Основные направления деятельности дорожной инспекции и подразделений Госавтоинспекции по пропаганде с целью обеспечения безопасности д

Федеральное государственное казенное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования

Всероссийский институт повышения квалификации сотрудников МВД России

Филиал ВИПК МВД России

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

«Основные направления деятельности дорожной инспекции и подразделений Госавтоинспекции по пропаганде с целью обеспечения безопасности дорожного движения»

 

 

 

 

 

 

 

Руководитель Д. Л. Паньшин

Слушатель 1 учебной группы: П.А.Акимов

 

 

 

 

 

Набережные Челны 2014 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение                                                                                                                   3

Функции и задачи дорожной инспекции и организации движения государственной инспекции по безопасности дорожного движения                 6

Основные направления деятельности подразделений Госавтоинспекции по пропаганде безопасности дорожного движения                                                 13

Цели и задачи по снижению количества дорожно-транспортных происшествий                                                                                                         16

Заключение                                                                                                             21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Я выбрал данную тему, потому что считаю ее весьма актуальной. Безопасность дорожного движения является одной из основных проблем демографических и социально-экономических задач.

Транспортное средство давно перестало являться роскошью, а считается средством передвижения. Количество желающих стать «счастливыми» обладателями авто- и мототранспортом  ежегодно растёт. С каждым годом автопроизводители усовершенствуют автомобили и мотоциклы, которые становятся быстрей и мощней. А все вышеперечисленное только усугубляет ситуацию в безопасности дорожного движения. Но не только это является причинами дорожно-транспортных происшествий, в результате которых получают ранения и погибают тысячи человек. Аварийность на автомобильном транспорте и мототранспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети.

Для примера приведу официальную статистику дорожно-транспортных происшествий в России за последние 10 лет (с 2002 по 2012 года):

Год	Количество ДТП	Погибло	Ранено
2002	184 360	33 243	215 678
2003	204 267	35 602	243 919
2004	208 558	34 506	251 386
2005	223 342	33 957	274 864
2006	229 140	32 724	285 362
2007	233 809	33 308	292 206
2008	218 322	29 936	270 883
2009	203 603	26 084	257 034
2010	199 431	26 567	250 635
2011	199 868	27 953	251 849
2012	203 597	27 991	258 617
Всего:	2308297	341871	2852433

 

 

 

 

Основные причины ДТП:

• из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
• 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
• 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
• 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
• из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 6,01 %
• из-за нарушения ПДД пешеходами — 21,34%

дорог — 20,73 %

• из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,46 %.

В целом состояние дорожно-транспортной аварийности в России характеризуется следующими параметрами:

• около 70 процентов дорожно-транспортных происшествий происходит на территории городов и населенных пунктов, в них погибают более 40 процентов и получают ранения более 65 процентов общего числа пострадавших;
• основными видами дорожно-транспортных происшествий продолжают оставаться происшествия с высокой тяжестью последствий, в частности наезд на пешехода (30,7 процента всех дорожно-транспортных происшествий и 29 процентов погибших);
• свыше половины (60,5 процента) погибших в дорожно-транспортных происшествиях составили лица в возрасте 26 - 60 лет, из которых более половины являлись лицами наиболее трудоспособного возраста (26 - 40 лет);
• каждый второй погибший в дорожно-транспортном происшествии ребенок участвовал в дорожном движении в качестве пассажира. Нарушение правил перевозки детей фиксируется при оформлении каждого десятого дорожно-транспортного происшествия;

 

• Переход детьми проезжей части в неустановленном месте или неожиданный выход на проезжую часть из-за транспортных средств, деревьев и сооружений - самые распространенные причины наездов на детей (37,4 процента и 24,7 процента соответственно всех дорожно-транспортных происшествий по причинам нарушения детьми Правил дорожного движения);
• три четверти всех дорожно-транспортных происшествий по причине нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного движения связаны с водителями легковых автомобилей, каждое тринадцатое дорожно-транспортное происшествие этой категории совершается водителями в состоянии опьянения;
• основной причиной почти каждого пятого дорожно-транспортного происшествия (21 процент), гибели каждого четвертого участника дорожного движения (24,8 процента) и ранения каждого пятого участника дорожного движения (21,1 процента) являлись недостатки эксплуатационного состояния улично-дорожной сети;
• около 60 процентов летальных исходов при совершении дорожно-транспортных происшествий приходится на догоспитальный период.

Улучшение работы в области дорожной инспекции и пропаганды дорожного движения, позволят сократить количество травм и дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.

Организация дорожного движения, состояние дорог и устройство дорожно-уличной сети далеки от идеалов. В своей работе я попытаюсь предложить некоторые примеры по усовершенствованию существующих и создание новых технических норм по обеспечению безопасности дорожного движения.

 

 

 

 

 

ФУНКЦИИ И ЗАДАЧИ ДОРОЖНОЙ ИНСПЕКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Согласно Федеральному закону от 10 декабря 1995 г № 196-ФЗ «О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» проектирование, строительство, реконструкция, ремонт и содержание дорог должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие построенных и реконструированных дорог, их состояния установленным нормам и правилам удостоверяется актами приемки дороги и актами контрольных осмотров либо обследований дорог. Для осуществления этой работы в составе ГИБДД создана и действует служба организации движения и дорожной инспекции, цель деятельности которой состоит в совершенствовании организации дорожного движения, исключении дорожного фактора как условия дорожно-транспортного происшествия. Указанная служба руководствуется Наставлением по службе дорожной инспекции и организации движения Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России, утвержденным приказом МВД России от 8 июня 1999 г. №410 (в ред. приказа МВД России от 7 июля 2003 г. № 525)' Подразделения организации движения и дорожной инспекции решают в основном инженерно-технические вопросы, касающиеся дорог и улиц.

На основании Приказа МВД России от 08 июня 1999г. № 410 «О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ НОРМАТИВНО - ПРАВОВОГО РЕГУЛИРО-ВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ ДОРОЖНОЙ ИНСПЕКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ», можно выделить следующие основные задачи данной службы:

1. Обеспечивать Государственный контроль за соблюдением юридическими лицами, независимо от форм собственности, и иными организациями, должностными лицами и гражданами, иностранными гражданами, лицами без гражданства, Законодательства Российской Федерации, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, которыми устанавливаются требования:

• к проектированию, строительству (реконструкции) дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, линий городского электротранспорта;
• к ремонту и эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, дорожных сооружений и железнодорожных переездов;
• к установке и эксплуатации средств организации дорожного движения.

2. Изучать и обобщать практику применения законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения;
3. Анализировать информацию о состоянии безопасности дорожного движения, причинах и условиях способствующих совершению ДТП связанных с неудовлетворительным состоянием дорог;
4. Осуществлять подготовку предложений по совершенствованию организации дорожного движения и повышению безопасности;
5. Рассматривать заявки и выдавать соответствующие заключения об открытии маршрутов регулярного движения общественного транспорта;
6. Определять специальные требования к порядку движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, согласовывать маршруты и определять особые условия движения транспортных средств перевозящих опасные грузы;
7. Участвовать:

• в работе градостроительных и технических советов;
• в разработке программ подготовки и переподготовки специалистов по безопасности дорожного движения;
• в совершенствовании нормативно-правового обеспечения ГИБДД и в работе по повышению профессионального уровня сотрудника.

8. Контролировать  эксплуатационное состояние автомобильных дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, установкой и эксплуатацией технических средств организации дорожного движения осуществляется посредством проведения:

• комплексной проверки дорог и улиц;

 

 

• специальных проверок (готовности дорожных и коммунальных организаций к зимнему содержанию дорог и улиц, проверки состояния железнодорожных переездов, ледовых переправ, маршрутов общественного транспорта, перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов);
• контрольных проверок;
• повседневного надзора.

Комплексная проверка проводится один раз в год в весенне-летний период с 1 апреля по 1 июля. Конкретные сроки начала проверки зависят от климатических условий субъекта Российской Федерации. Продолжительность проверки дорог (включая подготовку акта проверки) не должна превышать тридцати суток.