186.792

18679.2

-

30+00

8.16

0

7.735

100

192.111

19211.1

-

31+00

7.31

0

5.875

100

126.076

12607.6

-

32+00

4.44

0

3.6

100

59.781

5978.1

-

33+00

2.76

0

2.835

100

59.251

5925.1

-

34+00

2.91

0

2.53

100

48.131

4813.1

-

35+00

 

36+00

2.15

 

1.82

0

 

0

1.985

100

30.113

3011.3

-

1.845

100

25.868

2586.8

-

37+00

1.87

0

1.8

100

24.537

2453.7

-

38+00

1.73

0

1.505

100

16.212

1621.2

-

39+00

1.28

0

1.6

100

18.817

1881.7

-

40+00

1.92

0

2.395

100

43.446

4344.6

-

41+00

2.87

0

2.765

59

56.633

5663.3

-

41+59

2.66

0

       

Итого

188162.55

22675.29

Информация о работе Расчет дорожной одежды