Основной боевой танк Оплот

Маневренность

На танк Оплот  установлен дизельный двигатель 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. Двигатель сконструирован таким образом, что способен эффективно работать в любых погодных условиях, в том числе при высоких температурах окружающей среды.

Хотя 6ТД-2 является дизельным двигателем, он также может  работать на других типах топлива, в  том числе на бензине, керосине, топливе  для дизельных двигателей или  их смеси в любой пропорции.

Двигатель оснащен  устройством предварительного подогрева, используемом при эксплуатации танка в холодную погоду. Двигатель также способен эффективно работать в условиях пустыни при температурах окружающей среды до 55 градусов Цельсия, что было достигнуто путем внедрения в конструкцию двигателя специальных доработок, обеспечивающих его нормальное функционирование в жару. Благодаря своей силовой установке танк имеет удельную мощность 26 л.с./т, что обеспечивает ему высокую приемистость и хорошую маневренность при движении с одной огневой позиции на другую.

Вместимость внутренних топливных баков составляет 700 литров. Ещё 440 литров топлива находятся  в топливных баках, расположенных  на надгусеничных полках. Запас хода по топливу составляет 400 км.

Для увеличения запаса хода танка Оплот на корме  корпуса могут монтироваться  две бочки с дополнительным запасом  топлива. При необходимости эти  бочки могут легко скидываться. Каждая из бочек вмещает 200 литров топлива  и подсоединена к общей топливной  системе.

Воздухозаборное устройство двигателя обеспечивает поступление в двигатель воздуха  из наименее запыленной точки танка. Кроме того, воздухозаборное устройство позволяет танку преодолевать водные препятствия глубиной до 1,8 м без  подготовки.

Система воздухоочистки состоит из двух основных компонентов: центробежные фильтры предварительной очистки и кассеты воздухоочистителя. Система позволяет эксплуатировать танк в жарких и пыльных условиях в объеме 1000-километрового пробега без необходимости менять фильтры, а также в условиях радиоактивного заражения.

Подвеска  сконструирована таким образом, чтобы «выжать максимум» из потенциала манёвренности танка при движении по пересечённой местности и достичь  при этом высоких скоростей без  ущерба комфортности экипажа. Подвеска - торсионная. С каждого борта  корпуса - шесть двойных обрезиненных находится в носовой части  корпуса, ведущее колесо - в кормовой. Также имеются поддерживающие ролики. Опорные катки имеют резиновый бандаж и состоят из двух дисков, прикрученных друг к другу. На первом, втором и шестом узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы с целью смягчения движения машины по пересеченной местности.

Гусеница  имеется двух видов: металлическая  и со съемными асфальтоходными башмаками.

Верхняя часть  подвески защищена бортовыми экранами, которые в носовой части корпуса  бронированы (с установкой встроенной динамической защиты).

Внизу носовой  части корпуса закреплен резиновый  экран, позволяющий удерживать распространение  пыли.

На танке  Оплот установлена система автоматизированного  пуска двигателя и контроля параметров силовой установки, что позволяет  значительно улучшить технические  характеристики МТО.

Для обеспечения  механику-водителю возможности обозревать местность в широком секторе при движении танка с закрытыми люками отделение управления оборудовано однократными приборами видения с широким полем зрения по горизонту.

Для обеспечения  возможности вождения ночью на рабочем  месте механика-водителя может быть оперативно установлен прибор ночного  видения (с электронно-оптическим преобразователем изображения).

Прочее

Штатное оборудование ОБТ Оплот также включает вспомогательный  агрегат питания, оборудование для  подводного вождения, спутниковую систему  навигационного обеспечения, оборудование самоокапывания, электрические водооткачивающие насосы и средства внутренней и внешней  связи. Для работы в условиях низких температур имеется обогреватель обитаемого отделения и подогреватель МТО.

На танке  Оплот установлен защищенный броней дизельный вспомогательный агрегат  питания ЭА-8 мощностью 8 кВт, что  позволяет работать с основными  системами танка при выключенном  основном двигателе (например, при нахождении танка на стационарной огневой позиции  или же при наблюдении за местностью из засады). Агрегат размещен на правой надгусеничной полке в кормовой части.

Оборудование  подводного вождения позволяет танку  преодолевать водные преграды глубиной до 5 м (водные препятствия глубиной до 1,8 м танк преодолевает без подготовки). При преодолении водной преграды обеспечивается нормальное функционирование системы коллективной защиты танка. После преодоления водной преграды трубы оборудования подводного вождения могут быть немедленно сброшены благодаря  специальному устройству, при этом экипажу не нужно выходить из танка.

Система навигационного обеспечения основана на системах «ГЛОНАСС»  и «NAVSTAR». Система предоставляет  командиру танка данные о местоположении и направлении движения своего танка, а также о месторасположении  боевых машин своего подразделения. Это облегчает решение задачи управления маневром подразделения, что  особенно важно при ведении боевых действий, вождении танка с закрытыми  люками, ночью или же в условиях тумана или задымленности. Система  также предоставляет другую разнообразную  информацию, в частности, механику-водителю указывается направление движения в заданный пункт назначения.

Система навигационного обеспечения обеспечивает возможность  командиру передавать информацию (в  том числе телекодовую) по цифровому  каналу связи через штатную радиостанцию, что является ключевым элементом  системы командования и управления, которая будет расширена в  будущем или адаптирована под  конкретного пользователя.

Участие в  выставках

Танк Оплот впервые  был показан на выставке "IDEX’95" в 1995 году и затем демонстрировался на следующих международных выставках:

• "IDEX" (г. Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты) - в 1997 и 1999 г.г.;
• "IDEF" (г. Анкара, Турция) - в 1997 г.;
• "DSA" (г. Куала-Лумпур, Малайзия) - в 2000 г.

Участие в сравнительных испытаниях

Танк Оплот  был отобран в качестве одного из претендентов на роль нового ОБТ  для Турции (сравнительные испытания  проводились в 2000 г.), Малайзии (сравнительные  испытания проводились в 2000 г.) и  Греции (сравнительные испытания  проводились в 1998 г.). Указанные испытания  наглядно продемонстрировали, что Оплот  одинаково эффективен в различных  условиях Европы, Азии и других регионов и способен выполнять стоящие  перед ним задачи в любых погодных условиях на сложной местности.