Летательный аппарат ВК-1 (РД-45)

Курсовая работа, 13 Июня 2013

ВК-1 (РД-45) — первый советский турбореактивный двигатель, производившийся серийно. Разработан под руководством Владимира Климова, производился на заводе ГАЗ-116. Основан на британском двигателе Rolls-Royce Nene, чертежи которого были проданы СССР с условием не использовать в военных целях. Этот шаг получил очень негативную оценку в западных военных кругах.

Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей

Курсовая работа, 02 Ноября 2012

Первый раздел содержит разработку годовой программы использования и отхода ЛА в капитальный ремонт и на ТО. В нем будут выполняться:
- годовой план - график использования и отхода ЛА в капитальный ремонт;
- квартальный план - график использования и отхода ЛА периодическое ТО;
- месячные планы – графики использования и отхода на ТО;
- двухнедельный план оперативного использования ЛА;
- суточный план график.
Во втором разделе производится приближённая оценка объёма работы АТБ на основе проводимых форм ТО, их периодичности и трудоёмкости, рассчитывается годовая потребность в авиадвигателях. В результате проведённых расчётов устанавливается группа АТБ, зависящая от годового объёма работ.
Весь третий раздел составляет исследовательскую часть. В ней рассматриваются устройства буксировки и эвакуации ЛА

Система автоматического управления угловым движением летательного аппарата

Курсовая работа, 22 Марта 2013

Управление полётом летательного аппарата (ЛА) заключается в поддерживании заданной траектории движении его центра масс, ориентации и стабилизации относительно центра масс. Решение этих задач обеспечивается автоматическими или полуавтоматическими системами управления, в которых ЛА является объектом управления. В некоторых случаях возникает задача обеспечения стабилизации заданного угла крена. Она и стала темой данного курсового проекта. Хочется отметить, что основная часть проекта заключается не в разработке физической реализации системы управления, а в правильном синтезе её передаточных чисел.

Крен летательного аппарата

Сайт-партнер: student.zoomru.ru

Реферат, 06 Ноября 2011

В организме есть все вещества, регулирующие, а при патологиях корректирующие его жизнеобеспечение и, следовательно, оказывающие влияние на системы и органы. Ряд этих веществ уже выделен и синтезирован (гормоны, ферменты, медиаторы и др.), проявляющие стимулирующее, угнетающее, противовоспалительное, анальгетическое, иммуностимулирующее и др. виды действия. За этими эндофармпрепаратами и, конечно же, за многими другими, которые будут получены, -- будущее. В этом направлении и работают многие НИИ и исследователи.

Управление летательным аппаратом

Сайт-партнер: referat.yabotanik.ru

30 Ноября 2010

Курсовая работа

Эксплуатация летательного аппарата

Сайт-партнер: yaneuch.ru

Курсовая работа, 17 Апреля 2013

Цель курсового проекта:
Ознакомление с конструкцией и эксплуатацией самолета «Airbus A380»;
Детальное изучение конструкции самолета и его систем и агрегатов на примере крыла;
Расчет внешних нагрузок, действующих на крыло;

Летательные аппараты с мягким крылом

Сайт-партнер: student.zoomru.ru

Реферат, 05 Октября 2011

Летательный аппарат - устройство для полетов в атмосфере Земли или в космическом пространстве.
Под летательными аппаратами с гибким крылом понимают все ЛА, у которых крыло сделано на тканевой основе. Это, конечно, весьма условная классификация, однако подобные аппараты обладают одной важной общей чертой - при желании крыло можно сложить в компактный рюкзак. На данный момент такой способ дает максимальный выигрыш в объеме (по сравнению, например, со складывающимися крыльями в авиакарах, т.е. летающих машинах и т.д.)

Нестандартные схемы летательных аппаратов

Сайт-партнер: stud24.ru

Доклад, 18 Апреля 2012

Размеры и формы традиционных крыльев сегодняшнего дня в значительной степени такие же, как и те, которые создавались пионерами авиации еще в прошлом веке. Братья Райт показали, что такие крылья достаточно практичны. Вот почему в настоящее время все еще используются крылья со средним удлинением 6 и поверхности хвостового горизонтального оперения с площадью 12 ¸ 25% площади крыла, расположенные на расстоянии примерно трех хорд позади центра масс самолета.