Масляная система дизеля
Дипломная работа, 02 Июня 2013
Соблюдение перечисленных требований и к маслу, и к системе повышают экономичность и надёжность дизеля. Масляная система тепловозов подразделяется на внутреннюю и внешнюю. Внутренняя масляная система сконструирована с целью подведения масла в достаточном количестве ко всем трущимся и теплонапряжённым деталям дизеля.
Внешняя масляная система включает в себя масляные насосы, охлаждающие устройства, фильтры и соединяющие их трубопроводы. Перед пуском дизеля, для того чтобы заполнить его систему маслом и подвести смазку ко всем трущимся частям до начала работы, включают маслопрокачивающий агрегат, состоящий из насоса и электродвигателя.
Моторные масла для дизелей
Контрольная работа, 28 Апреля 2013
Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации и чрезвычайно широким диапазоном агрегатных мощностей (от нескольких киловатт до десятков тысяч). Поэтому ассортимент дизельных масел значительно различается по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам. Важнейшие критерии, определяющие выбор смазочного масла, - тип и назначение дизеля, уровень его форсирования, степень жесткости условий эксплуатации, вид и качество применяемого топлива. Инструкции по эксплуатации техники содержат информацию о допущенных к применению марках масел, регламентах обслуживания смазочных систем дизелей, включая сроки замены или показатели предельного состояния масел.
Системы охлаждения и смазки дизелей Д-245
Лабораторная работа, 20 Декабря 2013
Для ускорения прогрева дизеля Д-245 после пуска и автоматического регулирования температуры при различных условиях служит термостат с твердотельным наполнителем. Водяной насос 14 и вентилятор 6 (четырех-лопастной или шести лопастной ) приводятся одним или двумя клиновидными ремнями от коленчатого вала дизеля. При работе дизеля циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется центробежным водяным насосом 14. При температуре свыше 80 °С охлаждающая жидкость из рубашки поступает через открытый термостат в верхний бак радиатора.
Модернизация и ремонт поршня дизеля типа Д49
Курсовая работа, 03 Января 2015
Шатунно-поршневая группа представляет группу деталей кинематической пары – поршень-шатун, играющей важную роль в рабочем процессе дизеля.
Поршни могут изготовляться из чугуна, стали и сплавов алюминия, что влияет на их конструктивные формы (алюминий имеет в 2,5 раза меньшую плотность и в 5 раз большую теплопроводность, чем чугун).
Описание и техническая характеристика дизеля
Практическая работа, 28 Марта 2013
Описание и техническая характеристика дизеля 16 ДН 20/30
Тип дизеля: двухтактный, с прямоточной клапанно – щелевой продувкой и двухступенчатой системой наддува, V – образный, с углом развала 45º, тепловозный, судовой (фиг. 107. 108. 109. 110.)
Общее описание дизеля 42ЧНСП1617 и подбор аналога
Контрольная работа, 02 Февраля 2014
Дизель 42ЧНСП16/17 предназначен для применения на скоростных судах. Двигатель ставился на:
Боевые торпедные, ракетные, ракетно-артиллерийские и десантные корабли и катера.
Патрульные таможенные и пограничные катера, катера береговой охраны.
Рейдовые тральщики и пожарные суда
Представительские правительственные, разъездные и прогулочные катера.
Организация ремонта в дизель-агрегатном отделении
Курсовая работа, 06 Мая 2015
В курсовой работе необходимо привести ответы на следующие вопросы: производственный процесс ремонта шатунно-поршневой группы, расчет режимов работы отделения, расчет фонда времени работы отделения, оборудования и рабочих, определение балльности депо, расчет величины оборотного фонда, определение продолжительности операций по хронометрическим наблюдениям, основы охраны труда в отделении, технико-экономические показатели отделения, необходимо вычертить эскизный план дизель-агрегатного отделения с расположением оборудования.
Рапсовое масло как альтернативное топливо для дизеля
Курсовая работа, 10 Марта 2015
Актуальность данных исследований обусловлена следующим: во-первых, исчерпаемостью нефтяных запасов, во-вторых, заинтересованностью сельских хозяйств и сельскохозяйственных регионов в вопросах снижения энергетической зависимости от поставщиков нефтепродуктов, в-третьих, параллельно с решением энергетической и экологической задач решается задача занятости населения, через организацию дополнительных рабочих мест в процессе производства топлива из рапсового масла и в-четвертых, чистое рапсовое масло имеет существенно меньшую себестоимость по сравнению с традиционным нефтяным топливом.
Ремонт топливного насоса высокого давления дизеля 10Д100
Лекция, 11 Декабря 2014
1. Сборка
2. Испытание .
3. Организация рабочего места для ремонта топливной аппаратуры в локомотивном депо .
4. Охрана труда и техника безопасности
5. Требования к зданиям помещениям, устройствам и сооружениям депо
6. Правила техники безопасности слесаря по ремонту топливной аппаратуры.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Камаз-Дизель»
Курсовая работа, 09 Октября 2013
ОАО «КАМАЗ» - крупная автомобильная компания, включающая в себя 14 самостоятельных заводов. В группу ОАО «КАМАЗ» входит 125 предприятий. ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, микролитражные а/м «Ока», тракторы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент.
Оборотный капитал ОАО «КАМАЗ» - около 350 млн. долларов;
ОАО «КАМАЗ» сотрудничает с более чем 120 предприятиями-производителями спецтехники в России.
Методы и технология ремонта коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100
Реферат, 07 Декабря 2013
Двигатели типа Д100 - вертикальные двухтактные, десятицилиндровые со встречно движущимися поршнями, двумя коленчатыми валами, прямоточно-щелевой продувкой. двухступенчатой системой наддува, струйным распылом топлива. Двигатели работают на жидком топливе. Двигатели 11ГД100М, 17ГД100А. 17ГД1006 и 15ГД100е работают на газообразном топливе.
Коленчатый вал дизеля работает в очень сложных и тяжелых условиях. Он испытывает значительные усилия давления газов, передающиеся шатунно-поршневым механизмом, от сил инерции поступательно и вращательно движущихся масс, а также усилия моменты, возникающие вследствие крутильных колебаний.
Повышения устойчивости производственного коллектива ОАО «КАМАЗ-Дизель»
Контрольная работа, 07 Февраля 2014
Целью данной работы является изучение методов разработки, принятия и оптимизации управленческих решений по повышению устойчивости производственного коллектива ОАО «КАМАЗ-Дизель».
Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:
1. Рассмотреть понятие, сущность и методы оценки текучести персонала.
2. Разработать мероприятия по совершенствованию управления персоналом.
Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности ОАО «КАМАЗ - Дизель»
Курсовая работа, 27 Декабря 2013
Цель работы - привить навыки самостоятельного анализа экономических результатов деятельности предприятия и оцен¬ки эффективности его работы в условиях рыночной экономики. Овла¬дение методикой анализа позволит сформировать у учащихся анали¬тическое мышление, развить исследовательскую деятельность и твор¬ческую инициативу.
Система управления топливоподачей транспортного дизель-генератора: Блок питания управляющего устройства
Курсовая работа, 21 Октября 2012
Практическая часть курсовой работы.